概述
改舵車的產生是因為世界各國的交通法規的差異，例如在大英國協國家和日本為左側通行所以汽車的方向盤（方向舵）在右側，而像我國，美國與俄羅斯靠右側通行即方向盤在左側。
分類
改舵車也是分為幾類檔次的，成本不同，效果也不一樣。成本最低的最爛的連雨刷片都是反的（此條不適合某些單雨刷片的車款）轉向開關更是在方向盤的右邊，雨刷開關在左邊，自動變速器的面板上的檔位顯示也是在右邊，這些都是早期的改舵車水平，屬於典型的前幾年的延吉貨色，現在的新款車基本沒那么乾的了，因為很多人都學會了識別，無法蒙人了！
技術都在進步，改舵也不例外，水平是越來越高！眾所周知，改舵車最大的問題就在於存在著不同程度的安全隱患，但是，隨著技術的進步，遺憾的是，改舵這並不是把精力財力放在了安全上，而是放在了如何改的越來越象，如何能順利的矇混過關！所以，現在，要想識別出高水準的改舵車，只能從一些細節上去看了
如下有其一的屬於嚴重嫌疑，99%的改舵可能性，占2條的就是1000%了：
1、里程表為公里，最大讀數為180公里/小時（典型的日本版）
2、在車的正後方平視，反光鏡左邊高，右邊低（原左的正相反，大家可以留意一下，這個很多人不知道的），坐在車內駕駛時兩個反光鏡很難調整到好的位置，視線很彆扭
3、音響的開關在右側（當然有些車後換的音響是來自於右舵車拆車的除外）
4、自動空調的開關和溫度旋鈕在右邊的
5、副座的配置比司機座高的，比如只有副座單電椅的，兩個電椅司機調不了高低而副座可調的，腰部支撐調整隻有副座配的等等
辨別
賣改舵車的人很少會承認，在你沒有親自看到車指出問題所在他相信你是典型內行之前他絕對還是信誓旦旦的！所以，不能輕信對方的那些保證，只能自己去看。而且，你也不用去帶修理工去看，不熟悉改舵車的修理工更是看不出來的。當然了，的確有下大工夫的，那些都最起碼是賣價10萬20萬的車，他們可能會換儀表，換空調面板，換音響，換座椅，使以上方法失效。如何識別那些車輛就真的是比較難了，需要去核對更多的細節，需要你對這款車相當的熟悉。
其實，最高水平的識別方法是開，駕駛，改的再好，換的再多，一開就有區別。這樣區別是微妙的，是感性的，只能意會無法言傳了；另外，就是掌握一些發動機方面的常識，因為國外的大廠絕對不會象國內廠家一樣（紅旗就是典型）胡亂的裝用發動機的，都是有規律的而且是固定的。
最典型的就是尼桑風度了，比如風度A32/A33（94-2004款），
歐美國家好象是不在乎能源只在乎動力性能，所以，歐美版的就根本沒有2.0的機器，象現在的A33，就只有3.0和3.5的
2.0隻存在於日本版和大陸版，而這兩個版本是非常好區分的，一看里程表的最大公里讀數就知道了，日本版由於限制功率，所以，最高速度值只有180公里，而大陸版的沒有限制，都是200多的。再結合以上講的那些東西，就很容易區分了！
豐田佳美也是一樣，美國版本的動力只有2.4和3.0的
本田也只有2.3/3.0和2.4/3.0的，2.0肯定是沒有的
原裝的別克是3.1和3.8的，3.0和2.5隻是上海通用糟改的傑作
所以，為什麼美規的車賣的好，大家都願意買，賣車的還都使勁的宣傳是美國版本的車，就是因為美國版的是絕對是原裝左方向的！
