簡介
由北京萊斯特文化傳媒有限公司創建於2014年10月，歐洲高輪車表演團的成員由來自歐洲的多名藝人組成，他們是尼克、伯頓、艾倫、喬恩、路易斯等等，他們有著不同的膚色，為了一個共同的愛好聚集在一起，向人們展示著18世紀歐洲特有的異域文化。起源
腳踏車在中國的歷史並不長。中國人最早見到腳踏車是在清朝末年，當時的清政府的外交官員張德彝首先在歐洲看到的。他在日記中寫道："見遊人有騎兩輪腳踏車者，造以鋼鐵，前輪大，後輪小，上橫一梁。人坐樑上，兩手扶舵，足踏軸端，機動以弛行，疾於奔馬。"腳踏車給他留下深刻印象。後來李鴻章訪美時，也遇到一個騎高輪腳踏車的女孩，甚覺新奇，還特意邀請她到紐約的旅館敘談。而腳踏車在中國土地上的首次出現，大概是1868年（清同治七年）11月，那是不遠萬里從歐洲運來的。據說，當時的皇帝曾得到過一輛，他還把紫禁城的門檻砍掉，以保證騎車能暢通無阻法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面安了一條板凳，像一個玩具。剛剛出現的新東西肯定不是那么完善。這輛“木馬輪“既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，自然需要改進。到1818年，一個德國看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個想法，也製做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，不過，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地，才能推動車子向前滾動。當時的德萊斯騎著他的「小馬崽」上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現總會被這樣或那樣的傳統勢力所嘲笑，但人類的發明者永遠不會因這些嘲笑而停止。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上，進行了改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連線起來，並且前後輪都用鐵制．前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。
到1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“腳踏車”的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界。從西夫拉克一直到雷諾，他們製做的腳踏車與現代腳踏車差別較大，真正具有現代化形式的腳踏車是在1874年誕生。英國人羅松在腳踏車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的腳踏車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了腳踏車的結構，還改制了許多生產腳踏車部件用的工具機，為腳踏車的大量生產和推廣套用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱為“腳踏車之父”。他所設計的腳踏車車型與今天腳踏車的樣子已經基本一致了。
人類的智慧真是無所不在。1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在腳踏車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是腳踏車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了腳踏車的騎行性能，而且完善了腳踏車的使用功能。從1791年到1888年，機車的始祖——腳踏車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮鬥。我們不得不為人類的發明創造所感動。
高輪腳踏車是世界上最早的腳踏車，在18世紀的德國以及歐洲的貴族中很流行，這種腳踏車因前輪高大，需要有一定的技巧。
歐洲高輪車表演團適合商業廣場開業、主題街區開街儀式、文化節和旅遊節活動等等。
