基本介紹
便攜路由器主要是在沒有無線網路的環境下將有線網路擴展出無線網路，供具有wifi功能的設備使用無線上網。將有線網路接入便攜路由器，簡單的說，便攜路由器就是縮小版的無線路由器。
運營方式
便攜路由器有兩種運營方式：
1、是在沒有無線網路的環境下將有線網路擴展出無線網路，供具有wifi功能的設備使用無線上網，將有線網路接入便攜路由器，簡單的說，便攜路由器就是 縮小版的無線路由器；
2、攜帶型路由器直接插上網卡，上網設備連線到攜帶型路由器釋放時wifi信號可自動撥接。
支持功能
1、支持cdma2000（中國電信），WCDMA（中國聯通），TD-SCDMA（中國移動）。
2、支持手機共享上網（支持iPhone共享）。
3、 體積小巧，易於攜帶，可以放在口袋裡3G上網。
4、兼容IEEE802.11b/g/n標準協定，最高無線速度達150Mbps。
5、支持3G，PPPoE(ADSL)，動態IP(賓館上網)，靜態IP等寬頻接入方式。
6、 支持3G自動拔號，3G定時上網，3G總上網時間統計。
7、支持64/128位WEP加密，支持WPA-PSK、WPA2-PSK。
8、 友好用戶界面，支持軟體免費升級。《此路由器釋放網路由網路運營商收取費用》
相關事件
2012年11月1日，8時15分至9時30分，蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數次，並滯留於沿線車站。深圳捷運運營方在1日16時發布微博稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護功能，自動防護會導致列車無法高速行駛。為避免影響到正常運營的列車，部分列車暫停使用。
2日晚，知情人士爆料稱，捷運方面已基本查明事故原因，“不明信號”初步判定是乘客手持攜帶型WIFI發出的信號。“無線運營商推出攜帶型WIF I路由器後，很多乘客在乘車的時候使用它上3G網路。捷運技術部門排查原因時發現攜帶型WIF I發出的信號與捷運自身用於傳送信息的信號相衝突，它們的頻段是相同的。”他詳細分析道，“捷運方面多次測試，開啟攜帶型WIF I後，列車收到地面指令就會逾時，列車自動防護就打開，產生緊急制動。但是也不能確定，因此捷運集團要求無線運營商協助查明原因。”該知情人士也給出內部材料證明自己的說法。
知情人士表示，捷運和無線運營商懷疑干擾源並非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機作為熱點所發射出來的WIF I信號。他表示：“蛇口線和環中線近期多次發生暫停事故，可能就是這個原因。”
南都記者就該事件諮詢了中國工程院院士王夢恕。他表示：“CBT C的確是目前世界上最先進的信號系統，高鐵和動車都用這個，最大的好處是高效、安全，可以兩分鐘安排一輛車，大大提高了列車密度。”CBTC是否會受到3G等無線信號影響？王夢恕答覆：“一般來說不會，在設計時會避免衝突。但現在科技那么發達，如果有新的無線發射設備出來，比如手機熱點等，可能會產生新的問題。”
