介紹
攀爬車(Biketrial)的賽道像人生一樣，有起點，也有終點。這期間，有不斷的困難等著你。正視它，才能征服它，在Biketrial這項運動中，以優雅的騎行姿態跨越障礙是每個車手追求的目標。愛運動，愛攀爬
攀爬腳踏車又稱障礙腳踏車，國際稱之為“Biketrial”，指車手騎腳踏車跨越障礙的運動。攀爬車一般有兩種玩法：一種叫玩街，就是在市區的街道上，以各種人為建築為障礙；另外一種玩法叫做玩石頭或玩岩石，就是在天然的岩石障礙上玩攀爬車。這項運動於上世紀70年代起源於歐洲，是由障礙機車(mototrial)演變而來的一項運動。攀爬車的玩法要求車手在平衡、力量控制與運用、身體協調等方面有良好的能力。
攀爬車他們是城市的街頭時尚
他們，騎車不好好騎，非得一把舉起車頭跨過台階；坐車不好好坐，就要踩著支架，站立仰著頭。他們是都市裡一群熱愛攀爬車運動的時尚人士。在廣場上、街道旁、山上的岩石堆里，他們騎著攀爬車熟悉地運用車手本身掌握的平衡和“蹬推”動作，攀越幾乎讓一般人走也走不過去的障礙物，有時還會利用障礙物做出各種各樣難度很高的花式動作：跳躍、攀爬、單輪直立、平衡、下跳等。
著名品牌
現有的攀爬著名品牌有：VIZECHONEONBORNZOO!KOXXMONTYGUCZARDOBADAMANT等我國素有“腳踏車王國”之稱，騎腳踏車和玩腳踏車的當然不會少。但將腳踏車作為一種多項目的運動進行開展還需向外學習。腳踏車作為一為人代步的工具在西方已漸失其本色，人們而將之作為一種休閒鍛鍊的工具使用，創造出的玩法也很多且充滿挑戰，諸如山地競速、山地攀爬、山地跳躍（障礙）、山地越野等。
發展歷史
本世紀初，機車開始大量生產，為測試車輛機械性能和操控性，往往需要把機車開去一些平常不去的地方行駛。 象陡坡，土路
攀爬車發展狀況
腳踏車攀爬運動在全國各地發展十分迅速，特別是在新一代人群中，並湧現了一批優秀的選手，他們將之作為一項挑戰自我、鍛鍊身心和彰顯個性的運動在積極的進行著。歷史
據資料顯示，最早是在德國，於1974年，有人開始參與這項運動。1980年，西班牙的一間著名攀爬機車製造公Montesa，有一位叫PedroPi的行政人員兼車手（OtPi的父親），開發了歷史上第一輛專為攀爬運動設計的腳踏車。後來，更發展成為了世界最大的攀爬腳踏車公司Monty。在此之後，其他攀爬機車廠，如Fantic,GasGas,都相繼推出了自己的攀爬腳踏車。世界知名品牌Megamo便是GasGas的腳踏車。這項運動隨著八十年代山地車的興起，腳踏車性能的提高而開始普及。現在水平最高的人數最多的是西班牙.比利時.日本.法國等國家技術內容
技術主要包括在不同情況下的平衡和跳高、跳遠。儘量在最短的時間內通過指定的障礙區，儘量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。TRIAL英文稱之為“嘗試”的意思。TRIAL車分為兩種，一種是大的攀爬車，也就是26英寸的。另一種是小的攀爬車，是20英寸的。
選購
1、自己配要好過成品，因為每個零件都可以根據自己的需求和用途來選擇與搭配，這樣就更是合適你自己。也更適合這項運動，因為每個人的風格不同，擅長的動作就不同，所以車輛的設定和調整也就不同。2、推薦品牌有：ECHO、DOB。一個是強度好做工細，一個是重量輕。看你自己的喜好了，追求什麼就選什麼。
3、油剎，也就是液壓的圈式剎車，反應速度快、手感輕、剎車力大。打磨車圈的話剎車皮很費，不打磨的話沾水後效果變差。用時間長了容易出現左右回彈不同的情況。
V剎，傳統剎車，廣泛的套用在山地車上。結構簡單，調整與維修都非常簡單。剎車力不如液壓的大，同樣是打磨車圈後剎車皮磨損太快，不打磨的話沾水後效果變差。
碟剎，不受環境限制，沾水、灰塵、泥土等除油以外的任何物體都不會影響其剎車效果，剎車力大，手感輕，調整方便，拆裝快捷，優點很多。
缺點是：碟片變形後無法使用，沾油後剎車失靈。
4、壽命根據訓練的強度和方法決定，不必要更換整車，哪裡壞了換哪裡，或哪裡需要升級了換哪裡。
5、弊病？V剎不太適合攀爬車，剎車力小，反應慢，新款車架沒有直接安裝V殺的款式。
6、新手，如果是什麼都不會的新手，可以先用V剎，隨著技術的提高，根據需求再更換。如果經濟條件允許，直接裝油剎可以更早的適應液壓剎車的控制方法。
7、身體協調性、身體素質、平衡感……很多因素都有關。大多數人，半年至一年時間，可以掌握攀爬車的基本動作。
最後，騎車要注意安全，頭盔手套一定要帶。希望攀爬車給你帶來快樂。
種類
TRIAL腳踏車分為兩種：一是大的攀爬車，輪子直徑為26英寸。大車在使用中穩定，而且由於輪子較大，在TRIAL過程中相對小車可以騎行的障礙物更多，同時在對面積較小的障礙物時，可選擇的發力點範圍更大。
小攀爬車二是小攀爬車，輪子直徑為20英寸。小車在使用中靈活，由於車自身小，所以重量也會比大車輕，TRIAL時負重更小，更便於選手跳躍更高更遠的地方，同時因為擁有彈性很好的後輪，在對面積較小的障礙物時，可以獲得的彈性更佳。
障礙賽
20世紀初，機車開始大量生產，為測試車輛機械性能和操控性，往往需要把機車開去一些平常不去的地方行駛。象陡坡，土路，台階，沙路，獨木橋等等。這種試車，英文稱為“TRIAL”,即“嘗試”的意思。後來，各間車廠為了顯示其車輛性能，便產生了TRIAL比賽，也就是機車障礙賽。直到後來，也就是七十年代，一些機車障礙賽車手發現可以用腳踏車來訓練小孩，培養機車運動的新一代。於是便產生了腳踏車障礙賽的雛形。因此，現在把腳踏車障礙賽稱為"BIKETRIAL"。而在我國，習慣稱之為腳踏車攀爬運動，稱所用的腳踏車為攀爬腳踏車。I.U罰分規則
B.I.U的罰分標準很多，在這裡我們提供大家競賽中與選手關係最大的條款：沒用腳觸地（接觸障礙）0罰分超出時間限制5罰分腳觸地(或接觸障礙物）1次1罰分腳觸地(或接觸障礙物）2次2罰分腳觸地(或接觸障礙物）3次3罰分腳觸地(或接觸障礙物）4次3罰分腳觸地(或接觸障礙物）5次5罰分雙腳同時觸地(或接觸障礙物），或手和腳同時肩和腳同時手和肩同時（不小心蹭到不算）5罰分腳踏車橫把觸地（接觸障礙）1罰分手觸地（接觸障礙）5罰分腳踏板觸地（接觸障礙）0罰分故意地用腳後跟和腳尖觸地（接觸障礙）來保持平衡1罰分車輪出界並觸地（接觸障礙）5罰分腳出界並觸地（接觸障礙）1罰分碰斷界限帶5罰分雙腳在腳踏車同側，並有一腳觸地（接觸障礙）5罰分腳在地（障礙）上滑行3罰分更改障礙物位置10罰分賽前試騎100罰分車輪出界但未觸地（接觸障礙）不罰分車輪壓住但未出界也未碰斷界限帶不罰分雙腳在腳踏車同側，但腳未觸地（接觸障礙）不罰分相關規則
特技障礙腳踏車（攀爬）詞典Xbreakerschoolroom–BikeTrialsDictionary
Name/名稱：特技腳踏車障礙在不同國家有不同的叫法，分為小輪[20寸]和大輪[26寸]兩種，俗稱大攀和小攀。
1、China/中國：中國人稱特技腳踏車障礙為腳踏車攀爬（或攀爬）的運動。
2、U.S.A./美國：美國人把特技腳踏車障礙叫Bicycletrials。
3、Spain/西班牙：西班把它稱作Trialsin。
4、Japan/日本：日本人把它稱作Biketrial。
5、England/英國：英國人把它稱作Cyclotrials。
特技腳踏車障礙動作名稱及解釋：以美國用語、日本用語、中國用語說明。
Hop/跳躍系列
BunnyHop/BunnyHop/沖跳：在有速度的情況下，不用腳去蹬腳踏板的跳躍。
StaticHop/MagicJump/蹲跳：原地跳起，人身體向後蹲，用腳猛地踏動腳踏板的的同時人向高處跳起。
Pedal-kickUp/Ot-Pi/向前蹲跳上：人身體向後蹲，用腳猛地踏動腳踏板的的同時人向高向前跳，用這樣來使車跳上前面的台子。
Gap/正反腳跳遠（後輪向前跳）：用腳猛地踏動一周的跳遠（在後輪定的狀態下，靠腳蹬腳踏板，使車鑲嵌跳）。
Pedal-up/正反腳跳高：用腳猛地踏動一周的跳高。
SideHop/Parallel/側跳：跳上自己側邊的台子。
SideHopoff/Michael-Ori/側跳下：從台子上，用兩輪同時跳起的方法，側向跳下。
Drop-off（drop-in）/Daniel-Ori/後輪定跳下：（Ori是跳下的意思）用後輪向前跳的方法從台子上台跳下。
NosepickSideHopoff/Libra-Ori/擺尾側下：先把後輪擺出台子的邊緣，再把前輪抽出的側跳下法。
Toc/後輪向前跳：在後輪定的狀態下，靠腳蹬腳踏板，使車向前跳。後輪定向前跳接後輪定，後輪向前跳之後，不放下前輪，繼續保持後輪定的姿勢。
Turn/轉體系列：一般與跳躍動作一起完成。
Pivot/JackknifeTurn/擺尾：剎住前閘，以前輪為支點，把車身向左或向右擺動一個角度。
SpeedTurn/Rolling/行進中的轉身：在行進中，兩輪同時離地，騰空轉車身一個角度。
FrontWheelHopTurning/JackDanielTurn/前輪跳轉體：前輪定的同時繞前輪作鏇轉。前輪跳一下，車身轉一下。
Helicopter(nosepick360)/擺尾轉身下：先用擺尾的方法把後輪轉出台子的邊緣約90度，再把前輪抽出，在空中完成轉身過程，並以後輪先落地。
Standing/定車動作系列
Trackstand/Standing/定車：用擺動把手或小幅度滑動車輪保持車身穩定的定車。
Pogoing/定車：利用車輪的輕微跳動達到使車身保持平衡的目的。
RearWheelHop/Daniel/後輪定：在原地用一個後輪站立，用後輪跳動保持平衡。DanielCosse是一位著名車手。
FrontWheelHop/JackDaniel/前輪定，或者叫前輪跳：在原地用一個前輪定車。
/Fredrick/前輪定變後輪定：在前輪定的狀態下，松前煞車，身體把車向前挑，變後輪定。
Reverse/Reverse/向後倒行：讓車子朝後倒。
Eles/其他動作
OneDab/Hirano/放點：用一隻腳踩在要上的障礙物上，之後把車拉上去。因為這個動作只在比賽時才可能用，所以用了國際腳踏車障礙賽聯盟B.I.U.主席Hirano先生的名字。
Endo/前輪滑
Stopie/Jackknife/起後輪或起尾：鎖住前閘，同時後輪離地。
Lunge/蹬推：在定車狀態下，用腳猛地朝下一蹬，同時人朝前朝上跳起，使車子朝前移動。
bronco/蹬推下：用蹬推的方法直接從台子上跳下。
BikeTrialsB.I.U.Rules/腳踏車攀爬運動的比賽規則：B.I.U.的比賽規則很嚴謹，全部一共有40條。其中，和車手關係最大的是比賽時的扣分方法。
U.C.I罰分規則
U.C.I的罰分標準很多，在這裡我們提供大家競賽中與選手關係最大的條款：沒用腳觸地（接觸障礙）0罰分腳觸地(或接觸障礙物）1次1罰分腳觸地(或接觸障礙物）2次2罰分腳觸地(或接觸障礙物）3次3罰分腳觸地(或接觸障礙物）4次4罰分腳觸地(或接觸障礙物）5次5罰分腳在地(或接觸障礙物）上滑行3罰分賽道最大時間為2’30，超過15s1罰分用踏板或護盤等除腳踏車雙輪以外的部件依靠在地面或障礙物上休息1罰分車輪出界（以車軸和腳踏車中線為測量點）5罰分碰斷或撕裂界限帶5罰分進錯賽道5罰分身體接觸地面(或接觸障礙物）5罰分手觸地(或接觸障礙物）5罰分從賽道側面進入賽道或當前輪進入賽道後以（車軸為計算標準）又再一次退出賽道5罰分雙腳同側並有一隻腳觸地(或接觸障礙物）5罰分當選手在進行的賽道中罰滿5分時必須立刻離開賽道進入準備區後拖延時間1分鐘1罰分記分卡上有漏失的記錄或者某一賽道無記錄10罰分非競賽行為（例如比賽中嬉戲等一切與賽事無關的不嚴肅的行為）10罰分中國攀爬運動記錄
▲1996年就開始有了攀爬車表演，▲1996年有自己的明星車手，
▲1997有自己的俱樂部。
▲1998年開始有自己的產品製造商，
▲1999年開始有攀爬比賽
▲2001年首項官方全國性攀爬比賽"2001安踏全國極限精英賽Xcellent"之攀爬賽
世界攀爬大事記
BikeTrial運動大事記1978
Montesa公司的PedroPi生產的世界首部BikeTrial專用腳踏車Monty的T10發售。
1980
西班牙腳踏車協會(FEC)承認BikeTrial作為正式體育競賽項目。
1981
UCI(國際腳踏車運動聯盟)承認BikeTrial作為正式體育競賽項目。
1982
首次歐洲BikeTrial大賽開幕。
1986
歐洲BikeTrial大賽升級為世界BikeTrial大賽,Dainel成為Senior級別組首個冠軍。
1987
黑山健一成為獲得世界冠軍的首個日本人(Pussin級別組)。
日本首個正式BikeTrial學校和組織在龜岡的Trialland上成立。
1988
黑山健一,田中善弘,井崎慎也,平野博參加世界選手權大賽,黑山健一連續2年獲得冠軍.(Pussin級別組)。
世界選手權大賽Elite級別組創立,西班牙人J.Ribera勝戰OPTI首次獲得冠軍。
1989
全世界BikeTrial大賽開賽,OTPI首次獲得Elite級別組冠軍。
黑山健一獲得Bejiamin級別組世界冠軍。
世界首次室內大賽開幕,OTPI獲勝。
1990
平野博成立Monty的Japan分公司。
首次日本國際大會(InternationalBikeTrialinJapan)在靜岡縣的椎之鄉召開,OTPI首次到訪日本。
世界選手權大賽Feminin級別組創立。
黑山健一連續4年獲得世界冠軍,藤波貴久在Pussin級別組,小川友幸在Miniment級別組分別獲得世界冠軍,國際排名第2。
黑山軍團從BikeTrial退役。
1991
BikeTrial部門從UCI獨立出來,成立BIU(國際BikeTrial連盟)。
JTF(日本BikeTrial協會成立),平野博出任會長。
近幾地區BikeTrial大賽召開。
1992
在板取村召開世界BikeTrial開幕戰日本大會。
在新設立的山地車26英寸級別組比賽上,OTPI首次獲得冠軍。
野崎史高獲得Pussin級別組世界冠軍。
平野博出任BIU會長。
1993
BJU(日本BikeTrial連盟)成立,平野博出任會長。
世界BikeTrial決戰日本板取戰開幕,野崎史高連續第２年獲得世界冠軍,山田哲民獲得Bejiamin級別組世界冠軍。
1994
有園啟剛首次參加全日本選手權大賽。
PetrKraus在世界選手權在賽日本大會上戰勝OTPI獲得Elite級別組冠軍。
1995
在世界選手權大賽日本大會上長谷中勇在Senior級別,末政實緒在Feminin級別分別獲得優勝，排名第二。尾西和博在Cadet級別組獲得冠軍。Canas首次獲得Elite級別組的冠軍。
1996
在福岡舉行的WorldIndoorCup腳踏車比賽上,日本人長谷中勇首次戰勝OPTI獲勝。
JaroSpensny參加了全日本選手權大賽,獲得Elite級別組冠軍。
在世界選手權大賽日本大會上,有園啟剛在Expert級別組級別,末政實緒在Feminin級別組,尾西和博在Cadet級別組上各自獲勝取得冠軍。西元良太獲得Bejiamin級別組的冠軍。
日本人尾西和博和在Senior組排名第二的長谷中勇首先晉升Elite級別組。
JaroSpensny就任"板取自然冒險體育村"的技術指導。
1998
在世界選手權大會上長谷中勇和尾西和博在Elite級別組初次登上領獎台。當地的長屋佳政Junior級別組級別上登上領獎台。寺井一希在Miniment級別組以及孝久朝則在Pussin級別組級別上取得優勝,獲得冠軍。
