歷史沿革
1992年，潮汕民用機場開始醞釀。
揭陽潮汕機場-外景 1993年3月，廣東省政府將潮汕民用機場列入“九五”期間大中型建設項目；10月19日，廣東省人民政府同意成立粵東機場籌建領導小組，由省計委、民航中南管理局、汕頭市、揭陽市和潮州市各派領導同志參加籌建領導小組。
1994年，編制完成《潮汕民用機場預可行性研究報告》。
1995年6月，廣東省政府上報國務院、中央軍委。
1996年，粵東機場籌建領導小組完成《關於潮汕民用機場場址比選報告》。
1996年8月，民航總局批覆同意潮汕民用機場場址選在揭東縣炮台鎮附近。
1997年3月，中國國際工程諮詢公司組織專家組，對《潮汕民用機場預可行性研究報告》進行評估。
1999年3月，國務院、中央軍委批准同意新建潮汕民用機場。
2000年，國家發改委將潮汕民用機場項目轉入“十五”計畫，已列入廣東省“十五”計畫大中型項目。
2004年11月，廣東省機場管理集團公司組織召開了潮汕民用機場可行性研究項目啟動準備會議。
2005年，開展了地質勘查，地形測繪，環境影響評價，水土保持評價，地質災害防治評價，地震安全性評價，潮汕民用機場及相差建設項目用地預審等可行性研究報告必須的附屬檔案；3月份，潮汕民用機場空域和飛行程式等問題獲廣泛支持。
2006年11月，籌建領導小組在揭東縣召開了潮汕民用機場跑道位置調整專題研討會，對原方案進行了最佳化調整。
2007年，國家發改委批覆潮汕機場可行性研究報告；9月26日，國家發展改革委同意新建廣東潮汕民用機場工程。這標誌著備受社會各界關注的潮汕民用機場建設項目正式獲準建設；10月16日，廣東省機場管理集團公司決定成立“廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部”。
揭陽潮汕機場 2008年3月19日，國家民航總局正式批准廣東潮汕民用機場命名為揭陽潮汕機場；10月13日，國土資源部發文《國土資源部關於潮汕民用機場及相關項目工程建設用地的批覆》，正式批准揭陽潮汕機場建設用地；12月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。
2009年1月10日，揭陽市人民政府與廣東省機場管理集團公司舉行揭陽潮汕機場建設用地移交儀式，標誌著備受社會各界關注的揭陽潮汕機場建設前期準備工作就緒，可以正式全面鋪開建設；6月16日動工建設；10月中旬，主體工程航站樓開始建設。
2011年12月2日，環保部發布擬對揭陽潮汕機場工程環境影響評價檔案作出批覆的公示；12月9日，環保部正式批覆了該補充報告；12月15日機場建成投入運營，並將取代位於汕頭市澄海區的汕頭外砂機場的民航，成為廣東省內繼廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場之後第三大幹線機場。
2014年7月10日，揭陽潮汕國際機場航空口岸通過國家驗收，該機場成為廣東省內繼廣州白雲機場、深圳寶安機場之後第三個對外開放的口岸機場，這意味著該機場將具備加速開通國際航線重要條件，成為粵東直通海外的空中快速通道；12月26日，揭陽潮汕機場公司召開新聞發布會，通航三年的揭陽潮汕機場正式更名為“揭陽潮汕國際機場”，英文名稱為“Jieyang Chaoshan International Airport”，揭陽潮汕國際機場自此邁入國際機場行列。
2016年，機場公司就啟動跑道延長及站坪擴建工程預可研等前期工作。
2017年9月，廣東省發改委批覆可研立項。
建設規模
建設分期
• 一期工程
揭陽潮汕國際機場詳勘自2008年4月份開始施工，至2009年2月已完成大部分工程。 揭陽潮汕機場安置區工程2008年3月28日開始建設，2008年10月竣工，12月底拆居民全部搬遷完畢。2008年12月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。
2009年6月16日主體工程航站樓動工建設，2011年12月15日機場建成投入運營。
建築面積54995平方米，滿足年旅客吞吐量450萬人次（其中國內旅客385萬人次，國際旅客65萬人次），高峰小時旅客2074人次（其中國內旅客1761人次，國際旅客313人次）的使用要求。設國際旅客、國內旅客出發、到達、中轉及行李等流程。配套工程有配套用房、高架橋工程、道路工程、停車場工程等。
• 二期擴建
進出港示意圖 2018年5月23日，揭陽潮汕國際機場在航站樓北側舉行跑道延長及站坪擴建工程主體工程開工儀式，標誌著揭陽潮汕機場擴建工程前期工作已基本完成，進入全面開工階段。
揭陽潮汕國際機場擴建工程主要分兩個部分：一是延長跑道400米，總長達到3200米。提升機場等級到4E級，滿足B747、B777等E類飛機運行條件，為中長途航線和大型飛機提供保障。二是擴建站坪，增加貨機位。站坪面積由16萬平方米增加到40萬平方米；機位總數由目前的21個，增加到44個（其中貨機位4個）。批覆中同時明確配套建設助航燈光及供電、消防、空管及供油工程等設施。二期擴建工程滿足2025年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機起降7.89萬架次的目標設計。其中跑道工程力爭在2018年底竣工，項目整體計畫在2019年建成投產。
設計參數
| 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
| 55000 | 450 | 21 | 2011年12月15日 |
| 資料來源： | |||
運營情況
航線航點
截至2018年6月30日，揭陽潮汕國際機場共有21家境內外航空公司運營，開通定期航線66條，通航點達51個。
• 國內客運航點
| 航空公司 | IATA | 航點 |
| 中國國際航空 | CA | 北京、成都 |
| 中國東方航空 | MU | 杭州、上海虹橋、上海浦東、武漢、舟山、昆明、長沙、杭州、海口、大連、宜昌、成都、西安、青島、衡陽 |
| 中國南方航空 | CZ | 北京、鄭州、長沙、成都、重慶、大連、廣州、昆明、南寧、南京、上海浦東、瀋陽、武漢、義烏、貴陽、杭州、西安、天津、銀川、三亞、海口、合肥、黔江、張家界、珠海 |
| 天津航空 | GS | 海口、湛江、西安、貴陽、南陽、桂林、天津、杭州 |
| 四川航空 | 3U | 重慶、濟南 、哈爾濱、南昌、天津 |
| 上海航空 | FM | 上海虹橋、上海浦東、煙臺、長春、珠海 |
| 春秋航空 | 9C | 上海虹橋、寧波、上海浦東、杭州、南昌、蘭州、合肥、揚州、銀川、南寧、湛江、南京、青島、瀋陽 |
| 西部航空 | PN | 鄭州、重慶 、南京、合肥 |
| 山東航空 | SC | 寧波、青島、濟南、長沙 |
| 桂林航空 | GT | 桂林 |
| 祥鵬航空 | 8L | 昆明、南寧、綿陽 |
| 重慶航空 | OQ | 重慶、長沙 |
| 中國聯合航空 | KN | 長沙、鄂爾多斯 |
| 河北航空 | NS | 石家莊、長沙 |
| 奧凱航空 | BK | 天津、杭州、義烏 |
| 海南航空 | HU | 海口、濟南 |
| 江西航空 | RY | 武夷山、鄭州 |
| 北部灣航空 | GX | 海口 |
| 福州航空 | FU | 海口 |
| 烏魯木齊航空 | UQ | 鄭州 |
| 資料來源： | ||
• 國際/地區客運航點
| 航空公司 | IATA | 航點 |
| 中國南方航空 | CZ | 曼谷-素萬那普、普吉島、台北-桃園 |
| 捷星亞洲航空 | 3K | 新加坡 |
| 亞洲航空 | AK、FD | 吉隆坡、曼谷、廊曼 |
| 春秋航空 | 9C | 金邊、曼谷、素萬那普、普吉 |
| 天空吳哥航空 | K6 | 西哈努克 |
| 資料來源： | ||
航線圖 人工值機
據2018年7月揭陽潮汕國際機場官網顯示，旅客需在飛機起飛前90分鐘到達機場辦理乘機手續，航班起飛前30分鐘截止辦理乘機手續。
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
| 飲水機 | 航站樓三樓國內11號登機口對面、國內81、82登機指引牌對面、國內中指廊合計區潮宏基珠寶店後、國際候機區免稅店旁；航站樓一樓國內遠機位候機區 |
| 行李打包 | 三樓出發大廳 |
| 行李暫存 | 三樓出發大廳行李打包處 |
| 失物招領 | 一樓到達廳行李查詢室 |
| 票務服務 | 三樓出發大廳 |
| 醫療急救 | 一樓到達廳4號門左側 |
| 自助值機 | 三樓出發大廳 |
| 中國銀行、建設銀行 | 三樓出發大廳左側 |
| 資料來源： | |
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （年增長率） |
| 2017 | 485.1 | 27.1 | 2.6 | 4.1 | 4.9 | 15.1 |
| 2016 | 381.8 | 19.2 | 2.5 | 27.6 | 4.2 | 9.6 |
| 2015 | 320.4 | 11.6 | 1.9 | 6.5 | 3.8 | 11.6 |
| 2014 | 287 | 6.9 | 1.8 | 7.3 | 3.49 | 7.7 |
| 2013 | 268.6 | 27.7 | 1.7 | 62.5 | 3.2 | 52.0 |
| 2012 | 210 | 10.6 | 1.0 | 4.8 | 2.1 | 19.1 |
| 資料來源： | ||||||
特色服務
微信值機
2016年10月11日，潮汕國際機場正式開通微信值機服務，從該機場出行的國內航班旅客，可通過微信辦理值機手續，無須排隊，提前選座，動動手指就可辦好登機牌。
旅客只需要關注潮汕機場微信公眾號“揭陽潮汕國際機場”，點擊進入手機值機，按提示輸入個人信息，即可選擇航班座位，獲取值機二維碼，抵達潮汕機場三樓出發大廳後，到手機值機台前掃描二維碼，可列印出登記憑證，快速過檢、登機。
人臉識別
2017年1月26日，揭陽潮汕國際機場正式推出“人證合一”安檢系統，旅客只需面對攝像頭看，安檢工作人員馬上就可以把證件交還。
人證合一”安檢系統由中航信研發，運用了人臉識別技術，通過穩定、高效的人臉識別算法，將現場抓拍的過檢旅客人臉圖像與二代身份證登記照進行比對，得到的圖像相似度作為安檢員判定的輔助依據。
交通換乘
機場快線
| 汕頭 東線 | 票價26元，全程約70分鐘 | |
| 汕頭金海灣酒店 發車 | 05:20、06:20、07:15、08:15、09:15、09:45、10:15、10:45、11:15、11:45、12:15、12:45、13:15、13:45、14:15、14:45、15:15、15:40、16:10、16:40、17:10 、18:40 | |
| 汕頭城市候機樓 發車 | 05:30 、06:30 、07:30、08:00 、08:30 、09:00 、09:30、10:00 、10:30 、11:00、11:30、 12:00 、12:30、13:00 、13:30 、14:00 、14:30、15:00 、15:30、16:00、 16:30、 17:00、17:30 、19:00 | |
| 潮汕機場發車 | 07:30、08:00、8:30、09:20、09:40、10:15、10:45、11:15、11:45、12:15、12:45、13:15、13:45、14:15 、14:45、15:15、15:45、16:20 、17:30 （17:30後根據到達航班高峰期發車,末班車到航班結束） | |
| 汕頭 西線 （走國道） | 票價25元，全程約70分鐘 | |
| 汕頭中旅汽車客運站發車 | 05:30、07:30、08:30、09:30、10:30、11:30、12:30、13:30、14:30、15:30、17:00、18:30 | |
| 潮汕機場發車 | 07:00、09:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00（17:00後根據航班到達時間發車；末班車到航班結束） | |
| 澄海線 | 票價28元，全程約80分鐘 | |
| 澄海發車 | 豪庭酒店:07:50、11:45、14:45、 18:30 澄海車站：11:50、14:50 猛獅國際廣場站:07:55、11:55、14:55、18:40 澄海花園酒店:08:00、12:00、15:00、18:50（因道路維修，暫不上下客） | |
| 潮汕機場發車 | 09:50、13:20、16:20、20:00（左右） | |
| 潮陽、峽山線 | 票價：峽山45元、潮陽38元、全程耗時約120分鐘 | |
| 峽山汽車客運站（始發站） | 07:30、09:00、12:20、14:30、16:40 | |
| 潮汕機場發車 | 09:40、12:10、14:50、17:00（左右）、20:00（左右）； （最後兩個班次根據到達航班情況確定具體發車時間，不到航班結束） | |
| 揭陽、普寧線 | 票價:普寧國際服裝城45元、陽美玉都25元、和豐國際商務酒店20元、全程約100分鐘 | |
| 普寧國際服裝城客運站 | 05:20、07:20、10:50、11:50、14:50、17:00 | |
| 陽美國際大酒店 | 06:00、08:00、08:10、09:30、11:30、12:30、14:30、15:30、 16:00、17:40 | |
| 和豐商務酒店 | 06:10、08:10、08:20、09:40、11:40、12:40、14:40、15:40、16:10、17:50 | |
| 潮汕機場發車 | 08:50、09:40、12:50、14:00、18:00（左右）、20:30（左右） 到達航班高峰期發最後兩班,不到航班結束） | |
| 揭西線 | 票價:希橋酒店55元、南山55元、灰寨55元、金和45元、棉湖汽車站45元,全程約150分鐘 | |
| 希橋酒店 | 06:40、08:00、13:00、14:30 | |
| 潮汕機場發車 | 10:00、11:30、15:50、18:00（左右）最後一個班次根據到達航班 情況確定具體發車時間，不到航班結束） | |
| 潮州線 | 全程票價20元，全程約60分鐘 | |
| 潮州金信酒店 | 06:00、07:20、09:30、11:00、12:40、13:40、15:00、16:10、17:30、19:00 | |
| 潮州汽車站 | 07:25、09:35、11:05、12:45、13:45、15:05、16:15、17:35 | |
| 潮汕機場發車 | 08:20、09:50、11:10、12:30、13:50、15:00、 16:20、17:20、19:00（左右）、21:00（左右）到達航班高峰期發最後兩班，不到航班結束 | |
| 梅州線 | 票價80元，全程約120分鐘 | |
| 江南客運站 | 06:30、08:30、10:00、12:30、15:00、18:00 | |
| 潮汕機場發車 | 10:00、12:30、14:00、16:30、18:30、21:30 | |
| 汕尾線 | 票價:汕尾70元、海豐70元、陸豐70元、陸河50元,全程約165分鐘 | |
| 汕尾 | 06:30、08:15、13:30、15:30 | |
| 海豐 | 07:00、08:45、14:00、16:00 | |
| 陸河 | 08:00、09:45、15:00、17:00 | |
| 潮汕機場發車 | 09:45、12:00、17:00、19:00 | |
| 五華線 | 票價65元，全程約110分鐘 | |
| 五華客運站 | 09:00、13:00 | |
| 潮汕機場發車 | 13:00、16:40 | |
| 興寧線 | 票價65元，全程約110分鐘 | |
| 興寧客運站 | 09:00、13:00 | |
| 潮汕機場發車 | 13:10、18:10 | |
| 資料來源： | ||
計程車
揭陽潮汕國際機場計程車站位於候機樓一樓到達廳4號門出口循環道外道，揭陽、汕頭、潮州、三市計程車均可在揭陽機場營運，旅客搭乘計程車請按市別順序排隊，按目的地選擇各自城市計程車。
計程車按潮汕三市物價部門各自核定的計費標準打表計費。
揭陽市（粵V）、潮州市（粵U）、汕頭市（粵D）號牌的計程車，按市別分區域排隊候客。目的地是揭陽市各區縣，到揭陽計程車專用通道乘車；目的地是汕頭市，到汕頭計程車專用通道乘車；目的地是潮州市，到潮州計程車專用通道乘車；目的地是到潮汕三市以外地區，到揭陽計程車專用通道乘車。
| 市 | 目的地 | 參考里程 | 周邊2公里內重要地點 | 日間參考車資 |
| 汕頭市 | 汕頭君華酒店 | 約40公里 | 龍湖賓館、金海灣大酒店、喜來登酒店、龍湖區政府 | 110—120元 |
| 汕頭帝豪酒店 | 約42公里 | 星湖商業城、卜蜂蓮花、陽光海岸 | 120—130元 | |
| 澄海花園賓館 | 約42公里 | 澄海區政府 | 120—130元 | |
| 濠江區達濠 | 約50公里 | 濠江區政府 | 150—160元 | |
| 潮陽汽車總站 | 約50公里 | 棉城 | 150—160元 | |
| 潮南區政府 | 約80公里 | 峽山鎮 | 250—280元 | |
| 揭陽市 | 揭東金葉酒店 | 約18公里 | 揭東區政府、曲溪 | 60—70元 |
| 揭陽市政府 | 約25公里 | 榕江大酒店 | 80—90元 | |
| 馬牙車站 | 約25公里 | ---- | 80—90元 | |
| 陽美國際酒店 | 約30公里 | --- | 80—95元 | |
| 普寧服裝城 | 走高速約80公里，走省道約60公里 | 流沙鎮、池尾鎮 | 走高速約300元 | |
| 潮州市 | 潮州人民廣場 | 約23公里 | 潮州市政府、潮州迎賓館 | 80—90元 |
| 潮州汽車總站 | 約25公里 | 潮州西湖、潮州賓館 | 80—95元 | |
| 潮安區政府 | 約38公里 | 庵埠鎮 | 100—120元 | |
| 高鐵潮汕站 | 約12公里 | 沙溪鎮、金石鎮 | 約50元 | |
| 資料來源： | ||||
高鐵站
梅汕高鐵各站點 揭陽市區往返廈深鐵路潮汕站的專線揭陽高鐵快線經停揭陽潮汕國際機場，站點設在機場圓島路側，早班市區進賢門06:40發車，末班19:30發車，潮汕站早班09:00發車，末班21:40發車，班車約每20分鐘一班。全程票價18元。
梅汕高鐵將在揭陽潮汕國際機場設揭陽潮汕機場站，屆時將實現航空、高鐵、公交的零換乘，計畫在至2018年6月30日主體結構全部完工，2018年9月30日無軋軌道全部鋪設完成，並在2019年建成通車。
停車場
揭陽潮汕國際機場旅客停車場位於候機樓正前方，各類型車位1314個，分貴賓停車區、過夜車停放區域和接客車臨時停放區域。
揭陽潮汕國際機場停車場小汽車停放收費標準為：15分鐘內免費（計程車按每次2元收費），15分鐘後的前兩小時每小時按5元收費，此後每小時收費3元，全天（每24小時）按8小時封頂計費，以此計算，小汽車停放24小時收費28元。
所獲榮譽
揭陽潮汕國際機場獲得2017年度民用機場服務質量評價優秀機場。
建設規劃
• 規劃目標
揭陽潮汕國際機場建設成為國際國內先進、經濟節約、功能合理、運行高效、專業科學、環境協調、地方特色濃郁、優美怡人的山水花園機場。
• 前期規劃（2020年）
2020年為前期，總用地面積5081.7 畝（含場外125畝），建設一條長2800米的跑道、5.5萬平方米的航站樓、12個登機廊橋、21個機位的站坪，旅客流量達到每年450萬人次。
• 中期規劃（2030年）
航站樓擴建到10萬平方米，站坪擴建到28個機位，旅客流量達到每年890萬人次。
• 遠期規劃（2040年）
跑道延長400米，提高飛行區等級為4E級，航站樓擴建到15萬平方米，站坪達到45個機位，旅客流量達到每年1600萬人次。
• 遠景規劃（2040年以後）
將建設第二條跑道，兩條跑道中心線間距為760米，滿足更大更密的起降要求。
價值意義
揭陽潮汕國際機場可望成為中國東南沿海地區進出東南亞的空中橋頭堡，帶動粵東加快融入國家“一帶一路”戰略布局。
