拉哈蘇蘇

1914年2月，因與奉天省臨江縣重名，奉令改為同江縣。 1949年1月6日，東北行政委員會決定，撤銷同江縣，併入富錦縣。 1987年2月24日，國務院批准，撤銷同江縣，設立同江市（縣級），由佳木斯市代管。

作為通商口岸同江已有近百年的歷史。早在1904年中國就有商人與俄國人做生意.二十世紀初期英國人便在同江設立海關貿易所.五十年代末至六十年代初期，中蘇貿易極為興盛。1958年經國務院批准設立同江口岸，1987年2月經國務院批准撤縣建市，並於同年開通了邊境貿易。1988年黑龍江省批准同江為通貿興邊試驗區。1994年被外交部批准為國際港口。隨著對外貿易的發展，同江口岸的基礎設施建設也在不斷完善。港口進出境查驗機構齊全，港區建設已形成規模。有橫江口水運、東港輪渡和哈魚島汽墊船三個碼頭，明水期可停靠多艘5千噸位大型貨船。有現代化的裝卸設備，吞吐能力現已達到70萬噸。 　1929年張學良東北當局因試圖收回中東鐵路路權，與蘇聯發生激烈衝突，並與10月12日爆發了著名的同江戰役。蘇軍凌晨出動飛機25架、軍艦10艘、機關炮車40餘輛，後又增派騎兵約800餘名、步兵3000餘，向同江中國守軍發動大規模進攻。中方海軍江防艦隊頑強抵抗後幾近全軍覆沒，江平、江安、江泰、利捷、東乙等5艦被擊沉，利綏艦受重傷逃回富錦。同時團以下軍官17人被打死，士兵傷亡約700餘。戰至午後3時，蘇軍奪取了同江縣城，中方守軍被迫退守富錦。 　從11月17日開始，蘇軍分東西兩路再度大舉進攻。西路主攻滿洲里和札蘭諾爾，東路分別指向綏芬河和密山縣，並轟炸了牡丹江。東路就深入百餘里，打下了密山縣，並進至佳木斯以北牡丹江以東地區；西路更是由滿洲里、札蘭諾爾，經嵯岡一氣攻陷了海拉爾。據蘇方幾年前披露的情況，僅10－11月間，蘇軍俘虜的中方中高級軍官就有1334人，初級軍官3097人，士兵14090人。 　對於蘇聯紅軍大舉入境打擊東北軍的行動，中共中央召開政治局會議，決定開動一切宣傳機器，並在“反帝日”舉行示威，而且爭取發動上海工人總罷工。中共中央明確認為，這是因為帝國主義進攻蘇聯戰爭馬上就要爆發，國民黨武裝奪取中東鐵路並“組織白俄軍隊，攻入蘇聯邊境”，蘇聯不得不先發制人的結果。據此，他們提出：“只有取消主義的陳獨秀”“才認為蘇聯與奉天的和平交涉，已經減輕了甚至沒有了進攻蘇聯的危險”。黨必須“更要加緊發動民眾鬥爭走上武裝鬥爭，會合工農一切武裝鬥爭的實際行動，來執行武裝擁護蘇聯與反軍閥戰爭的任務，而走向全國範圍的總暴動”。（《中國共產黨接受共產國際第十次全體會議決議的決議》，1929年12月20日，《中共中央檔案選集》第5冊，第594－599頁。）
歷史沿革　同江市原名“臨江”，土名“拉哈蘇蘇”，赫哲語，“廢墟”或“老屋”之意。在西周時代屬肅慎部內地，秦漢時稱挹婁，南北朝又稱勿吉，隋唐時代勿吉一名消失，演變為黑水部落。公元726年，唐在黑水部落設立了黑水州都督府，後經過遼金時代和元明的統治。因其“瀕臨松花江南岸，北即黑河口，實為扼要咽喉”，1906年2月15日（清光緒三十二年正月二十二日）吉林將軍奏準，於“富克錦東北之拉哈蘇蘇”（今同江市政府駐地）設定臨江州，隸屬依蘭府。知州吳士澄於同年9月18日（農曆八月初一日）啟用關防“視事”。1909年6月2日（清宣統元年四月十五日）奏準升改臨江府，隸屬東北路道。中華民國成立後，1913年3月，改臨江府為臨江縣。1914年2月，因與奉天省臨江縣重名，奉令改為同江縣。同年6月，隸屬依蘭道（由東北路道改稱）。1929年2月，撤銷道制，改由吉林省直轄，時為三等縣。東北淪陷後，初隸吉林省，1934年12月劃歸三江省管轄。1945年“九三”抗日戰爭勝利後，劃歸合江省管轄。1949年1月6日，東北行政委員會決定，撤銷同江縣，併入富錦縣。同年6月，劃為第十區，1955年改為同江區。1959年4月24日，省人民委員會決定，將富錦縣的同江區（包括同江、三村、樂業鄉）劃歸撫遠縣管轄，並將同江區改為同江鎮，撫遠縣人民委員會遷駐同江鎮。1965年8月23日，國務院決定，設定同江縣，以撫遠縣西部地區，即同江鎮和樂業、三村、街津口、八岔公社及勤得利農場鄉為同江縣的行政區域。縣址設於同江鎮。歸合江專區管轄。同時，撫遠縣址遷至撫遠鎮。1985年1月，合江地區正式撤銷，劃歸佳木斯市領導。1986年國家恢復同江為一類口岸。1987年2月24日，國務院批准，撤銷同江縣，設立同江市（縣級），由佳木斯市代管。1988年黑龍江省批准同江為通貿興邊試驗區，1994年被外交部批准為國際港口，對外開放進一步提高。2008年10月28日，中俄跨江鐵路大橋在中俄兩國總理第十三次會晤上正式簽約。2009年7月份，同江口岸簽證業務正式獲得國務院批准，並順利通過驗收。