簡介
扭力倍增器是由一圓周或行星齒輪組合在不同組合階層來帶動齒輪鏇轉出力，每一階層齒輪扭矩放大倍率因子為 5 ，常規比倍有：1：4.2， 1：16， 1：21.5， 1：26 等系列。在行星型齒輪系統中，扭矩是經由中心齒輪輸入和輸出。由三個或四個行星齒輪與中心齒輪結合帶動鏇轉。倍增器外殼內的圓周齒輪與環繞內部行星型齒輪接合，但相對與內部行星齒輪鏇轉而言，鏇轉方向是相反的。反作用力臂可防止與圓周齒輪一體的外殼鏇轉，而使行星型齒輪繞中心齒輪鏇轉來帶動驅動方頭鏇轉，從而輸出扭矩。
一種用於緊固件拆裝的扭力倍增器，包括有輸入端轉盤、輸出端轉盤、齒輪軸、行星齒輪減速機構、換向機構和固定架。行星齒輪減速機構包括有中心輪和若干行星齒輪、軸承及軸。齒輪軸裝於輸入端轉盤中央，換向機構裝於齒輪軸一側。行星齒輪減速機構裝於輸入端轉盤和輸出端轉盤之間。本實用新型省力、方便，能在狹小的空間進行操作。工作效率高，電動、手動均可。
扭矩倍增器正確使用方法及使用誤區介紹
正確使用方式前提是選擇正確的工具產品!選擇正確的產品時請明確需要的扭矩輸出值.要求的比率及精度等,請將您的使用對象和部位等詳細說明.(選擇合理的產品請與我們的銷售工程師聯繫);"扭力倍增器 扭矩倍增器 扭力放大器 齒輪減速器 力矩放大儀需要配合相應的力矩扳手使用!!";正確選擇工具的"支點";了解扭力倍增器 扭矩倍增器 扭力放大器 齒輪減速器 力矩放大儀的工作原理;希望達到理想的力矩輸出時先按照比率換算好力矩扳手的力矩並正確設定;工作中請均勻施力;請在輸入設備(力矩扳手)達到力矩點時終止操作;使用後的扭力倍增器 扭矩倍增器 扭力放大器 齒輪減速器 力矩放大儀請進行相應的保養;非專業人員請不要嘗試進行拆裝或維修.
誤區介紹案例[1]--捷運盾建公司 產品2700Nm 比率1:25 使用時操作不當,導致力矩放大器輸入端爆裂(原因:使用棘輪扳手作為輸入設備,放大器輸出端達到最大值時沒有及時終止操作) 建議:希望達到理想的力矩輸出時先按照比率換算好力矩扳手的力矩並正確設定;工作中請均勻施力;請在輸入設備(力矩扳手)達到力矩點時終止操作!
案例[2]--羊城鐵路工務段 產品3000Nm 比率1:15.5 (原因:非專業維修人員進行拆裝後,使用過程中導致產品內部齒輪爆裂) 建議:非專業人員請不要嘗試進行拆裝或維修.
案例[3]--廣船國際 產品2700Nm 比率1:5 (原因:沒有正確選擇需要達到理想輸出的產品,超負荷使用導致產品輸出端及內部齒輪爆裂) 建議:選擇正確的產品時請明確需要的扭矩輸出值.要求的比率及精度等,請將您的使用對象和部位等詳細說明.
技術參數
“津源”MDNF扭力倍增器
| 型 號 | 最大適用螺栓 | 輸出最大扭矩（N.m) | 輸入方孔尺寸(mm) | 輸出方軸尺寸(mm) | 放大倍數 | 重量(Kg) | 外徑/高度尺寸（mm） |
| 15 | M30（S46） | 1500 | 12.7 | 25 | 5∶1 | 2.5 | 80/130 |
| 20 | M36（S55) | 2000 | 12.7 | 25 | 15∶1 | 4.0 | 78/158 |
| 35 | M45（S70) | 3500 | 12.7 | 30 | 20∶1 | 5.5 | 86/184 |
| 55 | M52（S80) | 5500 | 12.7 | 40 | 25∶1 | 7.5 | 96/190 |
| 75 | M60（S90) | 7500 | 12.7 | 45 | 25∶1 | 10 | 112/201 |
| 100 | M72 (S105) | 10000 | 12.7 | 50 | 65∶1 | 17 | 134/285 |
| 150 | M80 (S115) | 15000 | 12.7 | 55 | 75∶1 | 25 | 146/305 |
| 200 | M95 (S135) | 20000 | 12.7 | 60 | 100∶1 | 30 | 146/325 |
注意事項
1.注意使用扭力倍增器的最大輸出扭矩和放大倍數，不能超載使用，否則會損壞此器具；
2.緊固和拆卸螺栓時，所用扭力扳手需均勻施力，緊固和拆卸的過程中注意反力臂扳手的固定需牢固；
3.扭力倍增器是精密器具，不得強烈撞擊，切勿受潮，否則也會損壞本器具。
