什麼是扣除係數
事例
舉一個通俗的例子。假如某一條雙線鐵路運輸能力已飽和，每晝夜的通過能力為100對貨物列車，貨物列車的速度為70公里/小時。如果我們要在這條線路上加入10對時速為90公里的旅客列車，那就必須減少13對貨物列車才能承受這種運量。也就是說這條鐵路在加入10對客車後，每晝夜的通過能力為87對貨車。我們說此時旅客列車的扣除系就是就是1.3，即增開1對客車要占用1.3對貨物列車的能力。
原因
為什麼會產生以上情況呢?因為在鐵路線上如果所有的列車都按相同的速度運行，大家誰也不超誰，魚貫而行，這時的通過能力最大。用鐵路的術語來講叫做平行運行圖通過能力。如果各種列車的速度不同，有快有慢，就要出現超車的現象，跑的快的客車就要超跑慢的貨車，快速客車要超越普通客車。在公路上轎車超越大卡車，因公路同方向有二條及以上行車道，所以誰也不需要停下來，一快一慢就完成了超車。而在鐵路上則不行，前行的慢車必須進站停車，叫作待避，後行的快車才能在車站超車，這叫作越行。而且在超車前後兩列車之間還要拉開一定的距離。這樣勢必要影響通過能力。這叫非平行運行圖的通過能力。
在同一條線路上不同種類的列車越多，它們之間的速度差越大，其影響通過能力的程度就越大，也就是說扣除係數越大。如果在前面所舉的例子中再加入時速130公里的快速列車，那么它的扣除係數就不是13了，而可能是20，也就是說多開1對快速旅客列車，就要少開2對貨物列車。
單從這個角度來看，乘坐快速列車、準高速列車的旅客多掏一點腰包也盡在情理之中。
