人文概況
四川省成都市青白江區地處成都市東北部，位於東經104°9′37″～104°29′31″,北緯30°39′33″～30°55′0″，東連四川省金堂縣，南鄰成都市龍泉驛區，西接成都市新都區，北靠四川省廣漢市。區境地形呈現西北平壩向東南丘陵山區的走勢，東西間距31.6公里，南北跨距28.4公里；最高海拔916米，最低海拔451米。全區幅員面積為378.94平方公里，2009年年末總人口408594萬人。主城區由大彎和紅陽街道辦事處所轄，建成區面積28.57平方公里，距成都市主城區25公里。
境內城廂鎮、彌牟鎮均為千年古鎮，最早見於《通鑑紀事本末》的記載。諸葛亮旱八陣圖現殘存於彌牟鎮，陸游當年曾多次遊歷，並留下許多詩篇，他在《八陣圖歌》中寫道“有客騎馬來新都，逢人指點說彌牟。森然魄動下馬拜，武候八陣遺荒墟。”城廂鎮歷史上佛、道等宗教文化並存，壽佛寺、三清觀相繼建於明清時期，當時的盛況有邑人詩云：“聲傳法海三千界，響記牟尼百人珠。”淨土寺建於南北朝時期，歷經滄桑，現存金剛池和覺皇殿。金剛池分兩半，以涵洞相通，中有亭榭，相傳因遺落金剛經於一半池中，因而每至夏季，總是一半池中荷花盛開，另一半池則孤水漣漪，堪稱一絕。1986年在金剛池北麵塑高6米的彭家珍大將軍的漢白玉雕像，並設彭家珍大將軍專祠，專祠收藏了孫中山、毛澤東等偉人的牌匾，保藏著人們對辛亥革命英雄的記念。
歷史故地，工業新區。2005年區委區政府提出“生態立區，工業強區、物流興區、商貿活區，建設成都北部新城、構建和諧青白江”的戰略思路，形成8平方公里的工業集中發展區，引進了包括亞洲第一大鐵路物流貨櫃中心站在內的國際國內知名企業96個。2009年全區實現地區生產總值163.7億元，增長17.1%，全口徑財政總收入294014萬元。
“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”，工業集中發展區已被納入四川省委省政府“1525”戰略之列，青白江的發展又將迎來斬新的一頁。
經濟發展
工業
青白江區是成都市著名的工業區，經過幾十年，特別是改革開放30年的發展，已形成冶金、建材、機械、化工等支柱產業。區內現有工業企業533家，其中規模以上企業163家；工業集中發展區面積22.6平方公里，工業集中度達90%以上。2009年完成規上工業增加值95.65億元，同比增長22.3%；工業投資完成68.94億元，同比增長25.2%；萬元地區生產總值能耗同比下降6%，規模以上萬元工業增加值綜合能耗同比下降7.6%；政府投資項目地方產品綜合配套率達90.2%，為青白江經濟社會發展做出了重要貢獻。
物流
西部鐵路物流中心是四川省實施“一樞紐、三中心、四基地”戰略部署的重大項目，是青白江區實現經濟競飛趕超的新引擎。該中心包括“兩站兩園一區”：即成都鐵路貨櫃中心站、大彎貨站、成都國際貨櫃物流園區、成都青白江（散貨）物流園區和交通樞紐及現代物流產業功能區擴展區。
成都鐵路貨櫃中心站占地2140畝，是全國18個貨櫃中心站之一，近期（2015年）設計總運量為1191萬噸/年，折算標箱100萬箱/年，遠期2025年工程完工後，將達到貨物吞吐量250萬標箱/年，形成2626萬噸/年的運力，成為亞洲最大規模的鐵路貨櫃中心站。
成都鐵路局大彎貨站規劃占地面積1000畝，是成蘭鐵路重要的貨運樞紐站。
成都國際貨櫃物流園區依託成都鐵路貨櫃中心站，規劃占地面積3509畝。以貨櫃多式聯運和貨櫃增值服務為基礎，以工業配送、商業配送、國際物流、國際採購與展示為重點，建設國際性、樞紐型西部內陸港。園區內設有成都唯一鐵路口岸，為企業提供“一站式通關”服務。依託鐵路口岸，園區將先行開展“兩倉”業務，待條件成熟後，升級為保稅物流中心（B型）。
成都青白江（散貨）物流園區以成都鐵路局大彎貨站為依託，規劃占地面積3651畝，以處理工業原材料、機電產品和鮮活食品等大宗散貨業務為主，建立分撥中心、倉儲配送中心、展示交易中心。園區內引入鐵路專用線，並依託貨運大道、成（青）金快速、大件路、成綿高速、成南高速等發展多式聯運。）
交通樞紐及現代物流產業功能區占地2500畝。該區域按照低碳化、信息化、全球化、精益化的原則進行規劃設計，將重點發展面向歐洲的鐵路貨運轉運中心和公路貨運集散中心，為園區入駐企業提供綜合性配套服務，實現與兩站兩園區的融合發展。
口岸聯檢大樓為物流企業、海關、國檢等辦公用房，是一座集智慧型化、信息化、自動化的多功能綜合寫字樓。作為口岸聯檢部門對外辦理通關通檢的視窗，口岸聯檢大樓將為企業進出口貨物提供方便快捷的“一站式通關”平台，同時可滿足大型物流企業、貨代公司、報關公司及商貿企業等入駐辦公，並為入駐企業提供通訊、信息管理、工商稅務代辦等配套服務。聯檢大樓總投資2.6億，占地90畝，總建築面積近6萬㎡，包含口岸聯檢大廳、聯檢辦證工作區、生活區等功能區域。2011年10月18日，成都海關和國檢正式入駐開展通關業務，12月23日，通過省口岸辦正式驗收對外開放，並首創了與鐵路貨櫃中心站無縫對接模式。
項目優勢：
（一）政策優勢
根據《四川省十一五物流發展規劃》和《成都市現代物流業發展規劃綱要》，成都市將重點建設成都國際貨櫃物流園區、成都青白江物流園區（大宗散貨物流園區）、成都航空港物流園區三個國際型、樞紐型物流園區。
根據海關總署和四川省簽訂的署省紀要精神，海關總署支持在成都國際貨櫃物流園區內建設保稅物流項目，該項目初期以保稅倉和監管倉的模式運行，條件成熟後，將升級為保稅物流中心（B型）。
（二）區位優勢
西部鐵路物流中心項目交通便捷，區位優勢突出：位於寶成鐵路、滬漢蓉大通道（達成鐵路）、成渝鐵路以及近期動工的成都至蘭州鐵路、成都北編組站交匯處；經成金（青）快速通道至成都中心城區僅18公里；可通過貨運大道實現與其他物流中心和物流園區的有效連線；橫貫青白江區境內的成綿高速公路、成南高速公路分別連線最具發展潛力和活力的成（都）德（陽）綿（陽）經濟帶、成渝經濟區。使西部物流樞紐輻射範圍極為廣泛。
（三）產業優勢
西部鐵路物流中心處於四川省經濟最活躍的成（都）德（陽）綿（陽）經濟帶和成渝經濟區的匯合處。該區域是四川省經濟最發達、城市最集中、人口最密集的區域。按2007年統計數據，四川省GDP為10505億元，成德綿地區的GDP就占其中的60%。2007年成都、德陽、綿陽三個地區進出口總額為119.2億美元，占四川省全年進出口總額的83%。2007年底，在成都市落戶的世界500強企業已達124家。
因此，位於該區域內西部鐵路物流中心項目具有得天獨厚的產業優勢。
（四）資源優勢
西部鐵路物流中心項目所在地——青白江區是西南地區輸變電主樞紐之一，境內擁有500KV、220KV、110KV變電站7座，變電容量200萬KVA，形成了強大、安全、穩定的環狀供電網路。
天然氣輸配能力為全川之最，川南、川東南、川西北三條天然氣主幹管在區內匯合，日供氣能力800萬立方米。
千年水利工程都江堰，為青白江工業提供了可靠的用水保障，工業渠進水流量常年保持在20立方米/秒。
