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在2019年3月5日下午舉行的全國人大四川代表團審議時，全國人大代表、省委常委、成都市委書記范銳平建議，以成都為起點加快規劃啟動“一帶一路”建設向西向南開放的戰略通道。他建議，圍繞中國—中南半島和孟中印緬經濟走廊建設，加快蓉昆高鐵、中泰鐵路等建設，打通泛亞鐵路戰略通道，復興南方絲綢之路蜀身毒道；圍繞中國—中亞—西亞經濟走廊建設，儘快啟動成庫鐵路成都至格爾木段，連線庫爾勒至伊寧鐵路，形成我國第二條西向國際開放大通道，復興古絲綢之路樓蘭古道。
規劃建設
成伊鐵路起於四川省成都市，經青海省西部格爾木市、新疆中部庫爾勒市，至伊梨州伊寧市的鐵路，主要分為兩個路段：北段是庫伊鐵路（規劃庫伊線） 、南段為成庫鐵路，其中成庫鐵路又分為成格鐵路和格庫鐵路。
庫伊鐵路
成伊鐵路北段庫伊鐵路， 即庫爾勒市-伊寧市鐵路， 近400公里，屬於中國中長期鐵路規劃。建成後與成庫鐵路連線，物資、人員可由成渝經濟圈快速通達新疆。
成庫鐵路
格庫鐵路線路圖成伊鐵路南段成庫鐵路，即四川成都市至新疆庫爾勒市鐵路，又分為北段格庫鐵路（也稱庫格鐵路）， 和南段成格鐵路。它北接將來的庫伊鐵路，一起成為成都-格爾木-庫爾勒-伊犁的通向中亞的第二條國際大通道。
北段格庫鐵路：青海格爾木市至新疆庫爾勒市鐵路，等級為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，速度目標為時速160公里。線路自青海省格爾木，向西經烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山後，再經新疆維吾爾自治區米蘭、若羌、尉犁至庫爾勒，正線全長1214.6公里，全線分布車站90座。 格庫鐵路於2014年12月中旬開工建設，計畫於2018年底建成。
成格鐵路線路概圖南段成格鐵路：四川成都市至青海格爾木市鐵路，線路設計從成都出發，成都段利用改建原成汶線，經彭州、都江堰、汶川、馬爾康、青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里。 線路長度短，隧道工程小，工程投資節省，工程地質條件、施工難度相對較小，能適當帶動沿線旅遊經濟的發展。成都至馬爾康段設計為雙線線路，沿途經過的汶川縣、理縣、馬爾康市、紅原縣、阿壩縣均設立站點，紅原縣站點選址還將輻射紅原機場。定位客貨並重，整條線路採用客貨共線的運輸組織模式，設計行車速度為160km/h。
開通意義
成伊鐵路是一條規模空前的國際大通道。向西，圍繞中國—中亞—西亞經濟走廊建設，形成我國第二條西向國際開放大通道，復興古絲綢之路“樓蘭古道”。這將從根本上解決西部地區海上通道強、陸上通道弱的局面，為國家構建地緣政治新格局和新一輪西部大開發提供戰略支撐， 促進我國西部鐵路網建設。
