區別
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前後兩個齒輪的轉動方向關係，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較複雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
惰輪主管
有一種齒輪叫有惰輪。以汽車為例，為了把引擎的能源轉變為力與速度並傳至後輪，出人意外地要用到許多的齒輪。有些齒輪固定在引擎、車軸或齒軸上面，隨著迴轉而傳送力與速度。固定在車軸上的齒輪，被前面的齒輪帶動轉動後，持續地轉動著車軸。另外有些齒輪並沒有固定在任何零件上，只是在齒輪軸的周圍不斷地轉動，這種齒輪稱作惰輪。惰輪雖然把前方來的力與速度傳給後方，同時把後方的阻力傳給前方，但是都依據自己的意思行動。即使它有著重要的功能，但是看起來卻像是閒遊一般，所以被稱為惰輪。
有位科長像惰輪一般。當部屬失敗時，他就到部長那兒說：“這個人出了這么大的差錯，真叫我失望”。當部長下達命令時，他就對下屬說：“不管如何，部長說了要這么做，你們就照此去做吧”。總之，無論是對上還是對下，他都絕對不承擔自己的責任。
一位長期從事對外工程承包的企業領導曾說過：
“當我到外國進行工程承包時，常常會碰到一些不可思議的事情，由此反映出許多不同的國民性格。比如，有次我們到某國承建一個高層建築，當地的一個工程監督十分認真地對我們說：“這個部分的容許誤差是一公分，但是你們是否可以把它放寬到1.5公分?”。‘可以的，但是這么一來這座建築物的頂部會形成一公尺的誤差而有倒塌的危險，這樣子行嗎?’，我非常認真地對他說。但他卻毫不在乎地回答說‘沒有關係’。我一下被弄糊塗了，就追問他原因何在。他十分輕鬆地說‘上面的部分不是我的責任範圍’。這完全是一種在自己責任範圍內完成工作即可的哲學。他完全沒有想一想，這座建築是一個整體，上面的部分如果因為質量問題倒塌了，下面的部分還有什麼用呢!”
其實，類似的問題在我們的周圍是經常發生著的，只不過表現得沒有這么明顯而已。比如，在許多企業里，生產現場的主管相互間互相聯絡以推動工作的全面進展的精神就很不夠。凡事都要詢問上司，結果使工作效率十分低下。許多現場主管關心的事情，不是如何提高工作效率，而是做錯了工作後如何推脫責任的問題。
主管如果不以上司的命令為自己的命令，不以下屬的過失為自己的過失，那又怎么能發揮統率力呢
有一種齒輪叫有惰輪。以汽車為例，為了把引擎的能源轉變為力與速度並傳至後輪，出人意外地要用到許多的齒輪。有些齒輪固定在引擎、車軸或齒軸上面，隨著迴轉而傳送力與速度。固定在車軸上的齒輪，被前面的齒輪帶動轉動後，持續地轉動著車軸。另外有些齒輪並沒有固定在任何零件上，只是在齒輪軸的周圍不斷地轉動，這種齒輪稱作惰輪。惰輪雖然把前方來的力與速度傳給後方，同時把後方的阻力傳給前方，但是都依據自己的意思行動。即使它有著重要的功能，但是看起來卻像是閒遊一般，所以被稱為惰輪。
有位科長像惰輪一般。當部屬失敗時，他就到部長那兒說：“這個人出了這么大的差錯，真叫我失望”。當部長下達命令時，他就對下屬說：“不管如何，部長說了要這么做，你們就照此去做吧”。總之，無論是對上還是對下，他都絕對不承擔自己的責任。
一位長期從事對外工程承包的企業領導曾說過：
“當我到外國進行工程承包時，常常會碰到一些不可思議的事情，由此反映出許多不同的國民性格。比如，有次我們到某國承建一個高層建築，當地的一個工程監督十分認真地對我們說：“這個部分的容許誤差是一公分，但是你們是否可以把它放寬到1.5公分?”。‘可以的，但是這么一來這座建築物的頂部會形成一公尺的誤差而有倒塌的危險，這樣子行嗎?’，我非常認真地對他說。但他卻毫不在乎地回答說‘沒有關係’。我一下被弄糊塗了，就追問他原因何在。他十分輕鬆地說‘上面的部分不是我的責任範圍’。這完全是一種在自己責任範圍內完成工作即可的哲學。他完全沒有想一想，這座建築是一個整體，上面的部分如果因為質量問題倒塌了，下面的部分還有什麼用呢!”
其實，類似的問題在我們的周圍是經常發生著的，只不過表現得沒有這么明顯而已。比如，在許多企業里，生產現場的主管相互間互相聯絡以推動工作的全面進展的精神就很不夠。凡事都要詢問上司，結果使工作效率十分低下。許多現場主管關心的事情，不是如何提高工作效率，而是做錯了工作後如何推脫責任的問題。
主管如果不以上司的命令為自己的命令，不以下屬的過失為自己的過失，那又怎么能發揮統率力呢?
