惠衛軍

惠衛軍
教授級高工
鋼鐵研究總院
簡歷
1986.9-1990.7 北京航空航天大學 材料科學與工程系 金屬材料及熱處理專業，大學本科
1990.8-1992.8 航空工業第148廠 理化檢驗室，助工，金相和熱處理工作
1992.9-1995.4 鋼鐵研究總院 研究生部，碩士生，超高強度鋼斷裂韌性的研究
1995.5-1996.12 鋼鐵研究總院 粉末冶金研究室，中南金剛石鋸片廠，助工，熱處理工藝和質量控制
1997.1- 鋼鐵研究總院 結構材料研究所，工程師/高工/教授級高工，研究室主任，合結鋼研發和高強鋼的服役性能
1998.9-2003.4 鋼鐵研究總院 研究生部，在職博士生，高強度鋼延遲斷裂行為的研究
2003.9-2006.4 鋼鐵研究總院 博士後流動站馬鋼工作站，博士後，中碳冷鐓鋼線上軟化處理技術開發
科學技術成就和貢獻
1.近年來，作為課題負責人或主要負責人先後承擔了“國家重點基礎研究發展規劃項目”(973計畫項目一期和二期)的“1500MPa級長壽命合金結構鋼”課題和“長疲勞壽命機械製造用高強度鋼的研究”課題、“新一代高強度螺栓鋼研究開發”課題(“十五”國家科技攻關)、“重載用非調質鋼技術開發”課題(“十五”國家科技攻關)及“節能微合金非調質鋼棒材關鍵技術開發”課題(“十一五”國家科技支撐計畫)的研究工作，此外還主要負責“高性能低成本冷鐓鋼的研究”(“十五”863計畫課題)、多項軍工配套材料和企業技術服務等方面的研發工作。
2.轎車懸掛系統的螺鏇懸掛彈簧為轎車上十分重要的安保件，其質量至關重要。九十年度早期，我國引進轎車用螺鏇彈簧用鋼的質量特別是疲勞壽命無法滿足引進轎車的要求，需要大量依賴進口。作為課題組主要成員，在“九五”國家科技攻關項目“轎車螺鏇懸掛彈簧用鋼”中，主要負責高強度彈簧鋼疲勞破壞和彈性減退機理的研究。通過系統研究發現了影響國產彈簧鋼疲勞壽命低的主要原因，提出了降低鋼中氧含量以減少夾雜物數量、控制夾雜物尺寸和夾雜物變性處理的技術路線，成功地解決了高強度彈簧鋼疲勞壽命低的難題；通過鋼中化學成分特別是碳、矽和微合金化元素的最佳化控制，成功地解決了國產彈簧鋼彈減抗力難以滿足設計應力要求的難題。該項目解決了我國高強度彈簧鋼製成轎車彈簧壽命低、滿足不了進口轎車技術要求的難題，結束了我國轎車彈簧用鋼完全依賴進口的歷史，填補了國內空白，並大量套用在奧迪、桑塔那、捷達等車型上，經濟和社會效益顯著，榮獲2000年度冶金科技進步二等獎(第4完成人)。
3.在承擔的973計畫項目一期(課題副組長，首席科學家兼任課題組長)和“十五”國家科技攻關課題(課題組長)中，對高強度鋼的延遲斷裂行為進行了大量系統的基礎研究工作，提出了解決高強度鋼延遲斷裂問題的創新性思路，並成功地設計出1300 MPa~1600 MPa級的新一代耐延遲斷裂高強度結構鋼ADF系列及其製造技術，填補了國內空白，獲得了6項國家發明專利。ADF系列鋼成功地將傳統調質鋼的強度水平提高到1300 MPa級以上，同時具有十分優異的耐延遲斷裂性能，可推廣套用到許多行業。在中、日、韓三國的同類項目中率先實現了工業化批量生產套用。套用該鋼種生產的耐延遲斷裂高強度螺栓已在南京依維柯汽車公司投入工業化批量生產，累計裝車近十萬輛，使我國成為世界上第一個在汽車上批量套用13.9級耐延遲斷裂高強度螺栓的國家；已順利通過國家某重點軍工型號的嚴格考核，獲得批量套用；在我國高速列車、東風汽車公司引進的高性能發動機和其它軍工重點型號中的推廣套用工作正在進行。此方面的部分研究工作2006年榮獲“中國材料研究學會科學技術獎”二等獎(材料發明類)(第2獲獎人)和北京市科學技術獎三等獎(第2完成人)。《科技日報》、《中國冶金報》對此專門進行過報導。
4.在主要負責的863課題“高性能低成本冷鐓鋼的研究”中，創造性將形變誘導鐵素體相變(DIFT)理論套用到中碳鋼，首次提出了低溫熱機械軋制線上球化碳化物的技術路線；並結合微合金化成分最佳化及低溫熱機械軋制工藝等要點，開發出了免退火中碳冷鐓鋼生產的系統技術；首次成功地開發出8.8級線上軟化免退火的高性能冷鐓鋼盤條新產品和最佳化的用戶使用技術；在世界上第一個獲得了線上軟化處理的中碳鋼35KM線材。本項成果已穩定地套用於生產，緊固件製造企業已大批量採用，截止2006年12月，馬鋼已批量生產11.13萬噸，累計實現銷售收入33877.61萬元，經濟效益5287.77萬元；同時為用戶節約費用250元/噸，產生附加社會效益2782.5萬元，並實現了節能環保。經濟和社會效益十分顯著，推廣套用前景良好。本項目填補了我國在特殊鋼線上軟化處理技術領域的空白，對該技術在其它鋼類的研究開發及其套用將具有顯著的帶動作用，在我國能源日益緊張的今天，該項技術的推廣套用無疑將會產生巨大的經濟、社會效益。項目成果總體上達到了國際先進水平(已於2006年12月通過安徽省科技廳組織的鑑定，獲得2007年安徽省科學技術獎一等獎，冶金科學技術三等獎)(均為第2完成人)。
5.為重點軍工配套材料“XXX高性能裝甲鋼研製”的主要參加者，在該鋼種的熱處理工藝最佳化、抗彈機理方面作為大量研究工作。該鋼種是國內首創的一種高硬度、純淨型均質裝甲鋼，性能水平比國內傳統高硬度裝甲鋼有較大幅度提高，已正式用於多種重點軍工型號。
6.作為研究室主任和主要完成人，採用研究室在裝甲鋼板研發領域的多年研究成果，成功地開發出民品F60X系列防彈鋼板，該鋼板累計生產量達近2000噸，產值3000多萬元，套用於國內多種運鈔車的防護，為國內民用防彈鋼板的最大供應商。
7.為軍工配套材料“XXX彈簧鋼的研製”項目負責人，採用合理的工藝技術路線，克服了鋼
科學發現、技術創新或技術推廣要點
1.在高強度鋼延遲斷裂行為的基礎理論研究中，1)在國際上率先研究了超細晶粒(<5μm)高強度鋼的延遲斷裂行為，明確了晶粒細化的作用機制；提出了通過晶粒細化來同時改善高強度鋼的強韌性和耐延遲斷裂性能的技術路線；2)採用添加鉬元素強化晶界和晶內微合金元素析出物作為氫陷阱的技術思路，來強化晶界、抑制晶界氫的富集; 3)提出了較大幅度地改善了高強度鋼延遲斷裂問題的創新性思路：“晶粒細化+晶界強化+氫陷阱控制”，獲得了耐延遲斷裂高強度結構鋼，並得到了工業實際套用證明；4) 發展了二次硬化鋼，採用良好合金成分設計和發展適當的回火工藝，使碳化物分布有利於強韌性配合併形成氫陷阱，使具有沿晶斷裂特徵的延遲斷裂轉變為韌性穿晶斷裂。
2.創造性將形變誘導鐵素體相變(DIFT)理論套用到中碳鋼，首次提出了低溫熱機械軋制線上球化碳化物的機制和技術路線；並結合微合金化成分最佳化和低溫熱機械軋制工藝等，開發出了免退火中碳冷鐓鋼生產的系統技術。
代表性論文專著
自1996年以來，共發表學術論文107篇，其中SCI收錄26篇，EI收錄47篇；上述論文中，35篇為第一作者，其中SCI收錄6篇，EI收錄14篇，英文論文7篇。SCI文章有26篇被引用64次，其中他人引用26次(詳見中科院文獻情報中心的引證檢索報告)。
中國科學文獻引文資料庫(CSCD)1989-2006年及2007年部分數據，共收錄47篇，有41篇共被引用79次(詳見中科院文獻情報中心的中國科技論著查詢證明書)。
惠衛軍，翁宇慶等. 《超細晶鋼―鋼的組織細化理論與控制技術》中的第3篇第一章“耐延遲斷裂高強度馬氏體鋼”(p.409-466,約7萬字)，冶金工業出版社，2003。
惠衛軍(第一著者)等.《高強度緊固件用鋼》，約40萬字，正在審定，待出版.
重要論文：1)金屬學報,2002,38(10):1009；
2)金屬學報, 2004,40(6):561；
3)金屬學報,2004,40(12):1274;
4)金屬學報, 2005, 41(6):611；
5)金屬學報, 2007, 43(7): 719；
6)金屬學報, 2007,43(10):1031；
7)材料熱處理學報, 2005, 26(5):57；
8)材料熱處理學報, 2006, 27(6):37；
9)材料熱處理學報, 2007, 28(5):37；
10)鋼鐵研究學報, 2003, 15(2):30；
11)鋼鐵研究學報,2002,14(1):30;
12)鋼鐵,2002,37(10):43；
13)鋼鐵, 2002,37(3):37；
14)鋼鐵, 2001, 36(3):69；
15)鋼鐵,1999,34(9):68；
16)鋼鐵, 2005,40(9):60；
17)機械工程材料,2001,25(3):28;
18)金屬熱處理,2002,27(1):10；
19)金屬熱處理,2002,27(3):14；
20)J Iron Steel Res Inter,2005,12(1):43;
21)J Iron Steel Res Inter, 2003, 10(4):63;
22)J Iron Steel Res Inter, 2002,9(1):40;
23)J. Iron & Steel Res., Int., 2007, 14(6):53
科研項目
1.套用發明的耐延遲斷裂高強度結構鋼ADF系列生產的多種13.9級耐延遲斷裂高強度螺栓已在南京依維柯汽車公司投入工業化批量套用，累計裝車6.7萬多輛(2003年7月－2006年12月)；
2.主要負責的863課題“高性能低成本冷鐓鋼的研究”開發出的8.8級線上軟化免退火的高性能低成本冷鐓鋼盤條新產品已穩定地套用於生產，緊固件製造企業已大批量採用；自2004年7月－2006年12月，馬鋼已批量生產出11.13萬噸，累計實現銷售收入33877.61萬元，經濟效益5287.77萬元；同時為用戶節約費用250元/噸，產生附加社會效益2782.5萬元，並實現了節能環保。經濟和社會效益顯著，推廣套用前景良好。