悍馬歷程
悍馬悍馬以前是軍用越野車，1991年海灣戰爭時大顯身手，並由此進入軍民兩用車領域，美國前動作片巨星、加利福尼亞州州長施瓦辛格成為第一個擁有者，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用收購。
悍馬的定位是高級豪華越野車，客戶是類似施瓦辛格這樣的硬漢、富豪或個性張揚的年輕人。他們對新鮮事物很敏感也極容易被新鮮事物所迷惑，悍馬推出以後，一下成為他們眼中的寵兒，他們成了悍馬的冬粉，2006年，悍馬在美國市場銷量超過7萬輛。並在全球掀起了一股“悍馬熱”的風潮，在有些國家和地方，擁有悍馬已成為他們新的身份象徵。對部分有錢人來說，它是財富與奢華的終極象徵。
但隨著“高油價時代”來臨，意味著悍馬噩夢的開始。甚至隨著環保運動的高漲，美國社會逐漸形成了“反悍馬風潮”。
悍馬動態
通用汽車2009年達成了向四川騰中重工機械有限公司出售悍馬業務的協定，它預計這筆交易在獲得美國和中國監管部門批准後將於2010年初完成。
2月24日，通用汽車在底特律總部宣布四川騰中重工未能按期完成對悍馬的收購，此項收購交易失敗，通用汽車將逐步關閉對悍馬的運營。
儘管接下來來自印度、俄羅斯和兩個海灣阿拉伯國家的投資人士都表達了對收購悍馬品牌的興趣，通用汽車也表示仍會考慮出售機會。
2010年8月22日，美國通用汽車總部證實，悍馬品牌將於8月底前全面關閉。
性格特徵
悍馬在中國，無論是官方還是民眾都對它情有獨鍾，中國軍方的猛士軍車可以說在外形上模仿了悍馬，正因為悍馬的優秀，才能讓一個個的國家對它情有獨鍾。在民間，悍馬由於其粗狂的身形，讓不少人而著迷，甚至在不少的結婚典禮的車隊上也能看見它的身影，甚至連民營車廠也要收購，可見悍馬在中國的深入人心。
而悍馬在美國從來都不乏追捧者：大馬力、重負荷、強悍的通過能力，這一切都讓許多人為之痴迷。然而，這些也同時意味著高油耗、重污染，意味著不菲的身價和高昂的使用成本，意味著在這個減排、環保理念深入人心的時代不合時宜。
在得知悍馬即將被中國民營企業收購之後，美國前動作片明星、現加州州長施瓦辛格潸然淚下。他說：“我一直都是悍馬的忠實‘冬粉’，但我知道，我們必須放棄使用高污染和高耗油的車。”但中國的新貴悍馬冬粉們並不這么看，擁有悍馬已成為他們新的身份象徵。悍馬還是病馬，這取決於財富積累程度與國民進化程度。對部分有錢人來說，它是財富與奢華的終極象徵；對批評家來說，它是油價飛漲和房產泡沫破滅之前美國無節制消費的縮影。就像如何對待甲型H1N1病毒一樣，沒有人希望中國人重蹈美國人覆轍。
悍馬冬粉們擁有的共同特點是：他們對新鮮事物很敏感也極容易被新鮮事物所迷惑，他們性格張揚、喜歡無拘無束的生活。
心語
悍馬冬粉：悍馬仍然有市場
原通用關閉悍馬品牌，意味著不再生產新的車輛，但是悍馬品牌已經進入中國市場多年，儘管悍馬品牌被關閉了，但是悍馬汽車的售後維修服務還可以在通用的相關網點得到保障。目前在亞市還有小批量悍馬在售，數量在10台以下，不時有消費者來諮詢。
現在悍馬的市場價格最低在30萬-40萬左右，通用關閉悍馬品牌，在普遍意義上來講，廣大消費者並不清楚意味著什麼。同時一輛車的壽命大概在10年左右，悍馬品牌被關閉，會留足至少10年的配件供售出的車輛使用，所以消費者不必為維修保養擔憂。悍馬還沒有到市場大幅增值的危機程度，因為第一，悍馬是一個小眾品牌，第二，目前來講，市場上還有一定的庫存。
悍馬冬粉：悍馬退市是汽車行業的遺憾
悍馬有著其特殊的市場價值，在高原、山路、礦藏等路段，悍馬能充分的體現其價值。中國騰中收購悍馬失敗，值得中國人反思。目前來講，中國是汽車第一產銷大國，中國應該走“多品牌”路線。雖然悍馬品牌在中國人的印象中是“油老虎”，但是，我們可以引進來，銷出去。把悍馬品牌引進國內生產，然後在銷往國外，但是很遺憾，沒有成功。騰中買馬失敗，接下來，來自印度、俄羅斯和兩個海灣阿拉伯國家投資人士都表達了對收購悍馬品牌的興趣，通用汽車也表示仍會考慮出售機會，不過，因為難以達成協定，通用汽車正式向悍馬經銷商宣告逐步終止悍馬的運營。之後悍馬經銷商也開始著手清理庫存。近日，美國通用汽車總部證實，悍馬品牌將於2010年8月底前全面關閉。
別了悍馬
悍馬別了，悍馬據央視財經頻道報導，近日，美國通用汽車總部證實，悍馬品牌將於8月底前全面關閉。
嗟乎，悍馬!有著“男人玩具”、“油老虎”、“礦山車”等種種稱號的美國悍馬，一直是財富、地位以及硬漢風格的象徵。網球名將阿加西、一身肌肉的“終結者”施瓦辛格、NBA巨星羅賓遜、拳壇老將福爾曼，以及更為兇狠的拳王泰森等都曾是悍馬的主顧。正因為如此，悍馬也契合了國人中的一種炫富心態，開著一輛大馬力的悍馬在大街上呼嘯而過，被視為快意人生的寫照。
當然，悍馬在國內之所以受人關注，還跟此前以失敗告終的騰中重工收購悍馬案有關。這樣一個蛇吞象的收購遊戲，曾讓一些人熱血沸騰，看成是振興民族汽車工業的一個舉措。只可惜，大排量的悍馬與當下風起雲湧的環保理念相悖，背負高耗油的原罪，悍馬不得不倒在高油價的腳下，騰中購“馬”案也注定只能草草收場。
悲乎，悍馬!儘管幾個月前悍馬在宣布停產時，車價曾一度因稀缺因素而出現上漲，但那充其量只是其走向墳墓之前的迴光返照。尤其在失去了中國這個新興經濟體的興趣之後，悍馬不得不徹底告別歷史舞台。報導稱，後來印度、俄羅斯和兩個海灣國家的投資人士都表示了對收購悍馬品牌的興趣，最終都不了了之——這樣的陳述，聽上去卻有為挽回最後一絲顏面而故意施放煙幕彈的嫌疑，讓人心中徒增悲涼。
世界能源緊缺，地球面臨的環境壓力日益加劇，脆弱的生態環境已越來越難以容忍悍馬的撒野。悍馬收購失敗以及悍馬生產線停產關閉，意味著汽車業終於向高耗能時代告別，也是低碳經濟發展模式贏取勝利的標誌。可以想像，在這樣一個環保生活方式被越來越多人接受，甚至有低碳達人經常在部落格上公布自己的碳排放量的時代，“暴飲暴食”的悍馬，只能越來越乏人喝彩，無法擺脫成為“罕馬”的命運。
悍馬冬粉表現
悍馬曾經是美國人的傳奇和驕傲，是美國汽車文化不可磨滅的象徵，但如今這匹“馬”即將面臨滅絕的命運。2月24日，美國通用表示，因為收購方中國騰中重工宣布退出收購協定，因此通用將關閉悍馬生產線，這無疑是給悍馬汽車宣布了“死緩”的判決。不過，在美國汽車部落格和論壇上，許多悍馬的忠實“冬粉”卻表示，將去搶購即將絕版的悍馬“作為珍藏”。
通用公司副董事長約翰·史密斯24日在一份聲明中表示對騰中收購悍馬失敗“深表失望”，並表示將同員工、經銷商通力合作，開始“有序地、負責任地”關停悍馬。通用同時表態，依然接受來自其他公司的競購申請，不過潛在投資者需要抓緊時間。通用汽車發言人尼克·理察斯表示，截至24日晚間，通用尚未收到新的競購申請。美國媒體分析說，除非有奇蹟發生，悍馬將避免不了消亡的命運。
美國《堪薩斯晨星報》等媒體報導了一些“悍馬迷”的惋惜。報導說，悍馬在美國從來都不乏追捧者：大馬力、重負荷、強悍的通過能力，這一切都讓許多人為之痴迷。然而，這些也同時意味著高油耗、重污染，意味著不菲的身價和高昂的使用成本，意味著在這個減排、環保理念深入人心的時代不合時宜。
澳大利亞《悉尼先驅晨報》悍馬即將關閉得到了不少環保組織的歡迎。“氣候研究所”CEO約翰·康納表示：“從外表看，悍馬和坦克沒有兩樣，開起來更是像坦克一樣，這種‘油老虎’在低碳經濟時代必將會像恐龍一樣滅絕。”
悍馬第二生命
有媒體表示，悍馬還可能在世界各地的公路上找到“第二生命”，因為通用將繼續對已銷售出的悍馬進行售後保障，悍馬在全球的“冬粉”們必然會將它當作是收藏品。在美國車迷部落格和BBS上，一些人已經表示將去搶購最後的絕版悍馬。分析人士表示，這也許會帶來悍馬售價的短時間飆升，但卻無法改變悍馬逐漸淡出歷史舞台的命運。
