德國新一代家犬裝甲輸送車

德國新一代家犬裝甲輸送車

新一代家犬裝甲輸送車之所以用這種性格溫柔的“家犬”來命名,是因為裝甲輸送車只需具備一定的火力,能進行自衛,具有“看家狗”的本領就足矣。“家犬”裝甲輸送車的主承包商是總部設在德國慕尼黑的ARTEC國際聯合公司。“家犬”裝甲輸送車的淨重為25.2噸,車體採用高強度鋼製結構,外部安裝有模組化裝甲組件。

德國新一代家犬裝甲輸送車德國新一代家犬裝甲輸送車

概述

為配合陸軍轉型,德國已研製出新一代裝甲輸送車。裝甲輸送車主要用於戰場上輸送步兵,因而有人稱它為“戰場計程車”。德國新型裝甲輸送車採用模組化設計,性能突出,可提高步兵的快速反應能力、生存力和戰鬥力。

德國新型裝甲輸送車被命名為Boxer,在德語中,“Boxer”是“拳擊手”或“家犬”的意思。至於這個詞為何具有這兩種截然不同的意思,可能是因為看家狗遇到不速之客時,會馬上站立起來,伸出其前掌撲上去,有點似拳擊的動作。 至今,有的人對“Boxer”意思,只知其一,不知其二,把這種裝甲車稱為“拳擊手”。但按照德國人喜歡用動物名稱來命名其戰車的習慣,裝甲輸送車的名稱應為“家犬”,而非“拳擊手”。另外,有的裝甲輸送車圖片上還附有“家犬”的圖樣。由此看來,應改錯歸正,還其本意,將“拳擊手”裝甲輸送車稱為“家犬”裝甲輸送車。

新型裝甲輸送車之所以用這種性格溫柔的“家犬”來命名,大概是因為裝甲輸送車只需具備一定的火力,能進行自衛,具有“看家狗”的本領就足矣。

一波三折

德國陸軍使用美制M113裝甲輸送車已有30多年歷史,使用國產“狐”式裝甲輸送車也有20來年,但這兩種車已不能滿足未來戰場需要。為了適應新的作戰環境和使用條件,德國與國外合作,開始研製新型裝甲輸送車。

1993年,德國和法國在共同的軍事需求的基礎上,確定了對裝甲輸送車的共同要求。經過廣泛前期研究後,兩國決定採用輪式輸送車方案。對這種裝甲輸送車的要求是,戰術和戰略機動性好,有足夠大的車內空間,可在複雜地形和氣候條件下持續作戰,具有與武器和彈藥威力相稱且適宜的防護力,避免被敵發現和識別。

1995年,法國為了開發本國的VBCI輪式步兵戰車,退出了這項合作計畫。此後,英國參與了新型裝甲輸送車的研製工作。1997年11月,德、英雙方與工業部門簽訂了研製契約。2001年2月,荷蘭加入研製後對契約進行了修改和補充。2001年3月,德國、英國和荷蘭開始聯手研製裝甲輸送車,其研製代號:德國為GTK、英國為MRAV、荷蘭為PWV,最後統一命名為“家犬”(Boxer)。

“家犬”裝甲輸送車的主承包商是總部設在德國慕尼黑的ARTEC國際聯合公司。該公司由德國克勞斯.瑪菲-韋格曼公司和萊茵金屬公司地面系統分公司、英國阿爾維斯.維克斯公司、荷蘭斯托克公司組成。德國負責動力傳動裝置和電氣設備的研製,英國負責底盤和任務模組的研製,荷蘭負責其他分系統的研製。英國因其陸軍變更裝備計畫而宣布退出“家犬”研製計畫。此舉雖早有預兆,但仍震驚了德、荷兩國,不過研製決定並未產生動搖。

2002年12月,為德國生產的第1輛“家犬”裝甲輸送車樣車,交付德國陸軍進行試驗。2003年10月,為荷蘭製造的第1輛“家犬”裝甲指揮車樣車駛離生產線,標誌著“家犬”研製計畫進入了一個嶄新的階段。此後,還為荷蘭研製出“家犬”救護車樣車,並在2005年進行了部隊試驗。

設計超前

“家犬”裝甲輸送車可發展成為一個裝甲車族,包括裝甲輸送車、指揮車、救護車、迫擊炮車、運輸車、修理車等。車族採用模組化設計理念,所有車型都以一種基型車為基礎,基型車由駕駛模組和任務模組組成。

駕駛模組包括動力傳動裝置、駕駛操縱台、行動裝置和重要的供給部件(如三防裝置、空調裝置和與任務模組連線的必要接口等),所有變型車的駕駛模組相同。動力傳動裝置結構緊湊,呈L形布置在前部,8缸柴油機橫向安裝,它通過錐齒輪與縱向安裝的變速箱連線。冷卻裝置位於發動機上方,冷卻空氣和發動機廢氣從車體左側排出。驅動形式為全輪驅動,前兩軸為轉向軸,轉向半徑可通過差速轉向制動器來減小。行動裝置採用獨立懸掛裝置、防彈輪胎、液壓終端限制緩;中器和輪胎壓力調節裝置,使車輛能在公路上疾駛,在崎嶇的地形上仍具有很高的機動性。

任務模組包括可能使用的武器系統和全部作戰裝備,擁有與特定任務相匹配的獨立車體,設有與駕駛模組連線的標準接口。整個內部空間用於容納乘、載員及其裝備,每個乘、載員的座椅均配有安全帶,通過尾門迅速上、下車。

駕駛模組和任務模組的車身採用承載式結構,由具有基本防護及附加防護的模組組成。它可針對威脅的變化和防護技術的進步進行匹配。任務模組裝在駕駛模組之上,加上較大的車底距地高,可為乘、載員提供最佳的地雷防護。

性能突出

“家犬”裝甲輸送車的淨重為25.2噸,最大有效載荷7.8噸,許可全重38噸,有效容積14.4立方米乘、載員10人。車長7.927米,車寬2.99米,至車體頂部高2.3786米,車底距地高0.5米。發動機功率530千瓦,使該車的最大速度達到103千米/小時,最大行程可達1050千米。不僅在公路上有良好的機動性,還具備極佳的越野能力,可爬上39度的坡道,跨越2米寬的壕溝,通過0.8米高的垂直障礙。除了具有良好的戰場戰術機動性外,還具備快速戰役機動能力,可用重型裝備運輸車、列車和艦船、飛機進行陸運、海運和空運。

車體採用高強度鋼製結構,外部安裝有模組化裝甲組件。全車全方位可防各種炮彈破片和重機槍彈的攻擊;前面弧形範圍內可防禦中口徑炮彈、反坦克

火箭彈的打擊;側面和底部可防禦反人員、反坦克地雷的攻擊。車內具有優越的人-機環境,在增強車輛持久作戰能力和快速戰鬥能力的同時,減輕了乘員的物理負擔。車內安裝了空調裝置和三防裝置,在總體設計上特別考慮了降低雷達和熱信號特徵。乘員座椅設計既能減小地雷爆炸的衝擊,還能有效緩解乘員的疲勞。

主要武器為1挺12.7毫米機槍,機槍安裝在可360度旋轉的車長指揮塔上。車長和武器操縱員配有熱成像顯示器和戰鬥管理系統顯示器。此外,還可根據用戶需求選用中口徑機關炮或其他武器,甚至105毫米火炮。

由於“家犬”裝甲輸送車是作為一個車族來設計的,可勝任多種作戰任務。目前已有5種車型。其中輸送車可輸送8名全副武裝的步兵;指揮車裝有先進的指揮通信設備,可在長日寸間作戰期間實施指揮和控制任務;救護車備有制式擔架、醫療設備、器材和藥品,可容納7名坐姿或3名臥姿傷員;戰地搶修車配有修理設備和工具,執行戰時後勤保障任務,如維修裝甲車輛或武器系統,檢測並修理損傷和故障車輛、拖救並後送淤陷、戰傷和故障車輛;運輸車設有貨艙和起吊裝置,能裝運2噸以上的物資,運往前線部隊。此外,還可製成多種變型車,如迫擊炮車、炮兵觀測車、雷達觀測車等。

“家犬”裝甲輸送車由於設計超前,性能突出,通用性強,改裝簡便,能形成一個龐大的裝甲車車族,所以前途光明。“家犬”裝甲輸送車是轉型中的德國陸軍的重要裝備,’共需要約3000輛,其中裝甲輸送車、指揮通信車和駕駛訓練車被列為優先發展的車型。歐洲一些國家也對該車非常感興趣,目前正在關注它的發展。“家犬”裝甲輸送車的研製成本和採購價格雖然較高,但它將憑藉其自身的優勢,走向歐洲市場,很可能成為歐洲未來標準裝甲戰車

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們