1943年1月29日，第505重型裝甲營在德國法林波斯特爾－漢諾瓦正式組建，師徽是一頭紅牛，後來改為一個騎在馬背上的僱傭騎士。第505重型裝甲營的主要骨幹來自於納粹國防軍第3和第26裝甲師，首任指揮官伯恩哈德·施旺特少校是一個非常優秀的裝甲指揮官，他1910年出生於東普魯士的安格堡，1930年加入德國陸軍，1935年服役於第36裝甲團。施旺特的精湛戰術素養和優秀的管理才華得到了同僚們的普遍讚揚，在波蘭、西歐和巴爾幹的軍事行動中，他均擔任連隊指揮官。1942年8月，他以營長軍銜參加了史達林格勒戰役。1942年11月19日至1943年1月27日，他指揮的施旺特戰鬥群戰鬥在頓河、第聶伯河和伏爾加河一線，取得了相當不錯的戰績。
德軍司令部原本計畫待第505重裝甲營組建完成之後，將其派往北非戰場，但因“虎”式坦克的產量不足，優先裝備了另一支派往北非的部隊第504重裝甲營，而第505營調往非洲的事就此擱置了下來。504重裝營最終隨著阿尼姆將軍的非洲軍團一道被盟軍消滅在了突尼西亞，505營陰差陽錯地逃過了這一劫。
沒有去成非洲的第505重裝營隨後被調到了比利時，在那兒訓練了相當長一段時間。尤其是有了前面幾個重型裝甲營的作戰、戰術、後勤經驗做為參考，再加上505營的兵員大多來自德軍各王牌裝甲師的精英，因此訓練卓有成效，這為505重裝營在後來作戰中的出色表現打下了堅實的基礎。1943年3月4日，第2裝甲師的一批精英分子也加入到了505營，他們組成了第3坦克連。3月底，16輛“虎”式和26輛3號坦克被配備給了505營。迭經改組，該營的20輛“虎”式，25輛3號坦克終於被調往蘇聯前線的奧廖爾駐防。這段時間（5月30日至6月10日），大量的3號中型坦克被換走，換來的是另外25輛老虎。
庫爾斯克的囂張
1943年夏，庫爾斯克會戰在即，德軍裝甲力量雲集在曼施坦因指揮的南線主攻兵團——南方集團軍群。而擔任北路進攻的中央集團軍群則兵力不足，尤其缺少裝甲力量。7月3日，第505重裝甲營的31輛“虎”式，7輛長炮管3號N型，8輛短管3號坦克，在施旺特少校的指揮下抵達了庫爾斯克突出部北側，505營被配屬到莫德爾大將指揮的第9集團軍麾下，等待這支部隊的將是其第一次實戰。而整個庫爾斯克戰場上已經匯集了當時德軍310輛老虎中的182輛。
戰役第一天的戰鬥就非常激烈，莫德爾命令剛剛抵達、喘息未定的505營加強給第6步兵師，立即投入到奧里霍瓦特卡西面的戰鬥。505營相當部分的坦克還在運輸卸載途中，初次參戰就建制不整，還是一場硬仗，而這，就是東線的特色！505營的出現震駭了蘇軍，不僅幫助德軍突破了第15步兵師的防線，而且對紅軍第70集團軍的整個右翼都構成了很大威脅。
第二天黎明，兩個紅軍坦克軍發起了大規模逆襲，但卻被自己埋設的雷場給阻截了一半的兵力，戰場境況趨於膠著。505裝甲營真正抵達的只有16輛“虎”式坦克，僅相當於一個半連的兵力，施旺特少校將坦克排成鍥型戰鬥隊形，88毫米炮在1500米左右距離就遠程發炮了，39型穿甲彈很輕鬆地打爆了T－34的炮塔或正面裝甲。505營先後擊潰了紅軍兩個先鋒坦克旅，摧毀了第107坦克旅的42輛坦克，其中有15輛是很難纏的KV－1重型坦克。隨後跟進的蘇軍第164坦克旅的坦克也有一半戰損。在激烈的交火中，505營所有坦克都被蘇軍的反坦克炮火多次擊中，但T－34的76.2毫米炮卻要到400米以內才能有效擊穿“虎”式的前裝甲，因而505營只有一輛“虎”式戰損。
紅軍的反攻雖然被打退，但他們精心部署了大量的反坦克炮陣地和雷場，僅靠505裝甲營一個營級單位的神勇是難以完成突破的。莫德爾即使不斷地投入兵力，但整個進攻仍寸步不前，紅軍源源不斷地投入後備兵力不時發起反擊，戰鬥已經白熱化。
7月10日，加上新增補的三輛“虎”式，第505重裝甲營仍保有26輛“虎”式、10輛3號坦克的可觀兵力。7月15日，該營在維爾茨塔格洛附近遭到紅軍從側翼發起的反擊。作為回應，施旺特少校派出兩輛“虎”式進行阻擊。在短短的一個小時之內，這兩輛坦克就摧毀了32輛T－34，而自身毫髮未傷，對於當時的蘇軍裝甲力量而言，“虎”式坦克簡直就是一個無法戰勝的怪獸。
一位紅軍坦克車長在他的報告中寫道，“我在400碼的距離上攻擊一輛MK－6坦克（“虎”式)。我使用穿甲彈對準它的側面和炮塔開了8－10炮，每一次命中都被反彈了。這輛“虎”式坦克在摧毀我兩翼的坦克後撤離戰場。”第505重裝營在庫爾斯克會戰的這幾天裡只損失了4輛坦克。不過與505營在北線取得的輝煌戰績相比，“虎”式在南線進攻中卻差強人意。曼施坦因對蘇軍大縱深的防禦陣地估計不足，第503營的一個“虎”式坦克連盲目冒進，有9輛被蘇軍地雷和反坦克炮所摧毀，戰損率高得驚人，到7月8日該營已有34輛坦克失去了戰鬥力。那些陷身敵陣的“虎”式殘骸大都被蘇聯人回收，再加上因缺油無法行駛，或機械故障，或道路堵塞而放棄的老虎，紅軍手裡已經積攢了相當可觀的德國重型坦克，蘇聯軍工部門對這些坦克的研究將很快讓德國人嘗到苦頭。
斯摩棱斯克徒勞反攻
隨著蘇軍“庫圖佐夫”行動的展開，德國中央集團軍群被迫放棄進攻轉入防禦，接著又放棄了爾熱夫突出部不斷後撤。7月22日，第505重裝營撤回到伊根卡進行防禦。但8月4日，505營第3連再次在反衝鋒中創造著“不敗的神話”，他們擊毀14輛紅軍坦克而自身無一損失。第二天，第3連雖然損失了一輛編號為“333”的老虎，但全連又擊毀了15輛T－34。這期間，“虎”式坦克的設計缺陷導致的機械故障是505營最大的敵人，因為沒有開發出強力的扭矩小型引擎，所以坦克的動力傳動系統負荷過重，常常引發故障，一旦熄火就很難啟動。修理又非常繁瑣和複雜，全營最後只有9輛“虎”式坦克完好，另外的17輛都需要修理。即便如此，505營仍然依靠著有限的幾輛坦克在四天內摧毀了蘇軍25輛坦克。在整個戰役中，第505重裝甲營作為莫德爾乃至整箇中央集團軍群的“虎騎”四處救火，屢屢出現在最危急的時候，雖然是初次參戰，表現可算是相當不錯，戰果甚豐而自身損失不大。
8月13日，施旺特少校因重傷被迫離職，這位勇敢的軍人傷愈後轉到預備役，要到1944年9月才會復出，重新指揮他的第36裝甲團在東線作戰，那是後話。卡爾洛維茨上尉接任了505營長職務。8月30日，有7輛“虎”式坦克被除籍，這是505營最悲慘的日子之一。面對著紅軍強大力量的反覆衝擊，莫德爾在布良斯克的防禦逐漸瓦解，中央集團軍群全線動搖。曼施坦因的防線也岌岌可危，不斷要求中央集團軍群給他更多的援軍。蘇聯加里寧方面軍和西方面軍也加大了突擊力度，斯摩棱斯克被解放只是早晚的事而已。
9月15日，第9集團軍的防線終於被全線攻破，莫德爾被迫放棄斯摩棱斯克開始撤退。也是在這一天，505營接任營長才一個月的卡爾洛維茨上尉就陣亡了，貝希維茨上尉接任。
貝希維茨上尉是一個很有才幹的軍官，他1915年出生於德勒斯登，1936年加入德軍第3裝甲團；然後擔任團部副官，調任505營指揮官時正擔任韋斯特將軍的副官，沒想到會有如此的“好運”。
9月16日，505營被調往羅斯拉沃地區。9月18日，該營把所有的“虎”式坦克都投入到反攻中，激烈的交火後505營又擊毀了26輛T－34，自己唯一的損失是編號為“200”的坦克被蘇軍俘獲了。505營的這一場小勝不可能逆轉德軍全局的頹勢。9月24日，紅軍進抵索日河，從南面迂迴斯摩棱斯克。次日凌晨，斯摩棱斯克易手了。10月2日，取得勝利但損失慘重的紅軍轉入了防禦，德中央集團軍群退守到維帖布斯克、奧爾沙和莫吉廖夫一線。
在白俄羅斯叢林裡“救火”
在1943年的10月，505重裝甲營永久損失了5輛“虎”式。11月份則只損失1輛。12月，該營移防到維帖布斯克。第505重裝甲營雖然沒有遭受重大損失，但是連續不斷的戰鬥逐漸消耗了全營的實力，尤其是經驗豐富的車長、炮長和駕駛員不斷陣亡，505營再想重現輝煌是非常困難的。
1943－1944年這段時間，第505重裝甲營在東線戰鬥了7個月，其中有四十天時間花在了轉戰的征途上，他們參加了由莫德爾元帥指揮的眾多防禦戰，被德國軍方確認的戰績為446輛坦克。值得一提的是該營第2連1排排長庫納特中尉，他曾指揮著兩輛“虎”式坦克在一天內擊毀了68輛T－34。庫納特本人則因此而獲頒騎士十字勳章，後來庫納特被調往黨衛軍第101重裝甲營任職，不過，他所創造的505營最高戰績記錄一直被保持至戰爭結束。
第505營的王牌當然不僅僅是一個庫納特，正如一位紅軍車長在他的報告寫的那樣，“虎”式對T－34的優勢在1944年初仍在發揮作用。“一輛老虎出現在林子外一面開炮一面前進。它已經在200－600米之間的距離上摧毀了我們6輛坦克。我們向它發射了大約20－30發穿甲彈，但是在它厚重的裝甲面前全都被反彈了。我們不得不呼叫空中支援擊退德國人，但敵人的坦克這時已撤回林子離開了戰場。”
1944年3月12日，505營調防到奧爾沙地區，與第78突擊風暴師等部隊並肩作戰。然後奉命集結到北烏克蘭，準備應對紅軍可能發起的進攻。然而在1944年6月22日，紅軍“巴格拉季昂”大規模進攻的重心卻並不是德軍預計的烏克蘭而是白俄羅斯。24000門大炮和重型迫擊進行了長達兩個小時炮擊，彈幕覆蓋了德國中央集團軍群防線的整個縱深，德軍的通訊中心和彈藥庫被紛紛摧毀，白俄羅斯游擊隊早已展開了大規模破路運動，也造成了巨大的混亂。
北烏克蘭集團軍群司令莫德爾被毗鄰戰區的隆隆炮聲震駭了，他立即命令：第505重裝甲營和第507重裝甲營被緊急裝車調往白俄羅斯。此時的德國中央集團軍群已經潰不成軍，505營趕到博布魯伊斯克時，它的兄弟部隊第501重裝甲營已經基本上被消滅了。505營和剛從北烏克蘭集團軍群調過來的第5裝甲師被編成“索肯戰鬥集群”，他們在別列津納河畔建立起橋頭堡，沒有貿然從正面出擊，而是巧妙設伏，側擊了正在狂飆突進的白俄羅斯第1集團軍的第5近衛坦克軍，雙方在別雷索維澤周圍地區發生了激烈交火。紅軍也裝備有專門用來對付德國重型戰車的“史達林”重型坦克，戰鬥力不容小視，此役505營雖然擊毀了近100輛（一說為295輛）紅軍坦克，但其自身同樣也損失殆盡了。不過他們仍取得了戰術成就——為被包圍的兄弟部隊第4集團軍打開了一條救命的通道。
白俄羅斯戰役中德軍重型坦克風光不再的原因是多方面的，最主要的是蘇德雙方實力、技術裝備、兵員素質等對比已經不利於德國。505營為挽救中央集團軍群盡了自己的義務，由於損失慘重，無力再戰的該營被調往戰線後方的奧爾德魯夫休整和換裝，這一次它們更換了更為兇悍的“虎王”重型坦克。
哀鳴東普魯士
在白俄羅斯戰役慘敗後，將戰線逐漸穩定下來的莫德爾元帥又被作為“救火隊長”調往西線，指揮對從諾曼第登入的西方盟軍作戰，他就此作別了自己的“虎騎”。而505營則還要在慘烈的東線戰場繼續著自己的末日之旅。
1944年9月，完成換裝的505重裝營重返前線，隸屬於第2裝甲集團軍，參加了東普魯士的國土防禦戰。9月21日，505營的“虎王”坦克首度參戰，在戰鬥中一舉擊毀了24輛T－34、JS－1和JS－2“史達林”坦克，這些紅軍坦克的性能並不遜色於對手，但505營僅損失了兩輛“虎王”。在納雷夫河橋頭堡，505營協助第24和第25裝甲師擋住了紅軍的進攻。10月16日，505營又摧毀了26輛紅軍坦克，但這一次幸運之神沒有再眷顧，自己也損失不小，共有9輛“虎王”被摧毀。
1944年11月，森弗特·馮·比爾薩赫少校接任505重裝甲營營長，他將帶領這隊受傷的虎群走完最後的末日之路。1945年1月19日－2月5日之間，505營能夠投入作戰的坦克只有13輛“虎王”和4輛“虎”式（接收來自第511重裝甲營），而他們就憑此力量擊毀了紅軍116輛坦克和74門火炮。2月17日，東普魯士的德軍集團被紅軍合圍，身在其中的505營的末日也即將來臨。
當蘇聯紅軍占領了第一座德國城鎮梅特格澤恩後，滿懷著血海深仇的紅軍對該鎮的德國平民進行了報復。戈培爾的宣傳機構對此進行了錄像渲染，此即西方世界稱之的所謂“梅特格澤恩大屠殺”。505裝甲營奉命在此時發起了一次復仇反擊，在收復梅特格澤恩鎮後打通了一條1.5公里寬通向西南梅德納維鎮的走廊；在戰鬥中505營的官兵屠殺了大批紅軍52步兵師的戰俘。
鑒於蘇軍可能的報復，德軍決定不惜一切代價，即使在紅軍持續不斷的空襲下也要確保走廊的暢通以疏散周圍地區的德國平民。就在東普魯士其他地方紛紛被占領的情況下，505營連同兄弟部隊卻在一個海灣周圍抗擊著6個師的進攻長達6天之久，面對著裝備精良，人多勢眾的紅軍機械化軍團，這次戰鬥真的令人難以置信。在505裝甲營等軍隊的掩護下，共有十萬左右德國平民經此海灣搭船逃離，而德軍還直接協助將12000人從梅特格澤恩送到了海灣。
在東普魯士的最後一戰中，505營損失了10輛“虎王”和所有的“虎”式坦克。4月16日，505營將所有失去坦克的裝甲兵、後勤人員及能夠作戰的人員集中起來作為擲彈兵使用，這些人在全營僅剩的三輛坦克的支援下參加了佩爾松半島防禦戰。4月15日，兩輛“虎”式坦克因燃料和彈藥耗盡而被其乘員破壞後丟棄，“戰爭英雄”馬斯貝格軍士長（最終戰績50輛坦克）因為“遺棄武器罪”而被軍法審判，在等待死刑判決時他逃脫了，然後向紅軍投降接受了作為戰俘的命運。505營和德國軍民撤退的過程中，紅軍尾隨其後窮追猛打……505營的最後一輛“虎王”坦克被裝上船向帕拉阿撤退，全營僅有很少的一部分人成功抵達帕拉阿。505營絕大部分的戰士最後向蘇聯紅軍投降，而他們之中最終能從戰俘營活著回來的更是寥寥無幾，歷史的懲罰就是如此的殘酷。
