推行目的
微公交目前城市面臨環境污染、交通堵塞、停車難等問題，同時城市中又存在著停車資源浪費、道路資源浪費、車輛資源浪費，嚴重影響著市民的生活。純電動汽車微公交項目由企業主導，以市場化方式進行新能源汽車的推廣套用。將大大提高城市汽車利用效率，對城市節能減排、治堵降噪、節約道路及停車空間資源、推進城市低碳可持續交通體系建設具有重要意義。
現階段微公交主要投放車輛為：兩座康迪K10、四座康迪K11、兩座全球鷹K12、五座全球鷹K17，其中K12、K17為全新車型，該車操控系統採用目前市場上獨一無二的觸控螢幕與物理鍵雙模操控，採用三元鋰電池，一次充電續航里程超過150公里，最高時速超過100公里。
性能特徵
微公交對於市民關心的充電問題，陳偉強介紹，與之前的電動車需要專門的充電樁相比，“微公交”只需要一個普通220V的插座，就可以在任意的地方進行充電。電池充滿電一次需要6至8個小時，它們最高時速為80公里/小時，充一次電可行駛百公里以上。陳偉強也坦言，“微公交”電動車的缺點是不能長途行駛，但在市區內正常上班回家還是很方便的。
2014年12月3日下午，試駕發現，車內結構與普通汽車無異，發動汽車時聲音非常小，結構上電動汽車少了發動機與變速器，“起步時比較平緩，但是上坡也不費力，突然加速也不會有推背感，新手或者女生來開也十分安全。”負責售後的工作人員陳勝平介紹。
“目前長沙有兩個租賃點，一個是港島演藝中心停車場，另一個在友誼阿波羅百貨商場前坪。”陳偉強希望有更多的人加入環保出行的行列，“年底我們會投入800台電動汽車，只要撥打電話即可預訂，以後還會開通微信平台與網路平台，預訂渠道會更加方便。”
據介紹，“微公交”是由吉利控股集團與康迪科技集團聯合推出，車輛從長沙購買，主要是為了推廣新能源。這種“微公交”的最高時速為80公里，一次充滿電可行駛100公里至160公里。市民上下班、接送小孩、同城探訪親友，行程都沒有問題。
使用費用
“微公交”2013年年初在杭州試行後，得到了很好的反響，2014年決定在長沙投入試行，如今投入長沙運營的租賃車型有2人座車與4人座車，“今天已有240台進入長沙，等上了牌照，就可以正常上路了。我們爭取年底投入電動汽車800台。”因為汽車數量有限，“微公交”只租不售，陳偉強說，車輛租賃為一年起租，2人座車2400元一年，4人座車3600元一年。月租金：兩人座400元，四人座500元。
“我們叫它們‘微公交’，只租不賣。”該項目投資公司湖南大地電動汽車租賃公司負責人陳偉強介紹，目前計畫在長沙市投放1600輛純電動汽車“微公交”，通過租賃的方式為市民服務，倡導低碳出行。
推出的公車型分為兩人座和四人座，成本價格分別為13.3萬元和14.3萬元；租賃方式有長期3年、中期1年、短期一個月等三種方式。其中兩人座月租賃價格為400元每月，四人座價格為500元每月；年租賃價格分別為2400元每年和3600元每年。如果車輛出現性能上的故障，由公司進行維修和保養。
服務站點
2013年上半年，吉利與康迪簽署合資協定，成立浙江康迪電動汽車有限公司，生產並運營“微公交”電動車。當年10月，杭州在國內率先啟用可出租的微公交，按照當時的規定，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，2人座與4人座均為每小時在20元。為了推廣“微公交”電動車，杭州還在西湖旁建設了兩個立體“微公交”車庫。此後北京、上海等地陸續開啟試點。
作為最早推廣“微公交”的城市，杭州有13個服務點，5400輛電動車。但其實在推廣之初，就有市民提出異議，認為在交通本來就擁堵的情況下，還投入這么多機動車，這不是給交通“添堵”嗎?此外，相關配套設施、停車難等問題仍難以解決，這也是為什麼“微公交”推廣一年多，多數城市表示出了濃厚的興趣，但真正進行推廣試用的仍為極少數的原因。
可以租賃的電動小汽車“微公交”和公共腳踏車一樣有站點。長沙市計畫建百餘個站點，投放1600輛“微公交”，並推出會員卡、月租制、年租制、家庭充電線路等服務項目。該批“微公交”約在2014年12月第二周后與長沙市民見面。市民可以在全市的任何一個站點租賃、歸還電動汽車，形成點對點模式，以此更方便市民交通出行。
發展情況
“我們已經向車管部門申請了牌照，一切手續都符合相關規定。”記者看到，“微公交”運營已經取得工商部門的執照，車牌等也正在車管部門辦理中。
“微公交”是國內首創的純電動汽車分時租賃服務，有專家稱此舉將成為城市公共運輸的一次革命。該服務目前已經在杭州開展，5000輛“微公交”為市民服務，市場效果反響不錯，並得到了政府部門的認可與支持。
成都、昆明都在準備開通“微公交”。
租車方法
帶上身份證和駕駛證，交2000元押金就可開走
雖然這些新能源車價值都在十萬元以上，市民租賃起來程式卻並不繁瑣。據透露，租車的流程很便捷，使用者只需出示自己的身份證和駕駛證，並填寫一張租賃契約，再通過銀行卡或現金支付2000元押金，就可以將車租回家了。
租車過程中，萬一出現罰單，怎么理賠？預刷的2000元，就是為了支付罰單的。如果發生意外事故，也有齊全的保障，公司已經為每台電動汽車購買齊全了各種保險。
重大事件
2014年12月24日中國電動汽車城市公共運輸模式創新研討會在杭召開，會前，萬鋼部長一行實地考察了微公交監控調度中心、古科園立體車庫站點和天目山路平面站點。萬鋼部長對杭州“微公交”模式給予肯定。
2015年11月10日，一場以“綠色交通、築夢中國”為主題的“汽車共享4.0”戰略發布會暨全球鷹K17投放“微公交”啟動儀式在杭州舉行。
2015年5月26日浙江左中右電動汽車服務有限公司發起了“微公交”助力G20行動，將開展免費暢行日、免費暢行周等一系列活動，為市民出行提供更多方便。當天，活動還舉行了綠色“微公交”G20志願服務隊宣誓活動，左中右的青年們宣誓將會在G20籌備期及舉辦期間提供志願服務。
微公交優勢
微公交環保：噪音小，行駛穩定性高，並且實現零排放，節約能源和減少二氧化碳的排量等優。
微公交費用低：以短期時租為主，每車每時收取20元，超出25公里的部分將以每公里0.8元額外計費。
微公交安全：萬一微公交發生交通事故，只要當事人沒事，一切保險費用都由營運公司承擔。
微公交方便：預計今年將建成30-40個立體車庫，可以通過APP軟體、網上預訂或電話預訂等途徑租車。
社會評價
對於市民關心的充電問題，陳偉強介紹，與之前的電動車需要專門的充電樁相比，“微公交”只需要一個普通220V的插座，就可以在任意的地方進行充電。電池充滿電一次需要6至8個小時，充電完後可行駛80公里，最高時速可達到80公里/小時。陳偉強也坦言，“微公交”電動車的缺點是不能長途行駛，但在市區內正常上班回家還是很方便的。
3日下午，記者試駕了一把電動車，車內結構與普通汽車無異，發動汽車時聲音非常小，結構上電動汽車少了發動機與變速器，“起步時比較平緩，但是上坡也不費力，突然加速也不會有推背感，新手或者女生來開也十分安全。”負責售後的工作人員陳勝平介紹。
“目前長沙有兩個租賃點，一個是港島演藝中心停車場，另一個在友誼阿波羅百貨商場前坪。”陳偉強希望有更多的人加入環保出行的行列，“年底我們會投入800台電動汽車，只要撥打電話即可預訂，以後還會開通微信平台與網路平台，預訂渠道會更加方便。”
他山之石有人擔心會給交通添“堵”
2013年上半年，吉利與康迪簽署合資協定，成立浙江康迪電動汽車有限公司，生產並運營“微公交”電動車。當年10月，杭州在國內率先啟用可出租的微公交，按照當時的規定，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，2人座與4人座均為每小時在20元。為了推廣“微公交”電動車，杭州還在西湖旁建設了兩個立體“微公交”車庫。此後北京、上海等地陸續開啟試點。
作為最早推廣“微公交”的城市，杭州目前有13個服務點，5400輛電動車。但其實在推廣之初，就有市民提出異議，認為在交通本來就擁堵的情況下，還投入這么多機動車，這不是給交通“添堵”嗎?此外，相關配套設施、停車難等問題仍難以解決，這也是為什麼“微公交”推廣一年多，多數城市表示出了濃厚的興趣，但真正進行推廣試用的仍為極少數的原因。
