公司簡介
公司坐落在風景秀美的南京市雨花台區；成立於2008年9月，是徐工集團通過資產重組而新組建的控股公司，通過資產重組成立了新型公司標誌著徐工真正進入了一個工程機械之外，但又與工程機械息息相關的重卡製造領域，這次重組為徐工全面實現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方案提供了強大的保證。
打造大汽車的戰略
商務活動
2011年1月9日，南京徐工汽車製造有限公司2011年度商務大會在湖南長沙隆重召開。來自全國各地的經銷商，改裝車廠、進出口公司代表等200餘人出席了大會。
南京徐工汽車製造有限公司副總經理羅東海作了題為：激情創新迎跨越，揚帆破浪志遠航的主題報告。徐工汽車將充分利用當前徐工發展戰略機遇期和徐工產業戰略布局的契機，積極發揮專業和區域優勢，堅持兩點一面的產品戰略，深入貫徹價值行銷、專業行銷、陣地行銷、品牌行銷的行銷理念，積極走出一條創新跨越之路。
徐工集團董事長王民先生描繪徐工汽車藍圖時曾說：“重型卡車是徐工大投入、強投入、要花大力氣發展的戰略性產品，徐工幹這個產品不是小打小鬧，而是真乾，也有實力和能力乾好”。所以發展壯大徐工汽車是徐工集團的矢志不渝的戰略目標，更是徐工2012年實現千億級世界級企業的重要支撐。兩年來，徐工汽車圍繞著大汽車，大發展的宏偉藍圖，一直在不懈努力。尤其在2010年，為了在更廣領域、更高層次上發展徐工汽車，徐工集團已經在舉全集團之力，謀劃今後的大汽車戰略，並已經取得了實質性進展。
徐工汽車會上還舉行了優秀銷售單位和個人的頒獎儀式，有3家經銷單位和8位個人獲得表彰。昆明茂凰汽車銷售服務有限公司總經理張曉毅作為優秀經銷商代表作了發言，他說：經過兩年的拼搏，現在的徐工汽車在業內已有不錯的口碑；在內部管理上，徐工汽車大刀闊斧，活力十足；在隊伍建設上，徐工汽車一線精幹，儲備充足。他相信，這是一個健康發展的企業，是一個底蘊深厚、大有可為的企業，他願與徐工汽車共奮鬥、共輝煌。整個會議過程高潮迭起，徐工汽車這兩年的發展令參會的經銷商們倍受鼓舞，有不少經銷商代表當場就與徐工汽車進行了簽約。
2010年成績
2010年，徐工汽車按照徐工集團王民董事長提出的堅定信心、拓寬思路，抓住關鍵，力求突破的總要求，以培養發展後勁、夯實產業基礎為己任，外抓市場，內練真功。緊緊牽住產品轉型升級這一牛鼻子，將產品平台從車身寬度2350mm的準重卡平台拓展到現在的2495mm的重卡平台，產品的動力也拓展到420馬力段，真正實現了從中卡到重卡的全覆蓋。產品風格也從日系單一風格發展到既集成日系精緻圓渾又融合歐系強悍粗獷的獨有風格。為有利於市場開拓，徐工汽車還對產品的型譜進行了重新命名，目前已形成了以“龍”為系列的“瑞龍、祺龍載貨車和專用車”三大產品族幾百個產品，主要產品有倉柵車、廂式車、載貨車、蓬式車、畜禽車、翼開啟、自卸車、牽引車、隨車起重運輸車、攪拌車、油罐運輸車、粉罐運輸車、垃圾運輸車等。
2011年目標
2011年是徐工十二五的開局之年，也是徐工汽車激情跨越的一年。徐工汽車將在2011年下半年批量推出祺龍精世版，該產品採用國外先進的車身設計技術，由亞洲頂級汽車設計公司承擔整車造型設計，整體籠式結構車身，滿足全部21項歐洲最新法規要求；CAN匯流排數位化儀表、數字式行駛記錄儀、彩色倒車鏡等一應俱全。祺龍精世版在2010年上海寶馬展一亮相，立即引起了各方面的強烈關注。據了解，該產品可套用於高端產品，如混凝土攪拌車、粉粒物料運輸車和中長途牽引車等。
面對新形勢，徐工汽車是挑戰與機遇並存，副總經理羅東海表示：2011年，是徐工汽車發展極為重要的一年。徐工汽車將始終秉承徐工集團擔大任、行大道、成大器的核心價值觀和嚴格、踏實、上進、創新的企業精神，堅定信心，迎難而上，全面提升公司的競爭力，不斷提高公司各項工作的效率和效益，努力推動徐工汽車儘快步入快速發展通道，為徐工集團2012年實現千億元戰略目標做出應有貢獻。
大力拓展海外市場
2010年以來，徐工在國內市場份額穩步上升的同時，積極拓展海外業務，在非洲、中亞、東南亞等潛力市場尋求突破，今年10月，徐工汽車首次獲得混凝土攪拌車出口訂單，這意味著徐工的專用車系列產品已在海外市場嶄露頭角。
據了解，近來徐工汽車持續熱銷，國內外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發，在強化重卡產品研發銷售的同時，充分發揮自身研發專用車底盤的技術優勢，藉助徐工集團強大的工程機械資源，不斷實現向專用車、特種車的延伸，成功開發出多種專用車系列產品。目前開發的專用車主要有混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車、城建工程服務類的散裝水泥運輸車、環衛類的壓縮式垃圾運輸車等。
徐工混凝土攪拌車主要用於運送建築用混凝土，上部配置攪拌筒，在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。其工作原理是由底盤變速箱的取力器輸出動力，通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能通過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能並通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐。通過調節（雙作用變數）液壓泵的伺服手柄角度，從而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小調節，以實現砼攪拌、攪動、裝料、出料等作業。
產銷實力
根據中汽協會日前公布的數據顯示，2010年上半年重型貨車非完整車輛銷量排名前十的企業中，徐工汽車位列第八。作為進入重卡行業還不到兩年的新軍，徐工汽車引起了行業內外的廣泛關注。
兩年來，徐工汽車積極加大產品研發的力度，拓寬產品型譜，提升工藝水平和產品質量，不斷推出適應市場的新產品。同時還藉助徐工集團在工程機械行業的資源優勢，成功開發出多種專用車產品。目前，徐工汽車已擁有普通載貨車、自卸車、牽引車、專用車等四大系列幾百個產品，其省油、可靠的產品特性也深受用戶青睞。
研發技術和產品質量的持續提升，為徐工汽車的崛起提供了強大的支撐力，而不斷完善的行銷和服務網路，則令徐工汽車具備了參與市場博弈的能力。為了構建起一個高效、優質的行銷服務網路，徐工汽車設身處地為經銷商著想，以“合作共贏”為行銷方針，讓經銷商得實惠，從而發展起了一批認可徐工、信任徐工的經銷商。同時，不斷擴大服務站和備件庫的網點分布，解除用戶的後顧之憂。
徐工汽車的相關負責人表示：經過兩年的努力，徐工汽車雖然取得了一些進步和成績，但畢竟還只是行業新秀，與排行榜上前七位的企業相比，仍有不小的差距，還需要更多的努力和提高。
產品種類和簡介
2010年以來，徐工汽車製造有限公司重型卡車持續熱銷，國內外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市?場需求出發，在強化重卡產品研發銷售的同時，不斷實現向特種車、專用車的延伸，成功開發出多種專用車系列產品。主要開發了城建工程服務類的散裝水泥運輸車、環衛類的壓縮式垃圾運輸車、混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。
專用車既具有汽車的機動靈活性，又具備各種專業特性，用途十分廣泛。隨著我國物流市場的逐漸成熟，滿足專項作業功能的專用車在汽車銷量中的比重加大，專用車的品種得到大幅增加，專用車市場呈現較好的發展勢頭。徐工汽車充分發揮自身研發專用車底盤的技術優勢，藉助徐工集團內部資源，成功開發了多款受到市場青睞的專用車產品。
在2010年徐工汽車公司商務大會上，徐工專用車與重卡產品同時精彩亮相，博得了300多名來自國外和全國各地的代理商的一致好評，現場簽訂了大批購銷及合作契約，為徐工汽車的品牌增添了影響力。
下圖為徐工專用車系列之粉粒物料運輸車，主要用於建築工地，適用於粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等直徑不大於0.1mm粉粒乾燥物料的運輸和氣壓卸料。其工作原理是利用本車動力驅動空氣壓縮機，將壓縮空氣經管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室液態化床上的粉粒體懸浮成流態狀，當罐內壓力達到額定值時，打開卸料閥，流動化物料通過管道流動而進行輸送。
領導關懷
堅定不移，增強信心，把汽車做成大產業
關於全新產品，王民董事長說，像你們這種類型的裝配企業，就要把設計搞好，一定要把車設計好。首先是可靠性，然後是先進性，再加上輕量化，節能減排跟上去，一定要敢為人先。搞汽車，沒有搞產品研究的人不行，在我們不能掌握更多的優秀技術人才的時候，要依靠社會資源、外部資源，還要培養自己的年輕技術人才。現在這個時代是一個供大於求的時代，這就是市場經濟的規律，現在這個時代也是優勝劣汰的時代，包括選擇供應商，要在全球選擇供應商。同行業有實力的供應商拿到手了，再把質量體系建設好，工人技能到位，就能做出漂亮的產品，要打就要打響它。
王民董事長最後指出，要按照“三個更加注重”的要求，控制好風險點，第一要做實，把基礎工作做好，要做紮實，做出凝聚力來。第二要把該降的費用降到位，該控制的成本控制住，把該花的錢花出去。要把質量做好，把質量損失降下來，以好的質量、好的價格來創造徐工汽車的競爭優勢，找準自己細分市場的切入點，找準徐工汽車發展的切入點。等我們突破萬台時，那是一個更大的亮點。
發展戰略和落實
2009年8月上旬，徐工汽車公司全新重卡產品及全新生產基地項目（簡稱“兩新”項目）正式啟動，這標誌著徐工汽車公司在“做優、做強、做大”的發展道路上又邁出重要一步。
自2008年7月徐工集團收購了春蘭公司的股權進入汽車製造業後，徐工汽車公司加快了國三產品的切換，已有25個型號的國三產品通過國家目錄公告，還有部分型號即將通過公告；寬體駕駛室系列車型等一批新產品正在全力開發和試製；為徐工內部隨車起重機的底盤配套已經開始試裝。但由於原春蘭汽車公司的產品、技術、製造能力等各方面已遠遠落後於市場需要，迫切需要加大各方面投入以適應激烈的重卡市場競爭。
徐工徐工汽車公司總經理楊勇向記者介紹，徐工汽車公司“兩新”項目中，全新重卡產品的發展思路為“以滿足市場需求為出發點，兩翼聯動，突出特色，適時發展核心零部件”；全新重卡產品要求融入徐工厚重、高端、可靠的文化特色；新產品要具有先進性、適用性、兼容性和可拓展性，產品平台從低到高，定位清晰，能適應從中端到高端市場的需求。產品技術與國內同行的先進水平保持同步，努力在節能環保、舒適性、電子技術套用、安全可靠、輕量化及經濟性方面尋求突破。
徐工汽車全新生產基地建設堅持可持續發展戰略，本著“博採眾長、規劃領先、注重效益、滾動投入、分步實施”的思路，建設全新重卡生產基地。新生產基地的目標是：2015年實現年產5萬輛中重型卡車。在2015年前，項目逐步投資20億～25億元，一期工程占地面積1000畝，二期工程占地面積500畝，建立徐工汽車工業園，重點為四大工藝（車身衝壓、焊裝、塗裝和整車裝配）以及改裝車基地和車架生產基地。新基地建設要實現“五化”目標，即：生產線高度柔性化，滿足市場個性化需求，提高產品競爭力；採用數字信息化工廠管理系統，實現管理高度信息化；按照國家節能減排總體要求，在資源利用上高度集約化；充分利用地方配套資源，實現物流合理化；立足於國內設備和裝備，實現裝備設施的經濟實用化。
商務大會
12月27日，徐工汽車2014年度商務大會在無錫隆重舉行。徐工集團副總經理、徐工汽車公司董事長楊勇致歡迎辭，公司總經理、黨委書記羅東海作題為“聚勢智變、贏銷2014”的主題報告，公司領導許汝科、鄭建新、汪健參加，會議由公司總經理助理、行銷公司總經理陳景哲主持。
徐工集團副總經理、徐工汽車公司董事長楊勇在致歡迎辭時，首先代表徐工集團和徐工汽車公司對在過去一年中給予徐工汽車事業極大關心、支持和幫助的廣大經銷商、供應商、金融界和媒體界的各位朋友致以最誠摯的歡迎和最衷心的感謝！他說，重卡板塊，是徐工集團發展戰略的重點，也是繼工程機械行業後又一大規模性的產業，它承載了無數徐工人的希望與寄託。2013年，是徐工汽車正式運營以來的第一個五年節點，在這五年里，徐工人一直在探索汽車發展之路。和其他企業一樣，在進入新業務領域的初期，徐工汽車也經歷了很多曲折與險阻。在歷經幾年的探索與沉澱後，徐工汽車逐漸摸索出了適合自身發展的道路，營業收入大跨步前進，思維模式也在向一個成熟的汽車企業過渡。2008年，徐工汽車完成了約3000萬元的營業收入；2011年，徐工汽車營業收入超過5億元；2012年徐工汽車營業收入跨過10億關頭；2013年徐工汽車營業收入達到15億元。
楊總指出，在徐工汽車以現有平台為支點、進行深耕細作的同時，徐工集團也加大了對於重卡板塊的投入力度。3000畝的新生產基地、一期近40億元的投入，整體投資過百億，從整車到核心零部件產品的清晰發展思路，都在逐一落實與推進，所有付出的心血與努力，目標只有一個：打造徐工汽車大發展的後發競爭優勢。
楊總最後說，2014年，徐工汽車將面臨更大的挑戰與壓力。嶄新的平台上需要一個更加有力的執行載體。徐工汽車將在行銷、技術、質量、管理等各個領域上實現更大的轉變與突破。前方道路雖然困難重重，但相信，在徐工汽車全體員工的共同努力下、在徐工集團的大力投入下、在社會各界朋友的鼎力支持下，我們一定會早日實現“大徐工、大汽車、大發展”的宏偉目標。
羅東海總經理在報告中說，2013年徐工汽車以“價值行銷、品牌行銷、專業行銷、陣地行銷”為指導方針，把做實成熟市場作為戰略重心
徐工
，穩紮穩打，步步為營，對目標市場實施陣地行銷，做實做厚重點區域，突出戰略產品的專業行銷，實現了細分市場的快速突破，踐行了價值行銷理念，提高了徐工汽車品牌的市場美譽度，在整個市場大環境不利的情況下，找出了適合自己的發展方向，取得了跨越式突破。2013年徐工汽車實現了銷售重卡近4000輛，銷售收入達到15億元，同比增長56%，遠超行業平均水平。並順利完成了扭虧為盈的戰略目標。非公路重型自卸車更是憑藉於行業的可靠性與性能指標，銷量成功躍升至該產品行業領先的位置。
關於2014年發展戰略，羅總指出，2014年，是徐工汽車第二個五年的開局之年，是徐工汽車平台建設、轉型升級、創新改革、深化機制、打造後發優勢的關鍵時期。公司將以國三國四切換為契機，重點推出提升版的祺龍T系列國四產品，以工程車自卸車、專用車為主打產品，同時加大LNG車型研發和市場推廣力度，繼續穩紮穩打，全年力爭實現20億元新跨越；徐工汽車將把目光集中在實現百億元戰略目標上，完成向國內專用車行業和商用車行業的主要競爭者和效益領先者的華麗轉身，並在整車產品形成穩定市場後，擇機與國內重卡知名配套廠商通過合作開發或技術引進等形式，生產擁有國際一流技術的汽車核心零部件產品，從而形成以整車為主體、零部件為依託的完整產業鏈條。
會上，公司還對2013年度優秀經銷商、優秀品牌經理、優秀駐外銷售人員進行了表彰。
會議期間，市場部對2014年商務政策進行了解讀，市場技術支持部和專用車部對國四常規產品和專用車產品進行了介紹，服務部和備件公司的領導對公司2014年的服務和備件政策進行了宣貫和講解。
徐工汽車重要戰略合作夥伴，全國經銷商、供應商和用戶代表、業內媒體等300餘人出席會議。
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信息化環境下徐工的創新變革奮鬥中崛起
歷經奮鬥與崛起，徐工集團一路走來，取得的輝煌成就與中國裝備製造業的艱難歷程交相輝映。
作為國內最具競爭力和影響力的工程機械龍頭企業，徐工用累累碩果在“中國工程機械之都”彭城書寫了一曲“春天的故事”。
在徐工集團董事長王民看來，“堅守工程機械主業，堅守改革和創新的大方向，而不被其他利益所誘惑，使徐工能夠在歷經風雨艱辛的不容易當中，始終毫不動搖，不屈不撓，不斷向前，走到今天。”
兩化融合可謂是徐工集團的又一大膽嘗試。在行業內，徐工集團兩化融合工作起步最早，是兩化深度融合實踐的開拓者，是兩化深度融合模式的創新者，是行業兩化融合評估指標體系制定的主要參與者。徐工集團2010年被國家、江蘇省和行業分別評為兩化融合示範標桿企業，2012年被工信部授予“國家級兩化深度融合示範企業”榮譽稱號。
在2014年兩化融合管理體系企業宣貫大會上，徐工集團CIO張啟亮表示，徐工目前處於兩化深度融合階段，單項套用、綜合集成套用和模式創新等水平和能力一直處於行業內領先地位。
採取兩級管控體系是徐工集團兩化融合工作的基礎。集團信息化管理部負責公司中長期信息化戰略規劃，各分子公司均設有獨立的信息化管理部門，具體負責兩化融合工作的實施和執行。信息化管理部採用垂直管理的模式，指導和監督各分子公司做好兩化融合工作。
在信息設備設施方面，徐工集團建立了覆蓋生產、研發、辦公等工作場所的集團網路。在工業設備設施方面，徐工
徐工徐工集團高效推進兩化深度融合工作，基本實現了信息化在研發設計、生產製造、採購物流、行銷服務、備品備件、電子商務、決策支持等各環節的全面覆蓋、滲透融合和綜合集成，使信息化與工業化融合的效益得到了充分體現，顯著提升了企業綜合競爭力。
目前，徐工集團兩化融合的經濟和社會效益已逐漸顯露：產品數位化水平得到提升，新產品的研發速度加快，市場反應速度提高，客戶服務能力提升，契約按期完成率提高，成本管理水平提高。同時，有利於實現知識的積累和轉移。
據張啟亮介紹，下一步，徐工集團將全方位、多層次去探索兩化融合新的實踐，將開展產品智慧型化工程、數位化工廠工程、物聯網智慧型信息服務工程、商業智慧型工程、電子商務工程、企業私有雲工程等6方面工作。
徐工技術研發中心相繼運行挺進高端打破多項國際壟斷
中新網5月26日電4月21日，徐工上海研究中心在上海市普陀區正式投入運行，前期產品形象策劃、產品造型設計、人機工程及結構設計等工業設計項目有序展開。這是徐工集團繼南京研發中心、歐洲研發中心後，在徐州之外的又一新的研發基地。
徐工集團作為工程機械行業的排頭兵，幾十年引領行業不斷向高端發展。已形成了國內規模最大、功能最先進、配套設施最齊全，集科研開發和技術研究為一體的企業創新平台及體系。尤其近年來，徐工技術中心在關鍵核心技術領域不斷挺進國際化高端，打破多項國際壟斷，在珠峰登頂之路上留下一串串堅實的腳印。
累累創新成果，鋪下攀登世界頂峰之路
5月15日，徐工又一新產品XSZ1000深井鑽機正式下線，它的誕生標誌著徐工深井鑽機已經形成系列化，加快了徐工進入資源勘探與開採設備領域的步伐。同期，徐工研究院獨立承擔的“XM101K銑刨機減振降噪研究”項目通過結題評審，項目成果達到國際先進水平。徐工集團高度重視創新工作，在傳動技術、液壓技術、智慧型控制技術、結構技術等方面，已取得一批重大科技成果。
BICES中國-第二屆國際工程機械及專用車輛創意設計大賽頒獎禮上，星光閃耀，這是榮耀之夜，這是徐工之夜。徐工集團獲得了一等獎一組、二等獎一組、優秀獎兩組，成為社會組獎項最多的單位。為突破一批具有自主智慧財產權的重大裝備技術，徐工集聚全集團並嫁接全球、全社會的研發資源。近三年，徐工研發平台年均完成大型研發項目100項以上，重大項目20項，承擔了多項國家863計畫項目，獲得授權專利數量持續翻番增長，累計擁有有效專利2000多項，並獲得國家發明專利金獎。先後研製出100多項國產首台套重大裝備。3次獲得國家科技進步獎，5次獲得中國機械工業科技進步一等獎。
三級技術創新體系，構建國際一流研發平台
徐工6000多名專業技術人員在徐工從事技術研究和創新開發相關工作，其中100多名國內最高端工程機械領軍型技術人才，這是徐工集團的創新研發團隊。徐工集團堅持自主創新，在布局打造全球協同創新體系上，走出了自己的獨特道路。1993年，徐工的工程機械研究所成為首家國家級企業技術中心，形成了以研究院、事業部及分子公司技術中心、主攻專業產品研發設計和製造技術研發的技術創新體系。2013年“徐工的技術創新體系工程建設”獲得行業最高獎——年度國家科技進步獎。
2013年初，總投資10億元的徐工研究總院啟用。以此為平台，徐工集團加緊三方面國內外的研發布局：積極創建國家級研究實驗室，建設工程機械綜合試驗場；在完成南京研究院建設的基礎上，與院士團隊及國家千人計畫專家聯合成立的工程機械先進技術研究院等聯合創新平台機構分別在上、長春等地建設並運行；2013年9月投資3億多元的歐洲研究中心在德國克雷菲爾德市全面運營，吸引100位歐洲高端科研人員，重點攻克一批核心零部件和新型主機關鍵技術。此外徐工在美國、巴西等海外研究中心正在建設中。
創新深化“產學研用”模式，搭建信息化平台
2013年5月15日，裝備再製造技術國防科技重點實驗室、燕山大學與徐工集團在徐工研究院科研中心成功簽署三方產學研合作協定。根據協定，三方將在工程機械再製造領域展開深度合作，促進共同發展。徐工集團重視產學研合作，與德國亞琛工業大學IFAS學院、英國南安普頓大學以及國內清華大學、吉林大學、江蘇大學、中國礦業大學、同濟大學等知名高校、科研院所建立了密切合作關係，深化合作內涵、創新機制模式，向高新技術產品的關鍵技術和企業專有技術研究開發轉化。
搭建信息化平台，縮短研發周期，實現科研成果的快速轉化與套用，是徐工集團充分發揮信息化在技術創新方面推動作用的重要舉措。近年來，徐工集團建立了協同設計平台，建立產品研發信息平台的技術和管理標準體系，指導產品的標準化、模組化設計。同時，搭建了全面而獨特的技術傳承體系。通過建立電子圖書資料庫，形成了全面的國內外專業標準資料庫為主體的外部知識資源庫；通過建立以協同設計平台和企業內部資料共享平台為核心的內部知識資源庫，實現了技術人員之間、各分子公司之間全方位的技術共享。
“滿眼生機轉化鈞，天工人巧日爭新。”世界科技高速發展的今天，中國工程機械行業正面臨著巨大挑戰。徐工集團創建三級技術創新體系、構建國際一流研發平台、創新深化“產學研用”模式、搭建信息化平台實現技術共享，培育出大量創新成果，懷揣著“成為一個極具國際競爭力、讓國人為之驕傲的世界頂級企業”的願景，在攻克10%尖端技術難題，邁向世界工程機械之巔的路途中，無所畏懼！
