徐務清

2008年4月以前，徐務清一直在垌心養護站工作。 徐務清在做好本站工作的同時，還積極支援其他養護站的工作。 但徐務清只安排了女兒去護理，他自己仍一心撲在養護工作上。

1978年參加公路養護工作，30多年來，先後榮獲過玉林地區交通系統先進生產者、全區公路系統文明建設先進個人、玉林市公路管理局“十佳養護工”、全區公路系統“十佳養護工”、玉林市“勞動模範”等多項榮譽稱號。
黝黑的皮膚，滿手的老繭，憨厚樸實的外表，徐務清身上有著養路人最明顯的特徵。
2008年4月以前，徐務清一直在垌心養護站工作。這是離玉林城區最偏遠的一個養護站，也是環境最艱苦的一個站。然而，徐務清從不怕吃苦，身上總有一股使不完的勁，每天完成的工作量是別人的兩倍。1994年他被任命為垌心養護站站長。“只有老徐才能啃下這塊硬骨頭！”大家說。
垌心養護站管養的玉桂線砂土路都在山區地帶，坡多、彎多，雨季經常出現塌方，而且車流量也比較大，超載車輛多，養護難度很大。在徐務清帶領下，垌心養護站的12名職工完成了本來要16個人才能完成的養護任務，玉桂線18公里砂土路質量一直名列玉林公路管理局前列，被譽為“王牌”砂土路。
徐務清在做好本站工作的同時，還積極支援其他養護站的工作。局領導見他工作有方，把他抽調到北市、小平山等站支援，指導開展養護生產工作。他每到一處都是兢兢業業，處處以身作則，身先士卒，出色地完成局領導布置的任務。
徐務清同時兼任垌心站計統員和加沙任務，身兼三職。他白天帶領職工在路上作業，晚上加班加點整理內業資料，每個月的內業資料都是在不占用生產工日情況下完成的。另外他還負責養護站全線加沙任務。沙場離養護站有11公里，站里車輛少，徐務清就利用下班後或休息日車輛空閒的時候來完成加沙工作。自己承包的路段，他就動員愛人幫忙完成工作。大家無不稱讚道：“徐務清對公路養護作不怕苦、不怕累、任勞任怨，真是一個‘老黃牛’。”
徐務清對公路養護有一套方法。擔任站長之初，管養路段路況不穩定，遇到下雨容易出現坑槽。他發現原來使用的路料硬度不夠，便利用休息日到沿線山上進行料場調查，並聯繫附近石場，爭取到了石場廢碎石。在找到好路料後，帶領全站職工一段一段鋪設碎石層。經幾年努力，管養路段全部鋪上碎石層，路況質量顯著提高。10多年裡，徐務清帶領職工自采路料5萬立方米，節約資金約30萬元。
徐務清對全站工作都有全盤考慮，根據上級的每季工作重點，結合站里具體情況和管養路段的季節和路況特點，周密安排工作計畫的每個細節。城區公路管理局領導及其他同志都稱讚他為“最讓人放心的一位好站長”。對使用的路料，徐務清有嚴格要求，路面鋪補也是嚴格按照養護操作規程作業，鋪一處，牢固一處，避免了浪費。在玉林城區公路局原來的3個砂土路養護站中，垌心養護站年裡程養護成本是最少的，而路況卻是最好的。
2 0 0 8 年， 桂玉線改建成了瀝青路， 玉林城區公路管理局實現了全線無砂土路。為適應管養新要求，玉林城區公路管理局撤銷了垌心養護站，設立了北市大養護站。2 0 0 8年4月徐務清被任命為北市養護站站長，責任更加重大了。他帶領9名職工，開始了新的公路養護征程。為了在最短時間內掌握瀝青路養護技能，白天他邊工作邊琢磨，細心觀察其他熟悉油路養護工人怎樣操作，不懂就問，虛心請教。一天勞累下來，晚上他還在燈下啃書本，系統學習油路養護技術操作規程。在實際工作中，他不斷揣摩，用心實踐，很快在油路修補中總結出了自己的一套工作經驗。由於徐務清愛好學習，刻苦鑽研油路新技術，很快又成為了油路管養的“老師傅”。他鋪補的油路既美觀整齊又經濟耐用，為打造油路“王牌”奠定了堅實的基礎。
2 0 0 9 年， 徐務清唯一的兒子身患晚期癌症，在廣西醫科大學附屬醫院和玉林市紅十字醫院治療，需人護理。但徐務清只安排了女兒去護理，他自己仍一心撲在養護工作上。在兒子住院的3個多月里，徐務清只是利用星期天到醫院探望兒子，從未占用過半天工作時間。
兒子多么希望在自己人生最後的日子裡，父親能常在身邊多陪陪啊。8月下旬，兒子醫治無效辭世。還未成家、大學畢業在公安戰線上工作才3年多的兒子英年早逝，對徐務清來說無疑是一個致命打擊，讓他的精神一度處在崩潰邊緣。徐務清最終選擇了堅強。工作了3 0多年從未請過年休假的他，第一次請了年休假，強忍巨痛，為兒子處理了後事。年休假還未結束，他又回到了養護站。也許只有他摯愛的養路工作才能減輕心裡的傷痛。局領導在養護站看見他後心痛地說：“工作還是先放一放，回去多休息幾天，養好身體要緊。”徐務清說：
“我與公路結下了深厚感情，一天不在路上，心裡覺得發慌，只有看到汽車在平坦、整潔的公路上賓士，我心裡才舒暢呀。”他堅強樂觀的生活態度深深地感染了周圍的人。
徐務清就是這樣一個長年奮戰在公路上，工作勤勤懇懇、任勞任怨，視公路為生命，把身心和熱血奉獻給公路事業的養路“老黃牛”！