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“狂風”(Tornado)超音速變後掠翼戰鬥機
該機為串列雙座，兩側“狂風”機翼為可變後掠懸臂式上單翼。 主要裝備三國的空軍及德國海軍，生產了795架，為“狂風”的基本型，兼有空戰能力。 同年英國空軍...
簡介 型別 設計 主要改型 相關圖片 -
後掠翼
早期的飛機一般都採用平直翼，但隨著飛行速度的提高，飛機會在高速俯衝時因解體而墜毀。後來，科學家們發現飛行速度接近音速時，飛機會遇到極大的激波阻力。這時，...
後掠翼的優點 後掠翼的問題 後掠翼的誕生歷史 -
後掠翼飛機
後掠翼飛機是機翼前、後緣向後伸展（後掠）的飛機。早期的後掠翼飛機大多是軍用飛機。後來，為了滿足不同高度、速度飛行和起飛著陸對機翼後掠角的不同要求，又生產...
特點 原理 結構和受力特點 優缺點 發展歷史 -
變後掠翼技術
變後掠翼由固定的內翼和可動的外翼組成，二者用轉動樞紐聯接。可以減少本身所占的面積。
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變後掠翼飛機
變後掠翼飛機是在飛行中機翼的後掠角可以改變的飛機。後掠角變化在20～70°範圍內。飛行中適時改變後掠角大小，可適應高速和低速飛行的要求。飛機作超聲速飛行...
變後掠翼飛機 正文 配圖 相關連線 -
變形機翼
變形機翼，發明飛機的靈感源於人們對鳥兒飛行的認識，美國防部預先研究計畫局於兩年前啟動的“變形飛機結構”項目已獲得里程碑式的進展，2種原型變形機翼將於今年...
變形機翼 -
變後掠翼
機翼後掠角在飛行中可以改變的機翼稱之為變後掠翼。 在飛機的設計工作中，有一個不易克服的矛盾：要想提高飛行馬赫數，必須選擇大後掠角、小展弦比的機翼，以降低...
設計原理 優點 缺點 發展沿革 實戰套用 -
前掠式機翼
前掠翼的突出特點就是可以提供給飛機比相同面積後掠翼大得多的升力，這也就意味著飛機的機翼面積可以做的很小，甚至比超臨界機翼（後掠翼的一種）還小，這樣飛機可...
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機翼
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力，同時也可以在機翼內部置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機翼上還安裝有改善起...
基本信息 分類 部件 結構 機翼模型 -
機翼空氣動力特性
機翼空氣動力特性是指三維機翼（即有限翼展機翼）的空氣動力係數隨機翼幾何外形、迎面來流馬赫數、迎角和側滑角的變化規律，是決定飛機空氣動力特性的最重要因素。...
機翼空氣動力特性 正文 配圖 相關連線
