發展沿革
研製背景
中國空軍組建之初，因沿海島嶼解放作戰而十分重視對地攻擊，並組建強擊航空兵，配備從前蘇聯引進的伊爾-10強擊機。在上個世紀五十年代初解放軍攻占一江山島等兩棲作戰中，蘇制伊爾-10強擊機作戰能力突出，給中國軍方留下深刻印象。後來為尋求後繼機型，中國空軍下達了超音速強擊機的研製任務。
1958 年 8 月南昌飛機廠根據空軍司令員劉亞樓提出的設計強擊機的要求和航空工業局的安排，開始正式研製強擊機，陸孝彭任總設計師。
研製歷程
強-5，研製初期命名為“雄鷹302”，是中國在殲-6/米格-19戰鬥機的基礎上，參照西方攻擊機的設計風格研製。該機一改蘇聯噴氣式飛機的機首進氣為兩側進氣，重新對機身結構融合設計，加裝防彈裝甲和防彈玻璃以及轟炸射擊瞄準具，同時採用殲-6的發動機和尾翼設計。從外形看，強-5類似於將全新設計的前機身與殲-6的發動機及後機身和結合而成。
在初步確定強擊機的總體布局方案後，1958年11 月在瀋陽完成飛機的木製樣機。於 1960 年完成圖紙和有關計算工作，以及大部分工藝裝備和 3 架飛機的 80% 的零件製造。隨後強-5試製轉往南昌飛機製造廠繼續進行。
1961 年 8 月國防科工委北戴河工作會議上確定該機下馬，僅留下陸孝彭等 12 人繼續試製。
強-5總設計師陸孝彭
1962 年底該機恢復研製，1963 年 7 月完成首架飛機的總裝。1965 年 6 月 5 日強-5首次試飛成功。隨後，強-5飛機通過國家鑑定，被批准初步設計定型。
1966年，中央軍委同意小批生產10架強-5飛機。1968年，強-5飛機試飛鑑定後，經中央軍委、毛澤東主席親筆圈閱批准，強-5飛機投入了成批生產，開始裝備部隊，成為中國空軍主力機種，從此揭開了中國自行設計製造超音速噴氣式強擊機並大量裝備部隊的歷史，填補了中國航空工業的一項重要空白。
技術特點
氣動布局
強-5機身為全金屬半硬殼式，後機身裝兩台與殲-6相同的渦噴-6渦輪噴氣發動機，帶有加力，機翼是後掠式中單翼，前緣後掠角55°，上翼面有較大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55°和57°，平尾為斜軸全動式 。
強-5的設計以殲-6戰鬥機為基礎，重新機體設計。為提供良好的對地觀察條件，原來的機頭進氣設計被改成了兩側進氣。同時加裝了座艙裝甲。因此強-5實際上是全新的機身加上米格-19的機翼、尾段組成的。陸孝彭還採用了新穎的面積率設計，即“蜂腰” 外形，另外在氣動、操縱等系統上也採用了不少改進舉措。飛行員向下視角達到13.5度，有利於對地攻擊，但向後視野較差。
設計修改使強-5的多項性能比殲-6下降。強-5的空重增加了約1360千克，無外掛重量增加了約2130千克，加上氣動外形阻力增加，使其最大平飛速度比殲-6降低了M0.23。由於增設了內部武器艙以及機載設備重新安置，內部油箱容量減少，所以作戰半徑隨之減小。儘管外部大型副油箱可彌補機內載油量的減少，但其基本載油量還是偏少，最多只有2275升。在機翼的4個外掛點當中，外側的一對可掛載容量為760升的副油箱。另外，強-5的起飛和著陸速度與距離有所增大，而爬升速度和升限有所減小。
動力系統
強-5機身為全金屬半硬殼式，後機身裝兩台與殲-6相同的渦噴-6渦輪噴氣發動機，帶有加力，單台靜推力最大狀態25.5千牛（2600千克），加力推力31.87千牛（3250千克）。
機體結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點式，前輪和主輪都裝有盤式剎車和剎車壓力自動調節裝置。上述部分基本照搬殲-6。
機載武器
最初設計的基礎型強-5採用了兩門30mm機炮，安裝在機頭兩側，空速管在右主翼外端。由於這種機炮布局在發炮時，炮口硝煙容易被進氣口吸入導致發動機停車，後改為在兩翼根處安裝兩門23mm機炮。因此最終定型時候，強-5左右翼各一門23毫米機炮。強-5機身有長約4米的機身內部武器艙，可掛載兩枚250或500千克的航空炸彈。機腹下兩個武器艙也能掛載250或500千克炸彈。機翼下還有兩個外掛梁。飛機使用兩台WP6渦噴發動機。1965年6月4日強-5試驗樣品機順利首飛，1969年底開始批量生產，70年代初開始列裝部隊。部分飛機經過改裝後可掛載一枚0.5-2萬噸級核彈[7] 。新近生產的強-5每側機翼下增設了一個PL-2（蘇聯K-13A“環礁”飛彈的改型）紅外近距空空飛彈掛點，用於自衛。強-5設定機內彈艙，從而降低飛行阻力，具備艙內帶彈條件下超音速飛行的能力。
航電火控
強-5主要機載設備有無線電羅盤，無線電高度表，信標接收機，射擊轟炸瞄準具等。彈射座椅與殲-6相同，屬於低速型，可在250、850千米 /小時的速度範圍內保證實全彈射。應急時飛行員可操縱座椅左右扶手下裝的應急彈射手柄。機上液壓系統工作壓力為205.9×105帕（210千克/厘米 2）。冷氣系統分為主系統和應急系統，工作壓力為107.87～127.49×105帕（110～130千克/厘米2）。空調系統由發動機壓氣機引氣，對密封座艙增壓調溫。座艙風擋玻璃採用酒精防冰液防冰。滅火系統包括二氧化碳滅火瓶和火警信號裝置。
總體評價
強-5強擊機，是中國空軍對地攻擊的主力機型，主要用於低空、超低空對地面或水面戰術、戰役縱深目標和有生力量進行攻擊，直接支援地面部隊作戰，它至今仍是唯一由第三世界國家發展成功的噴氣式攻擊機。
強-5各型飛機的性能在長達40餘年的生產、服役經歷中不斷得到改進提高。再加上各國飛行員對其產生的好感和信賴，該機仍是中國和一些第三世界國家前線航空兵的主力機種，並且經過航電系統和機載武器等升級後，繼續擔負著對地支援的重任，將服役至本世紀初。
由於強-5參照的原準機殲-6氣動設計陳舊，機體結構老化，所以強-5的性能提升潛力不大。加之該機作戰半徑小，航電系統水平低，對地攻擊的持續火力不足等，強-5退出現役是不可避免的。
