TGA(TrucknologyGenerationA)卡車是MAN公司有史以來投資最大的研發項目，耗資5.62億歐元，歷時4年之久。
新穎時尚
見過的卡車也有很多了，國產的、進口的、大的、小的，但見到MAN的卡車還是被它的外形吸引住了，看不出和其它的平頭卡車有什麼實質的區別，就是感覺與眾不同。精良的工藝、卓越的性能可能才是一輛卡車真正的魅力所在。這次有幸試駕的共有兩輛MAN，TGA26.430和TGA18.410牽引車。分別採用為6×4和4×2的驅動方式，兩車在外觀上除了輪胎數量不一樣外，TGA18.410比TGA26.430的車頭尺寸略小一些。駕駛室均為高頂設計，增大了駕駛室內部的活動空間。兩車全部加裝頂部和側部導流罩，減小行駛中風阻，以求最大的燃油經濟性。
TGA26.430重型牽引車和其他TGA系列卡車的駕駛室一樣，外形充分表現出渾厚、自信的風格。據了解，有些國產重卡的設計就來源於MAN的靈感，它的美學設計、節約空間的設計被證實具有模範性。駕駛室的車門開度可達87°，堅固、降低的駕駛室入口方便了駕駛員上下車。打開駕駛室門，首先看到的是3階的台階，通過台階可以很輕鬆地進入駕駛室內。車內空間開闊，高度足夠一個身高175厘米的人站直。
駕駛室內色彩簡約，給人寧靜、實用的感覺，各項功能則相當完備。駕駛員的座椅可由氣動六方向調節，每次在熄滅發動機後，座椅會自動降到最低，便於駕駛員的進出。方向盤上下、前後的角度可調節，配合座椅調整，使駕駛員保持最佳的駕駛姿勢。副駕駛席座椅前後位置、靠背傾斜度可調。考慮到長途駕駛的疲勞，駕駛室內配備有長2.28米，寬0.8米的臥鋪，在長距離行駛時，正副駕駛員可以輪換休息，其座墊與床墊均採用可根據身體狀況自動調節的氣墊減震系統，使人倍感舒適。
由於駕駛室的空間很大，儲物空間隨處可見。駕駛員可以把各種物品分門別類放置。例如，臥鋪側壁有三個網夾，可以放置一些隨身的小件物品；在中控台上方，有五個儲物箱，其中三個有蓋，另兩個是敞開式。另外，空調、收音機＋CD的音響系統、天窗、遮陽板、中控鎖、機械式遮陽捲簾、左右門窗電動升降、閱讀燈、微塵過濾器、可加熱電動調節外後視鏡、左右兩側可加熱電動調節廣角鏡、前下視鏡等開關和控制元件都觸手可及。
在駕駛席上方還有一個行車記錄儀，根據歐洲的道路安全法，所有商用汽車都要安裝這種行車記錄裝置。中國也將在07年要求所有卡車安裝這種記錄儀，方便交通部門對每輛車的監控，防止發生交通肇事逃逸現象的發生。
駕駛席位置視野清晰，通過調節廣角鏡、前下視鏡，行車時各個方位的情況一目了然。駕駛室內還有輔助空調系統，在車輛行駛時，輔助空調系統將空調產生的大量冷氣儲存在大容量的冷氣儲存裝置中，在車輛停靠、發動機關閉時，輔助空調放出儲存的冷氣，保證駕駛員在停車後具有良好的休息環境。
動力為先
任何卡車都會有強大的動力系統，MAN在這方面更是高人一籌。MAN重卡搭載直列6缸每缸4氣門渦輪增壓中冷電控柴油共軌發動機，採用了防噪音（噪音不超過80分貝）技術，並配備了單缸空壓機、火焰冷啟動裝置、巡航控制系統等設備。其中最新的共軌噴射技術，共軌壓力高達160MPa(1，600bar)，採用了排氣再循環技術，排放符合歐Ⅲ標準。該發動機突出的優點是免維護、無附加裝置，採用的後處理系統和顆粒捕捉裝置有效地降低了顆粒物的排放，具有升級到歐Ⅳ排放標準的潛力。MAND20共軌柴油發動機保養間隔里程達12萬km，發動機設計最低使用壽命150萬km，額定功率316kW(430hp)，最大扭矩2100N·m。與傳統發動機相比，D20共軌柴油發動機還裝備了MAN特有的發動機電子控制排氣閥制動。以往連續下坡時，駕駛員需要連續剎車來控制車速，很容易使剎車片過熱而導致剎車失靈。採用電子控制排氣閥制動時，每次按下制動按鈕就會對發動機的排氣量進行控制，利用發動機的牽引力來降低車速，大大提高了行車安全性。
強勁的發動機不僅需要優秀的變速器與之相匹配，而且還要有性能優良的離合器參與工作。與MAN重卡所搭載的發動機相配合的離合器為液壓助力離合器，踩下去基本和轎車的感覺相當。配合MAN舒適換檔系統的變速器，換檔流暢，沒有頓澀的感覺。有高速8個檔位、低速8個檔位和2個倒檔。車輛在空載的時候，可以直接用5檔來起步。重載時選用1－4檔，還可以選擇高速或低速來行駛，再配合操控台上2驅和4驅的選擇按鈕，可以保證牽引不同重量時，有充沛的動力選擇。
輕鬆上路
終於到了實地駕駛這個龐然大物的時候了，坐在駕駛席上，座椅自動調節到了剛才設定好的角度。啟動發動機，MAND20傳來低沉的轟鳴。據了解，駕駛室內的噪聲比傳統發動機降低了2dB，所以和隨行的工作人員可以談笑風生，盡情體驗、討論這一款代表了新一代卡車技術的TGA卡車。掛上5檔，鬆開氣動的手剎，輕踩油門，車頭猛地向上一竄。之前很少有機會駕駛這么大車輛，所以心裡忐忑不安。但就在車子向前竄動的一瞬間，這種顧慮完全打消了。一切都在掌握之中，轉向系統、剎車、離合器，都很輕盈。掛檔十分順暢，有著和它威猛外形不成正比的細膩。過彎感覺不出車身有傾斜感，TGA所裝備的ESP電子穩定程式正在起作用。此外，Knorr電子制動系統EBS第5代、ECAS空氣懸架和CDC(ContinuousDampingControI)吸振器，使車輛運行平穩，減少行駛過程中對駕駛員、車輛及運輸貨物的振動衝擊，增加了乘坐舒適性。
由於場地的限制，我們無法對TGA的續航系統和高低速16個檔位全部進行測試，很是遺憾。但通過短暫的駕駛體驗，我們對TGA有了一個初步的了解。
TGA優良的品質和時尚的外觀，不但吸引眾多企業的目光，還受到很多4驅愛好者青睞。很多人買來TGA改裝成一輛真正的越野房車，駕駛它暴走於荒野之中。
