廣東道站

廣東道站曾經是九龍南線的建議車站。 原本的建議廣東道站的興建的方式和興建尖東站時一樣，把廣東道路面掘開。 不過當時的九廣鐵路公司及九龍倉集團在2004年12月6日正式宣布，否決在廣東道建站的可能。

廣東道站曾經是九龍南線的建議車站。由於此建議已被取消，此站亦不會興建。

原本的建議

廣東道站的興建的方式和興建尖東站時一樣，把廣東道路面掘開。後來，擁有海港城業權的九龍倉集團提議用海港城的地底停車站改建成車站。此建議獲得廣東道的商戶一致贊成，認為這個做法既能減少工程時對商戶的損失，建成通車後，又可以帶旺廣東道一帶。
不過當時的九廣鐵路公司及九龍倉集團在2004年12月6日正式宣布，否決在廣東道建站的可能。因為雙方未能就高達18億元的拆卸及重建費達成共識。當時的九鐵要求九龍倉支付興建廣東道站的18億元成本，九龍倉認為不應由私人機構承擔興建公共基礎設施的費用[1]。九鐵的聲明則透露，廣東道站的客量預測，比原先的估計要差，預計加設廣東道站，九龍南線在非假日客量只會額外增加17,000人次，整個項目回報率會進一步下降，財務未見樂觀，所以才尋求資金，共同承擔建站費用。

結果

2005年1月7日，特區政府刊憲落實取消興建廣東道站。行政長官會同行政會議於2005年6月24日正式通過九龍南線的方案，中途會在廣東道政府合署西面興建柯士甸站，方便往中國客運碼頭乘船過境的旅客。