![廣州北站[中國鐵路車站]](/img/b/620/nBnauM3XyADNzkDO4ATOwADO1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLwkzL1UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "廣州北站[中國鐵路車站]")
歷史沿革
廣州北站的三變 棠溪站—江村站—花都站
最初的廣州北站位於白雲區新市鎮棠溪村西邊， 1908年，廣州北站建成啟用。建成時名為新街站。由於地處各鐵路（包括後來的京廣、廣深、廣茂的交會處）的銜接點，1956年建立編組站。主要以半列通過列車為主要技術業務，兼少量小運轉列車的解編作業和部分列車的解編和換掛。為適應運量增大的狀況，1959年，廣州北站由6股道的中間站擴建成為有8股道的區段站。擔負廣州西站、廣三方向小雲狀列車編解作業和京廣鐵路上下行列車甩掛作業。1966年在北站東側修建下行編髮場，此後，廣州鐵路樞紐編組站進行調整，貨運列車編解作業集中在該站。1989年改稱為“棠溪站”。
廣州北站歷史上的第二個“廣州北站”位於白雲區江高鎮。1986—1988年間作為衡廣雙線配套工程而建，1989年投產運營，命名為“廣州北站”，並把原來的廣州北站改名為棠溪站。新建立的廣州北站是廣鐵集團公司四大編組站中最大的一個（特等編組站），京廣、廣深、廣茂、廣梅等各方向進出廣州鐵路樞紐的貨物列車都在該站到達、解體、編組和始發。1999年9月更名為“江村站”。
廣州北站“廣州北站”指的是原來的花都火車站，位於花都區新華街。1999年9月15日，經國家鐵道部批准後更名為廣州北站，並把原來的北站更名為江村站，完成了廣州北站的三易其所。該站距廣州站28公里，建有總面積2．3萬多平方米的車站客運大樓，內設6個候車室，成為廣州地區一個重要的交通樞紐，分擔了廣州站的部分客流。
在廣州北站的多次易所中，“北站”的運輸功能逐步轉變，由原來的貨運站向客運站過渡（不過前身的兩個北站依然是重要的貨運、編組站），同時，也可以看到為適應貨運和客運流量增大的現狀，廣州的鐵路樞紐規劃正在進一步朝更完善的方向發展。擴建後的火車北站成為一個大型客運站，可有效分流火車站客流；廣州北站成為廣州地區的一個重要交通樞紐，徹底解決廣州站地區的擁擠現象。
未來，廣州北站將迎來新一輪的大規模改造，規模將超過廣州南站，成為華南地區規模最大的鐵路客運站，大型的集普鐵、高鐵、快鐵、城鐵、軌道交通、長途客運為一體的八縱八橫大型交通客運樞紐特等站。未來的廣州北站將與廣州南站、廣州站成為廣州三大大型交通客運樞紐站。
2009年12月20日，車站具備開通運營武廣客運專線的條件。
在北站1、2站台旁邊施工的是3、4站台，這兩個站台是專門供武廣線專用。
2017年12月28日，廣州北站具備開通捷運站的運營條件。
捷運廣州北站會投入到廣州捷運9號線的列車裡面運營中。
未來將會投入到廣州捷運8號線的列車來使用（即8號線北延段2期，於2019年開建，2023年通車）。
建築規模
站前廣場2009年，廣州北站經過大改造之後，重新調整原站房一層、二層、夾層總計7510平方米的地方。將車站南端的原行包房和商鋪全部拆除，改為候車室。一層全部做普速列車的候車室，二層就專門供武廣客運專線使用，旅客實行“上進下出”，武廣旅客從二層過天橋到3、4站台坐車，普速列車旅客可從一層到1、2站台。下車則用地下隧道從站台到出站口。同時，車站南端還增設武廣線售票廳，增加三品檢查儀和專門的自動售票機，實行全自動售票。
站台線路
改造完成後的廣州北站擁有18台37線，途經廣州北站的線路有京廣鐵路和京廣高速鐵路。
預計到2025年，日均客流量達14萬人次。
交通換乘
自駕線路
廣州市區—廣州北站
機場高速-G106-迎賓大道-商業大道-雲山大道-站前路
廣清高速-農新路-雲山大道-站前路
深圳、東莞方向—廣州北站
廣深高速-北環高速-機場高速-G106-迎賓大道-商業大道-雲山大道-建設路-站前路
汕頭、梅州、惠州方向—廣州北站
廣惠高速-北二環高速-G106-商業大道-雲山大道-建設路-站前路
珠海、中山、江門方向—廣州北站
廣珠高速-東二環高速-北二環高速-G106-商業大道-雲山大道-站前路
佛山、陽江、茂名方向—廣州北站
廣佛高速-北環高速-廣清高速-農新路-雲山大道-站前路
公交線路
進站大廳火車站（廣州北站）：花1路 花5路 花6路 花9路 花10路 花19路 花17路 花27路 花63路 花73路 花80路 花81路 花82路 花84路 花85路 花92 夜87路 705路
客運站（花都）：花8路 花10路花19路 花17路 花27路花62路 花63路 花63路儒林村班車花92路
長途汽車
花都客運站：
花都客運站-滘口客運站 花都客運站-東圃客運站 花都客運站-天河客運站 花都客運站-廣州東站客運站
花都客運站-芳村客運站 花都客運站-廣州市站花都客運站-新塘汽車站 花都客運站-從化汽車站
廣州北站汽車客運站：
花都-市橋 機場快線9號線
花都客運站車次表：
| 線路編碼 | 起點站 / 終點站 | 運行里程（公里） | 發班間隔（分鐘 / 班） | 票價（元） |
| 708 | 花都客運站/赤坭汽車站 | 20 | 7 | 4 |
| 711 | 花都客運站/炭步汽車站 | 18 | 7 | 4 |
| 712 | 花都客運站/獅嶺汽車站 | 16 | 6 | 4 |
| 713 | 花都客運站/北興天湖峰境 | 36 | 15 | 4 |
| 714 | 花都客運站/太平場 | 36 | 11 | 9 |
| 716 | 花都客運站/梯面汽車站 | 28 | 20 | 7 |
| 772 | 花都客運站/芙蓉度假村 | 17 | 17 | 4 |
| 773 | 花都客運站/金碧御水山莊 | 18 | 17 | 5 |
公共汽車線路明細表：
| 線路 | 線路名稱 | 發車時間（頭班/尾班） | 票價（元） | 備註 |
| 一路 | 火車站—白蟮塘 | 6：30/21：30 | 2 | 始發站 |
| 二路 | 新華—赤坭 | 6：00/22：00 | 4 | 途經線路 |
| 三路 | 新華—獅嶺汽 | 6：00/20：00 | 4 | 途經線路 |
| 四路 | 汽車總站—花山兩龍 | 6：30/21：30 | 3/4元 | 途經線路 |
| 五路 | 新華—炭步 | 6：00/20：00 | 4 | 途經線路 |
| 六路 | 汽車—人民公園東 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
| 八路 | 東鏡—三東 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
| 九路 | 火車站—九塘 | 6：30/21：30 | 2 | 始發站 |
| 十路 | 城東停車場—雅寶新城 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
| 十二路 | 雅瑤新村—大運公司 | 7：00/20：00 | 2 | 途經線路 |
| 十六路 | 松園裡（胡忠分院）—推廣 | 6：30/21：30 | 3/4元 | 途經線路 |
| 十七路 | 火車站—花城 | 7：00/20：00 | 2/3元 | 始發站 |
| 十九路 | 飲食風情街—花都港 | 6：30/21：30 | 2 | 途經線路 |
軌道交通
截至2018年6月，廣州捷運廣州北站是廣州捷運9號線（首末班車時間06:10-23:30）的站點，未來，廣州北站將成為廣州捷運8號線（建設中）的起始站。
周邊配套交通
周邊配套交通基礎設施情況：廣州北站周邊配套交通基礎設施較完善，已配套3個長途客運站，1個公交首末站，1個公交途徑站，停車場主要以附近路邊停車為主。
公交配套設施：設有1個公交總站，停靠區內公交線路3條，配車26輛；1個公交中途站，經行區內公交線路10條，配車約100輛。
計程車及停車場設施：計程車在馬路上停靠上下客，需求量不大；車站周邊停車泊位約850個，其中停車場泊位300個。
建設規劃
廣州北站已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌、捷運9號線，未來還將引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和捷運8號線，將集普鐵、高鐵、城軌共37線。
相關報導北站已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌（預計2019年建成）、捷運9號線，未來還將引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和捷運8號線。
廣州市花都區常務副區長葉志良在參加市人大代表集中視察時稱，廣州北站將進行擴容提升，集普鐵、高鐵、城軌共18台37線，打造為面向南中國的大型綜合交通樞紐，將來規模比南站還大，區位重要性也超南站。另據透露，北站與白雲機場將實現“空鐵聯運”北站到機場間將建9公里城軌，到機場最快只需9分鐘，乘坐城軌還能提前過安檢及辦理登記。
廣州北站已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌、廣佛城際換線、穗莞深城際線、捷運9號線，未來還將引入捷運8號線、廣湛客專、廣河客專、貴廣客專等。按照廣東省鐵路規劃，廣州北站將是集普鐵、高鐵、城軌共18台37線的鐵路交匯站，成為亞太地區大型綜合交通樞紐之一。
“廣州南站更多承擔廣東、珠三角的客流疏導，北站在擴容後面向南中國，是動車、高鐵樞紐，規模比南站更大。” 葉志良說，廣州北站各種交通方式客運總量日均近6萬人次，隨著將來捷運、城軌、廣佛城際等多條交通線路建成匯集，客流量將數倍速度增長，預計到2025年客流出行量日均14萬人次。
花都與廣州市區之間將實現快速化
為了實現花都區及廣州北站與廣州城區的聯通，廣州市將開工推動廣花路快速化改造，同時建設快速公交系統，實現30分鐘內廣州中心城區與花都城區快速通達。
升級改造，打造大型空鐵聯運交通樞紐
廣州北站在建設廣清城際、廣州捷運9號線等工程並準備實施站房升級改造；規劃還將引入穗莞深城際、廣佛環線、廣州捷運8號線北延線等線路，遠期還將引入多條高鐵線，與白雲國際機場共同打造大型空鐵聯運交通樞紐。
