廣州北站[中國鐵路車站]

廣州北站[中國鐵路車站]
廣州北站[中國鐵路車站]
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廣州北站(Guangzhoubei Railway Station)位於中國廣東省廣州市,是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站,為廣州綜合交通樞紐之一。 廣州北站始建於1908年,原名花都站;1999年9月15日更名為廣州北站; 2009年10月,廣州北站開始改造; 2009年12月26日,廣州北站開始投入使用; 2017年,廣州北站再次改造,計畫於2020年完工。

基本信息

歷史沿革

廣州北站的三變 棠溪站—江村站—花都站

最初的廣州北站位於白雲區新市鎮棠溪村西邊, 1908年,廣州北站建成啟用。建成時名為新街站。由於地處各鐵路(包括後來的京廣、廣深、廣茂的交會處)的銜接點,1956年建立編組站。主要以半列通過列車為主要技術業務,兼少量小運轉列車的解編作業和部分列車的解編和換掛。為適應運量增大的狀況,1959年,廣州北站由6股道的中間站擴建成為有8股道的區段站。擔負廣州西站、廣三方向小雲狀列車編解作業和京廣鐵路上下行列車甩掛作業。1966年在北站東側修建下行編髮場,此後,廣州鐵路樞紐編組站進行調整,貨運列車編解作業集中在該站。1989年改稱為“棠溪站”。

廣州北站 廣州北站

歷史上的第二個“廣州北站”位於白雲區江高鎮。1986—1988年間作為衡廣雙線配套工程而建,1989年投產運營,命名為“廣州北站”,並把原來的廣州北站改名為棠溪站。新建立的廣州北站是廣鐵集團公司四大編組站中最大的一個(特等編組站),京廣、廣深、廣茂、廣梅等各方向進出廣州鐵路樞紐的貨物列車都在該站到達、解體、編組和始發。1999年9月更名為“江村站”。

廣州北站 廣州北站

“廣州北站”指的是原來的花都火車站,位於花都區新華街。1999年9月15日,經國家鐵道部批准後更名為廣州北站,並把原來的北站更名為江村站,完成了廣州北站的三易其所。該站距廣州站28公里,建有總面積2.3萬多平方米的車站客運大樓,內設6個候車室,成為廣州地區一個重要的交通樞紐,分擔了廣州站的部分客流。

在廣州北站的多次易所中,“北站”的運輸功能逐步轉變,由原來的貨運站向客運站過渡(不過前身的兩個北站依然是重要的貨運、編組站),同時,也可以看到為適應貨運和客運流量增大的現狀,廣州的鐵路樞紐規劃正在進一步朝更完善的方向發展。擴建後的火車北站成為一個大型客運站,可有效分流火車站客流;廣州北站成為廣州地區的一個重要交通樞紐,徹底解決廣州站地區的擁擠現象。

未來,廣州北站將迎來新一輪的大規模改造,規模將超過廣州南站,成為華南地區規模最大的鐵路客運站,大型的集普鐵、高鐵、快鐵、城鐵、軌道交通、長途客運為一體的八縱八橫大型交通客運樞紐特等站。未來的廣州北站將與廣州南站、廣州站成為廣州三大大型交通客運樞紐站。

2009年12月20日,車站具備開通運營武廣客運專線的條件。

在北站1、2站台旁邊施工的是3、4站台,這兩個站台是專門供武廣線專用。

2017年12月28日,廣州北站具備開通捷運站的運營條件。

捷運廣州北站會投入到廣州捷運9號線的列車裡面運營中。

未來將會投入到廣州捷運8號線的列車來使用(即8號線北延段2期,於2019年開建,2023年通車)。

建築規模

站前廣場 站前廣場

2009年,廣州北站經過大改造之後,重新調整原站房一層、二層、夾層總計7510平方米的地方。將車站南端的原行包房和商鋪全部拆除,改為候車室。一層全部做普速列車的候車室,二層就專門供武廣客運專線使用,旅客實行“上進下出”,武廣旅客從二層過天橋到3、4站台坐車,普速列車旅客可從一層到1、2站台。下車則用地下隧道從站台到出站口。同時,車站南端還增設武廣線售票廳,增加三品檢查儀和專門的自動售票機,實行全自動售票。

站台線路

改造完成後的廣州北站擁有18台37線,途經廣州北站的線路有京廣鐵路和京廣高速鐵路。

預計到2025年,日均客流量達14萬人次。

交通換乘

自駕線路

廣州市區—廣州北站

機場高速-G106-迎賓大道-商業大道-雲山大道-站前路

廣清高速-農新路-雲山大道-站前路

深圳、東莞方向—廣州北站

廣深高速-北環高速-機場高速-G106-迎賓大道-商業大道-雲山大道-建設路-站前路

汕頭、梅州、惠州方向—廣州北站

廣惠高速-北二環高速-G106-商業大道-雲山大道-建設路-站前路

珠海、中山、江門方向—廣州北站

廣珠高速-東二環高速-北二環高速-G106-商業大道-雲山大道-站前路

佛山、陽江、茂名方向—廣州北站

廣佛高速-北環高速-廣清高速-農新路-雲山大道-站前路

公交線路

進站大廳 進站大廳

火車站(廣州北站):花1路 花5路 花6路 花9路 花10路 花19路 花17路 花27路 花63路 花73路 花80路 花81路 花82路 花84路 花85路 花92 夜87路 705路

客運站(花都):花8路 花10路花19路 花17路 花27路花62路 花63路 花63路儒林村班車花92路

長途汽車

花都客運站:

花都客運站-滘口客運站 花都客運站-東圃客運站 花都客運站-天河客運站 花都客運站-廣州東站客運站

花都客運站-芳村客運站 花都客運站-廣州市站花都客運站-新塘汽車站 花都客運站-從化汽車站

廣州北站汽車客運站:

花都-市橋 機場快線9號線

花都客運站車次表:

線路編碼 起點站 / 終點站 運行里程(公里) 發班間隔(分鐘 / 班) 票價(元)
708 花都客運站/赤坭汽車站 20 7 4
711 花都客運站/炭步汽車站 18 7 4
712 花都客運站/獅嶺汽車站 16 6 4
713 花都客運站/北興天湖峰境 36 15 4
714 花都客運站/太平場 36 11 9
716 花都客運站/梯面汽車站 28 20 7
772 花都客運站/芙蓉度假村 17 17 4
773 花都客運站/金碧御水山莊 18 17 5

公共汽車線路明細表:

線路 線路名稱 發車時間(頭班/尾班) 票價(元) 備註
一路 火車站—白蟮塘 6:30/21:30 2 始發站
二路 新華—赤坭 6:00/22:00 4 途經線路
三路 新華—獅嶺汽 6:00/20:00 4 途經線路
四路 汽車總站—花山兩龍 6:30/21:30 3/4元 途經線路
五路 新華—炭步 6:00/20:00 4 途經線路
六路 汽車—人民公園東 6:30/21:30 2 途經線路
八路 東鏡—三東 6:30/21:30 2 途經線路
九路 火車站—九塘 6:30/21:30 2 始發站
十路 城東停車場—雅寶新城 6:30/21:30 2 途經線路
十二路 雅瑤新村—大運公司 7:00/20:00 2 途經線路
十六路 松園裡(胡忠分院)—推廣 6:30/21:30 3/4元 途經線路
十七路 火車站—花城 7:00/20:00 2/3元 始發站
十九路 飲食風情街—花都港 6:30/21:30 2 途經線路

軌道交通

截至2018年6月,廣州捷運廣州北站是廣州捷運9號線(首末班車時間06:10-23:30)的站點,未來,廣州北站將成為廣州捷運8號線(建設中)的起始站。

周邊配套交通

周邊配套交通基礎設施情況:廣州北站周邊配套交通基礎設施較完善,已配套3個長途客運站,1個公交首末站,1個公交途徑站,停車場主要以附近路邊停車為主。

公交配套設施:設有1個公交總站,停靠區內公交線路3條,配車26輛;1個公交中途站,經行區內公交線路10條,配車約100輛。

計程車及停車場設施:計程車在馬路上停靠上下客,需求量不大;車站周邊停車泊位約850個,其中停車場泊位300個。

建設規劃

廣州北站已接入京廣、武廣高鐵,以及正在建設的廣清城軌、捷運9號線,未來還將引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和捷運8號線,將集普鐵、高鐵、城軌共37線。

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北站已接入京廣、武廣高鐵,以及正在建設的廣清城軌(預計2019年建成)、捷運9號線,未來還將引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和捷運8號線。

廣州市花都區常務副區長葉志良在參加市人大代表集中視察時稱,廣州北站將進行擴容提升,集普鐵、高鐵、城軌共18台37線,打造為面向南中國的大型綜合交通樞紐,將來規模比南站還大,區位重要性也超南站。另據透露,北站與白雲機場將實現“空鐵聯運”北站到機場間將建9公里城軌,到機場最快只需9分鐘,乘坐城軌還能提前過安檢及辦理登記。

廣州北站已接入京廣、武廣高鐵,以及正在建設的廣清城軌、廣佛城際換線、穗莞深城際線、捷運9號線,未來還將引入捷運8號線、廣湛客專、廣河客專、貴廣客專等。按照廣東省鐵路規劃,廣州北站將是集普鐵、高鐵、城軌共18台37線的鐵路交匯站,成為亞太地區大型綜合交通樞紐之一。

“廣州南站更多承擔廣東、珠三角的客流疏導,北站在擴容後面向南中國,是動車、高鐵樞紐,規模比南站更大。” 葉志良說,廣州北站各種交通方式客運總量日均近6萬人次,隨著將來捷運、城軌、廣佛城際等多條交通線路建成匯集,客流量將數倍速度增長,預計到2025年客流出行量日均14萬人次。

花都與廣州市區之間將實現快速化

為了實現花都區及廣州北站與廣州城區的聯通,廣州市將開工推動廣花路快速化改造,同時建設快速公交系統,實現30分鐘內廣州中心城區與花都城區快速通達。

升級改造,打造大型空鐵聯運交通樞紐

廣州北站在建設廣清城際、廣州捷運9號線等工程並準備實施站房升級改造;規劃還將引入穗莞深城際、廣佛環線、廣州捷運8號線北延線等線路,遠期還將引入多條高鐵線,與白雲國際機場共同打造大型空鐵聯運交通樞紐。

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