廈門火車站改擴建工程將於2011年春運後開始，第一期先建南站房南廣場，第二期將拆除現有的北站房
改擴建後的廈門火車站為什麼改
接待人數嚴重不足 現在的廈門火車站站房，建於上世紀80年代。站房設計能力最高聚集人數僅1500人/小時，建築面積8350平方米，有站台兩座。而近年廈門站旅客年傳送量超過400萬人次，日均傳送量11000人次，最高日傳送量超過40000人，尤其是動車組開通後，廈門站日傳送量已超過40000人次。
根據客運預測，2020年、2030年旅客傳送量將分別達到1050萬人次和1250萬人次。最高聚集人數將高達4000人/小時。廈門站辦理始發客車將由動車組開通前的16對增至41對。隨著明後年龍廈、廈深高速鐵路的開通，廈門站始發列車對數還將大量增加。
由於歷史原因，站區用地緊張。火車站廣場用地狹小緊張，進出站旅客和公車、計程車、社會車形成混亂的人流、車流交叉，周邊區域
改擴建前的廈門火車站如何改
先建南站房南廣場 據介紹，廈門站改擴建工程分兩期進行。為了不影響廈門站火車運行，第一期先建設南廣場、南站房，在南站房、南廣場建成投用後，第二期將拆除現有的北站房翻建。
改後效果
最高聚集人數可達4000人/小時廈門站主站房的設計方案已經確定。從設計圖上看，新建廈門站主站房外形是一個如白鷺展翅的白色鋼結構，既有廈門濱海城市的風貌特色又具有強烈的時代感。站房改擴建規模按24000平方米控制，最高聚集人數可達4000人/小時。主要工程為：高架候車室，南、北站房，旅客出站通道等。
南廣場將現10萬平米地下空間為充分疏解火車站周邊交通擁堵狀況，此次火車站改擴建實施了周邊配套工程，包括設定南、北廣場，以及公交汽車、計程車、長途汽車、BRT、軌道交通、旅遊大巴等專用停車場。
南、北廣場的功能定位一樣，主要解決停車及交通疏散。南廣場分地下兩層：地下一層和站台一樣高；地下二層和北廣場一樣高。南廣場主要往地下發展，未來，這裡將形成10萬平方米的地下聯通空間，並規劃大型停車場。
未來，火車站南北廣場將形成集火車、公交汽車、計程車、長途汽車、BRT、軌道交通、旅遊大巴等各種交通方式於一體的城市綜合交通樞紐。
