簡介
廈深高鐵汕頭聯絡線工程範圍從廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭站段增建第二線及廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向聯絡線。工程主要內容為自龍湖南出站後沿既有線增建第二線至汕頭站，增建第二線22.9公里，既有線改造22.9公里;自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯絡線11.8公里;自廈深鐵路區間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯絡線9.7公里。
在原廣梅汕鐵路經潮州市潮安縣龍湖鎮路段，新設一個龍湖南站。屆時，兩條新建聯絡線分別連線廈深鐵路潮汕站、韓江特大橋，即分別往深圳、廈門方向，長為11.8公里、9.7公里的雙向聯絡線。另外，將再對龍湖南站通往廣梅汕鐵路汕頭站的22.9公里鐵路路段進行改造和增建。
根據《改建鐵路廣梅汕線龍湖南至汕頭段增建二線及廈深聯絡線工程環境影響報告書》的內容顯示，改造、增建的龍湖南至汕頭段沿線共設車站4個。新增龍湖南站，改建潮安、汕頭北、汕頭站。其中，龍湖南為越行站，潮安為中間站，汕頭北為區段站，汕頭為客運站。
廈深高鐵潮汕站設在潮州市境內的沙溪鎮，汕頭旅客要搭乘廈深高鐵必須要到潮州。而廈深高鐵汕頭聯絡線建成之後，汕頭客運站將可以作為始發和終到站，從廈門可以直接乘動車到汕頭，旅客從這裡乘車也可直達廈門、深圳、廣州等城市。
站點
自廈深鐵路龍湖南出站後沿既有線增建第二線22.9公里至汕頭站，自廈深鐵路潮汕站、韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站分別新建上下行聯絡線11.8公里和9.7公里。沿線共設4個站點：新增龍湖南站，改建潮安、汕頭北、汕頭站。
基本介紹
建設單位；廣梅汕鐵路有限責任公司京九鐵路電氣化工程建設指揮部
設計單位；中國中鐵二院工程集團有限責任公司
鐵路等級：國家Ⅰ級
項目地點：廣東省汕頭市和潮州市正線數目：雙線
限制坡度：6‰
牽引類型：電力牽引
到發線有效長度：850m閉塞類型：自動閉塞
開工時間：2014年
竣工時間；預計2016年
項目意義
項目採用不停運既有線增建雙線高架方案，取消了建設範圍的所有鐵路平交道口，保障了沿線居民的通行安全。項目充分利用汕頭客站的有利條件實施改造，使汕頭客站按原規劃改造為廈深鐵路在潮汕地區的始發終到站，建成後將增強粵東地區與珠三角和長三角地區的聯繫，使廈深鐵路融入規劃的粵東城際軌道交通網路，提高區域高鐵公交化程度。
按照規劃，在建中的廈深鐵路潮汕中心客運站設在潮州市境內的沙溪鎮，汕頭市民搭乘廈深高鐵需要前往潮州。一旦廈深鐵路汕頭聯絡線建成之後，汕頭客運站將可以作為始發和終到站，從汕頭乘車就可直達廈門、深圳、廣州等城市，將為眾多的汕頭市民出行提供極大地方便。
項目建成後將大大改善汕潮等地區各市縣居民出行條件，充分利用廣梅汕鐵路既有設備及廈深鐵路的優勢，最佳化運輸組織，能更大程度發揮路網整體效益，融入規劃的粵東城際軌道交通網路，能更好發揮總體效用，提高運輸綜合效益。據悉，在廈深鐵路設計規劃中，潮汕站作為中間客運站，並未考慮開行始發終到列車的相關配套設施。項目建成後，通過對汕頭既有客車整備所進行技術改造，增設動車存車線，為潮汕站開行始發終到列車提供了條件，突出了潮汕站的中心作用。
