帶排

濕式多片摩擦離合器都有程度不同的“帶排”現象。 △工作油缸殘餘油壓使摩擦片不能徹底分離引起“帶排”； △機械原因，如摩擦片翹曲，歪斜，摩擦片間隙不合理等引起“帶排”。

離合器脫開狀態中主、從動摩擦元件應該徹底分離，互相不接觸，不傳遞扭矩，M摩＝0。但實際上由於種種原因，主動件和從動件往往不能徹底分離，發生“帶排”現象。“帶排”嚴重時，不僅會使傳動機組不能正常工作，甚至會使離合器摩擦副發熱，燒黑，翹曲變形以致喪失功能。
雙錐體離合器和氣胎離合器由於橡膠元件的彈性作用以及摩擦面數少而脫離比較徹底，基本上不存在“帶排”現象，是這兩種型式離合器結構上的優點。
濕式多片摩擦離合器都有程度不同的“帶排”現象。引起“帶排”主要有以下三種原因：
△由於滑油粘性引起的液體“帶排”；
△工作油缸殘餘油壓使摩擦片不能徹底分離引起“帶排”；
△機械原因，如摩擦片翹曲，歪斜，摩擦片間隙不合理等引起“帶排”。
目前，工程上解決這一問題的措施是多種多樣的，如：
①在摩擦片之間裝設分離彈簧；
②採用碟形摩擦片；
③液壓缸上加裝快速放油閥，當離合器分離時，通過快速放油閥迅速排除油缸中殘油，使活塞迅速復位；
④提高加工和安裝精度，控制花鍵槽擠壓應力；
⑤減少摩擦片數，或將單邊壓緊結構改為雙邊壓緊結構。