簡介
帕薩特CC系列在保持價格不變的基礎上，配置上有很大的提升，新增了遙控中央門鎖、CD機等多項人性化配置，使得駕乘的舒適性有所提升。尺寸升級而外形更加靚麗的新鋁合金輪轂則為帕薩特增添了一些時尚元素，吸引了許多年輕消費者。
動力性能
價 格：16.61-38.4 萬元外形尺寸（長/寬/高）： 4780/1740/1470mm
排 量：1781-2771 cc原產地：歐洲
所屬：帕薩特理論油耗：6.1-11.9 升/百公里
優 點： 外形穩重，做工優良，空間寬闊缺 點：2.0版動力稍顯不夠
帕薩特CC系列共有3個車型：
帕薩特CC 2.0 手動基本型
帕薩特CC 2.0 自動基本型
帕薩特CC1.8T 手動舒適型
帕薩特CC 2.0 手動基本型：
型 號：帕薩特CC 2.0 手動基本型車 型：三廂轎車
生產廠商：上海大眾 所屬：[帕薩特]
上市時間：2007最近更新：2008.12.12
外形尺寸（長/寬/高）：4780/1740/1470油耗： 7.0L
優 點：外形穩重，做工優良，空間寬闊缺 點： 2.0版動力稍顯不夠
帕薩特CC 2.0 自動基本型：
型 號：帕薩特CC 2.0 自動基本型車 型： 三廂轎車
生產廠商：上海大眾所屬：[帕薩特]
上市時間：2007最近更新：2008.12.12
外形尺寸（長/寬/高）：4780/1740/1470 油耗： 0.0L
優 點：外形穩重，做工優良，空間寬闊缺 點：2.0版動力稍顯不夠
帕薩特CC1.8T 手動舒適型：
型 號：帕薩特CC1.8T 手動舒適型車 型：三廂轎車
生產廠商：上海大眾所屬：[帕薩特]
上市時間：2007最近更新： 2008.12.12
外形尺寸（長/寬/高）：4780/1740/1470 油耗：7.3L
優 點：外形穩重，做工優良，空間寬闊缺 點：2.0版動力稍顯不夠
設計操控
帕薩特 CC帕薩特CC這款採用四門設計的轎跑車將跑車強勁的動力、靈敏的操控與轎車出色的舒適性完美融合。帕薩特CC的外觀突破了大眾汽車一貫的設計風格，身段優美、曲線和諧、動感實足，是名副其實的風之精靈，堪稱大眾汽車迄今設計最美的車型之一。帕薩特CC的外形設計借鑑了當今國際上流行的突出輪拱加上揚腰線的設計，配合全車凸顯的線條，令該車具備了運動型轎車的時尚外觀。頗具流線風格的設計使其獲得了非常出色的僅為0.29的風阻係數。寬大的尺寸足以令帕薩特CC比肩更高級別的車型。 帕薩特CC是一款標準的轎跑車，採用4門設計，舒適動感；內飾具有明顯運動風格，空間非常寬敞。帕薩特CC的內飾設計延續了大眾汽車高檔商務轎車系列車型的風格，色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智慧型運動型方向盤彰顯了帕薩特CC速度與動感的特徵。帕薩特CC 配備了許多高科技設備，以期能為駕乘者提供儘可能方便舒適的駕乘體驗。
亮點頻出
帕薩特 CC
帕薩特 CC
帕薩特 CC亮點一：外觀 帕薩特CC是大眾旗下的一款四門四座轎跑車型，於07年底特律車展上亮相，是以Passat轎車為基礎研發出的這款衍生車型。作為彌補帕薩特和輝騰之間產品空隙的車型，帕薩特CC的定位高於帕薩特，長寬高分別是4799/1855/1417Mm，比帕薩特車身稍大。而這裡所說的帕薩特，其實就是國內一汽大眾邁騰。邁騰的設計偏重保守、內斂帕薩特CC的血管里流淌著還有帕薩特的血液，而工程師們想要把它變成了一款四門的Coupe車型。Coupe車型一般造型短小，因此操控更靈活，強度更高。而工程師們通過大膽的外科手術來將一款四門的轎車改造為四門的Coupe車型，帕薩特CC的長寬高分別是4799/1855/1417Mm，相比於帕薩特轎車來說，長度拉長31毫米，把高度降低50毫米，寬度增加40毫米，這樣就從整體上營造出了寬而低的運動姿態。而在細節雕刻方面，設計師們的主要理念就是：犀利。而經過這么一整容，帕薩特立刻放棄了原來的端莊而變得年輕動感。前臉來看，更加突出的前保險槓顯得更富有立體感，頭燈的眼角處也更加銳利，鍍鉻中網和進氣口都表現的更加誇張。引擎蓋變得更加低平，而上面的折線也更加鮮明。側面看，造型非常流暢，凌厲的斜升腰線使其看起來充滿了肌肉感，不似帕薩特那般圓滑，18英寸的鋁合金輪圈，整車頗有一種蓄勢待發的衝勁。尾部造型也變了風格，細長的尾燈，更低的前保險槓包圍，最佳化的後不繞流板和鍍鉻雙排氣以及鍍鉻的保險槓防擦條，都傳遞著強烈的視覺衝擊。 亮點二：動力動力方面，海外的Passat CC擁有160馬力1.8TSI、200馬力2.0TSI、280馬力3.6L V6三款汽油發動機和兩種動力輸出的2.0TDI柴油機。其中的1.8和2.0TSI發動機，在邁騰身上也有所套用。而根據相關訊息，首批引入國內的帕薩特CC將搭載的是3.6升V6發動機。V6發動機3.6升的V6引擎配備了大眾的FSI燃油缸內直噴技術，最大功率達到了300馬力，而扭矩輸出的調校也重點強調了運動性，可以在2400-5300轉速範圍內可以最大扭矩輸出350牛米，這樣的調校使得車輛在中段的提速或者超車都顯得毫不費力，而良好的扭矩輸出讓駕駛員會感覺到它的動力源源不斷。Passat CC的百公里加速時間僅為5.6秒，最高車速限制在250km/h。此外，還要為大家介紹的是它的節油技術FSI。FSI即大家熟知的燃油缸內直噴技術，非直噴發動機是將燃油噴射在進氣歧管內，與空氣混合後再進入汽缸內部，而缸內直噴發動機是將汽油直接噴在汽缸之內部。這樣可以提高燃油的燃燒效率，同時也能降低發動機的排放污染。 亮點三：操控光有了運動的外觀和強勁的動力，顯然是不夠的，敏捷的身手還需要足夠的傳動系統和底盤系統的支持。帕薩特CC所依託的原本屬於轎車帕薩特的PQ46平台可以說存在著先天的不足，那就是前輪位置比較靠後，不利於前後重量平衡，在轉向時，對其彎道的表現有一定影響。這一點雖然略有遺憾。而大眾工程師為其匹配的4 Motion四驅系統和DCC動態適應底盤控制系統以及車輛本身降低了的重心都能夠彌補這一不足。出自大眾PQ46平台的Passat CC採用前麥弗遜後多連桿的懸掛，而增加的DCC動態適應底盤控制系統，可以調節減震的軟硬程度，通過中控“T”型擋位旁邊的按鍵進行控制，可以讓駕駛員在舒適、普通和運動三種模式下駕駛汽車，電控減震器可以根據設定提供不同的減震阻尼，另外該系統還和轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度。進一步提高了車輛的操控性。當然還不止這些，Passat CC還提供“Lane AssISt偏道輔助矯正系統”，“ACC自動車距控制巡航系統”，“自動泊車系統”等。它通過安裝在車內後視鏡基座內的攝像機掃描公路上的車道標線，當控制裝置感應到車輛行駛線路開始非正常偏移出車道時，系統就會發出指令通過位於轉向機上的操作裝置，自動調整方向盤使得車輛回到正確的路線。該系統還可以手動關閉，因為在特殊情況下，比如無車道標線則不起作用了。
帕薩特 CC
帕薩特 CC奇瑞A6牧馬人Rubicon豐田RAV4
標緻308SW凱迪拉克 SRX凱迪拉克 CTS-V
