概況
四川省政府工作報告日前提出，將推進成都城市群和川南城市群一體化發展。未來，川南有望成為四川經濟發展的第二個增長極。
城市
“十二五”期間，川南各市將跨入主城區人口過百萬的特大城市行列。其中瀘州是四川省政府公布的四川三個雙百特大城市之一（其餘兩個是綿陽和南充）。各市都描繪了宏大的城市發展圖景，並同步建設汽貿城、商貿城等區域性商貿中心。還將加快開通城際公交、逐步統一電話區號。
交通
川南城市群有成渝客專、成貴鐵路、成自瀘赤高速公路、宜賓港與瀘州港。
經濟
川南這些城市勢產業向專業園區集中。
內江有川渝經濟合作隆昌產業園、西南再生資源產業基地，瀘州有機械工業集中發展區、酒業集中發展區，宜賓的臨港產業連片成帶，自貢高新區對全市經濟成長貢獻率達23.7%,樂山有樂山高新區物聯網產業園。
園區聚集生產要素和服務：瀘州幾大機械企業的鑄造、鍛造環節整合為統一的鑄造鍛造中心，酒業集中發展區建起了國家酒檢中心。園區強化產業細分與協作：自貢川力實業專注於機車機油泵，占國內四成市場。在新型工業化的道路上，樂山傳統產業與新興產業交匯出一首共生共進樂章。
鐵路
“從內江出發，連線成渝高鐵，再從內江到自貢，自貢到宜賓，宜賓連線成貴高鐵。”川南城際鐵路，不僅是連線川南經濟區與成都平原經濟區的重要經脈，也是拉近川南經濟圈的大命脈。“藉助高鐵相聯，內江與自貢就能形成15分鐘經濟圈，與宜賓形成半小時經濟圈，川南一體化由此邁出大跨步。”據四川日報報導，內江市發展改革委鐵建辦有關負責人曾表示，內自宜高鐵與成渝、成貴高鐵連線，構建川南快速出省通道。
2014年，川南涉及已規劃建設的高鐵達到四條：經過內江的成渝高鐵，經過內江、自貢、宜賓的綿遂內自宜高鐵，經過宜賓的成貴高鐵，經過瀘州、宜賓的渝昆高鐵。而成仁自瀘高鐵的修建，將與其他四條高鐵形成高鐵網。川南將力爭在2020年，攜手邁入高鐵時代。
未來5年，四川境內分別建設綿遂內宜鐵路、達渝城際鐵路、成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機場段、自貢-瀘州段4條城際鐵路，串起川南城市群。
報刊
川南城市群報紙封面自2012年8月份推出至今、受到了廣大讀者和網友的喜愛，宜賓市民劉先生表示，四個城市的晚報聯手，真正展現了“川南一體化”。
“每每打開《川南城市群特刊》，看到宜賓的新聞，我就覺得無比親切。”家住內江市中區新建村16幢的石榮瓊告訴筆者，她於40多年前嫁到內江來，老家在宜賓市宜賓縣高場鎮，所以每當看到宜賓的新聞時，她都特別激動，“就覺得親切，可能是因為這份報紙，搭起了我和家鄉聯繫的橋樑。”
川南地區比較出名的報紙還有瀘州日報、宜賓日報、樂山日報、內江日報、自貢日報；網站有蜀南網、川南全搜尋、瀘透社、瀘州新聞網、自貢網、樂山新聞網等；比較出名的雜誌有川南潮、四川廣播電視報——自貢都市周刊
未來發展
川南城市群是我省的第二大城市群，在四川經濟版圖中占據著重要位置。《成渝城市群發展規劃》(以下簡稱《規劃》)提出，要構建“一軸兩帶、雙核三區”空間發展格局，重點建設成渝發展主軸、沿長江和成德綿樂城市帶，促進川南、南遂廣、達萬城鎮密集區加快發展，進一步提高空間利用效率。
