岐江橋

岐江橋位於中山市，東接孫文西路，與長堤路平交，西與西堤路平交後接富華道，建於上世紀七十年代末期，並於八十年代進行了擴建。岐江橋寬15.4米，雙向2車道，橋的兩頭都設有大貨車和公交禁行、限高2.2米的標誌，屬於該地段的交通瓶頸。建橋之初，可開啟的岐江橋成為中山一景。經歷了三十餘年的風風雨雨，岐江橋已經不堪重負，經過多方的檢查，岐江橋已經被確定為危橋，具體體現在引橋承載力不足，下部結構的樁基病害比較嚴重，開啟部分的個別結構被撞彎，開啟時的噪音較大。岐江橋的通行安全受到影響，必須重建。

歷史傳說

中山民間有一個關於歧江的傳說：相傳60年代有居住在西郊的鄉親，為過上好日子打算偷渡去澳門，一個夜晚，他們來到岐江邊，此時木橋未通航，他們在岐江河西岸看到河對岸燈紅酒綠，以為就是澳門，立馬奮不顧身地跳入江中，游到對岸，上岸才發現只是到了石岐。

歷史發展

歷史上岐江西岸以西的地區多以農田、魚塘為主，而東岸自鐵城開始就一直都是繁華之地，岐江扮演了中山城鄉交匯焦點的角色，農村人進城，城市人下鄉，岐江都是他們的必經之地。故此，岐江橋給中山人留下了深刻的印象，成為這個城市的印記。

珠三角河流交錯，在陸路交通並不發達的時代，船成珠三角地區最為重要的交通工具。岐江河作為一個重要河道，運力當然不容忽視。然而，岐江給百姓的陸路交通造成了不便這也是不能忽略的問題。建造一座即能夠滿足市民過江需要，又能通航船隻的橋，成為岐江橋之所以建成開合橋的重要原因。

該橋自建成後至今，一直都堅持在規定的時間內開橋、合橋，保證中山航運。數十年之後，這種定時開合的做法，已經在人們的腦海中留下了深刻的印象。許多海外華僑，出國多年後，還專門回來看看岐江橋開合的場景。