規劃布局
2009年，委託青島城市規劃設計院對開發區總體規划進行了重新修編，形成了“一心、一軸、一帶、六區”的規劃結構形式。
一心
指結合羊欄河水庫形成的中心綠化公園。
一軸
指河慶路商貿服務特色街。
一帶
沿羊欄河的綠化生態主軸線。依託羊欄河、以羊欄河水庫為中心，形成生態綠化帶，突出開發區的生態特徵。
六區
陽河路以北，海寧路以西為科技研發產業發展區；羊欄河以北，海寧路以東為綜合產業發展區；工業南路以北、羊欄河以南、海盛路以東為電子及輕型製造產業區；工業南路以北、陽河路以南、海寧路以西為紡織服裝產業區；工業南路以南、海盛路以東為居住生活區；工業南路以南、海盛路以西為石油裝備產業區。
五園
同時根據規劃布局形成五個產業園區。
（一）石油裝備產業園：位於工業南路以南、海盛路以東，規劃占地面積約267.9公頃。依託現有的鋼管企業，聚集發展石油管材、鑽探設備及配件等企業，培育發展石油裝備產業集群。
（二）紡織服裝產業園：位於工業南路以北、陽河路以南，海寧路以西，規劃占地面積約159.8公頃。依託當地的紡織資源，發展資源型產業，形成地方資源型企業集群。
（三）高新技術產業園：位於陽河路以北，海寧路以西，規劃占地面積約117.5公頃。依託東營臨港產業區，重點培育扶持高性能複合材料、智慧型電力電器、儀器儀表、生物製藥等高新技術產品群。
（四）電子及輕型製造產業區：位於工業南路以北、羊欄河以南，海盛路以東，規劃占地面積約231.9公頃。。
（五）綜合產業園：位於羊欄河以北，海寧路以東，規劃占地面積約320公頃。
區位交通
河口區位於中國經濟最具有成長性的環渤海經濟圈與黃河經濟帶的交匯點，也是連線東北、中原兩大區域的重要海上通道，對於企業在華北、華東、黃淮海、環渤海地區戰略布局乃至輻射東北、日韓，都具有很好的區位優勢。河口區擁有獨特的優勢，蘊藏巨大的潛力，成為中國沿海地區極具發展空間和活力的城市，被譽為承接新一輪國內外資本和產業轉移的理想之地。
河口區公路縱橫貫通，東港高速公路及省幹線濱孤路、辛河路貫穿全境，與濟青、東青高速公路、榮烏高速公路相連，通車裡程1234.8公里，密度為87.8公里/百平方公里，位居中國沿海城市前列。東港高速、榮烏高速與規劃建設的環渤海高等級公路、仙河通港公路，共同形成了3小時京津冀、2小時半島城市群、1小時周邊城市群和半小時內部通勤圈。
東營飛機場已開通至北京、上海、鄭州、西安的航班。周邊的青島、濟南國際機場是國家批准對外開放的一類航空口岸，已分別開通東京、大阪、福岡、漢城、釜山、大邱、新加坡、曼谷、香港、澳門等10多條國際（地區）航線和80餘條國內航線。
資源優勢
河口區是勝利油田的主戰場。境內石油地質儲量21億噸、天然氣儲量170億立方米，油氣年產量占勝利油田的50%，具備發展生態化工、石油裝備產業的良好基礎。
河口區是中國沿海土地資源後備庫。全區土地總面積320萬畝，其中未利用地168萬畝，占總面積的53%，在承接國家和省、市產業北移上具備得天獨厚的條件。
河口區是藍色海洋經濟率先突破區。擁有214公里海岸線，占全市52%，漁業資源豐富，是國家級淺海貝類生態保護區。灘涂面積97萬畝，鹽滷儲量6000億噸，是全國重要的原鹽生產基地。
河口區擁有原生態濕地5.8萬公頃，是中國暖溫帶最完整、最廣闊的濕地生態系統。今年黃河啟用刁口河流路，更多的濕地資源將得到修復。同時，依託“三網”綠化、神仙溝綜合治理和東部石油文化小鎮建設，河口區的生態旅遊業發展潛力巨大。
服務環境
對所落戶“一區五園”重大項目，繼續實行“企業代辦員”制度，按照行業類別實行代辦幫扶，不斷提高項目推進效率和服務水平。公布“主任信箱”、“投訴與事項受理熱線”、“項目服務專線”，構建集問題投訴、政策諮詢、意見收集為一體的互動服務平台、及時解決市民和企業在經濟社會生活等方面的問題。嚴格執行“十不準”規定，認真落實“馬上辦、現實辦”服務內容，公開服務承諾，提高服務效能。
發展願景
國務院於11月23日正式批覆《 黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，以此為起點，黃河三角洲地區的發展已上升為國家戰略，成為國家區域協調發展戰略的重要組成部分。依據《規劃》，黃河三角洲高效生態經濟區的戰略定位是：建設全國重要的高效生態經濟示範區、特色農業基地、後備土地資源開發區和環渤海地區的增長區域。
從世界經濟發展的歷史看，大江大河入海口的三角洲既是人類文明的搖籃，也是區域經濟發展的龍頭。在我國東部長江三角洲、南部珠江三角洲區域經濟崛起過程中，位於山東半島北部的黃河三角洲地區一直蓄勢待發。
作為我國最後一個待開發的大河三角洲，黃河三角洲現有近800萬畝未利用土地。專家認為，通過土地管理和利用方式的創新，涉及19個縣(市、區)、占全省總面積六分之一的黃河三角洲將為山東省經濟發展提供巨大空間。
