小型卡車簡介
卡車按承載噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。
微型卡車：總質量小於1.8噸。
輕型卡車：總質量為1.8-6噸。
中型卡車：總質量是6-14噸。
重型卡車：總質量為14-100噸。
超重型卡車：總質量100噸以上。
最近幾年隨著車市的發展，卡車的細分市場逐漸擴大，重卡、中卡、輕卡、微卡等，不過最近在輕卡與微卡當中還有一個細分車型，那就是小卡。相對於寬大的輕卡以及瘦小的微卡，小卡可以說是集兩者之大成。
小型卡車的用途
小卡的用途主要分類爬活、自備和販賣等用途，
爬活是小卡用戶最大的群體；
自備車用戶是小卡損耗最小的用戶；
販賣/配送用途的小卡是微卡用戶收入比較高的群體；
影響小卡購買的因素
用戶對小卡的購買一般由以下幾個因素構成：
影響小卡購買因素市場主流的小卡品牌
長安星卡：說起輕型汽油貨車，不得不提長安星卡，這個車型從2000年開始到現在經過十年時間創造了銷量奇蹟，可以說同類車中這個車型幾乎占了7成以上的市場，由此也導致大量配件廠商跟進生產星卡的相關配件導致配件價格出乎意料的低，所以這款車的特點就是：廉價買，廉價用，保值，性價比極高。最新款車型基本參數：1.1升排量，50千瓦功率，貨箱尺寸：2.7X1.5米。
五菱榮光小卡：五菱的麵包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。但2011年後期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市後短短的數月時間裡就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了。
長安新豹：
長安新豹：前稱長安星豹，這款車型雖然價格相對較貴且毛病不斷，但1.3升的排量，3.2米X1.6米的貨箱（另有款為2.6米X1.6米），185大尺寸車輪，尤其是強大的賺錢能力很難阻止大眾尤其是老司機對長安新豹的熱愛。
長安神騏：
這款車型我們估計應該是長安推出來對抗五菱榮光小卡的。長安神騏擁有四大技術特點：超強承載、安全可靠、省油經濟、舒適體面。這款微卡車身，採用輕卡地盤、重卡技術的高級小卡，擁有東安動力1.3排量100馬力高品質發動機，超強動力，16氣門提高燃油效率，油耗更低的特性。無疑是對五菱榮光小卡底盤過低、高油耗的直接反擊。長安集團打造的這款長安神驥無疑是開創了微貨市場的又一新的賣場模式和服務理念。
南駿瑞寶：
這款車型撇開質量穩定性比較差的問題不說的話其實賣點頗多，擁有原裝五菱的474-1.3L發動機，3.2X1.6米的貨箱，媲美長安新豹的體形，185的大輪胎，擁有同類車型中最高1.49噸的核載，最具殺傷力的是這種配置下的價格便宜得令人咂舌……但質量穩定性和售後同樣也比較令人擔心。
其他車型：
其他還有長安新豹KY26、金杯西部牛仔、東風小康、奇瑞開瑞、力帆等新進小卡市場的各個品牌，同樣存在質量穩定性較差配件不易找到的問題，還是需要多點時間改進和發展，唯一的優勢也就是新車價格相對便宜，從我們的銷售記錄來看，這些車型暫時還只能吸引那些對前期投入資金大小極其敏感而對使用成本缺乏概念的新手用戶。
