簡介
寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)是一條規劃中的位於江蘇省內由南京市至淮安市的高速鐵路。該鐵路計畫由中國鐵路總公司與江蘇省共同出資建設。線路總長約203公里，設計速度為每小時350公里，為雙線客運專線鐵路。建成後南京、淮安兩地間可實現1小時甚至不到1小時的直線到達。寧淮城際鐵路自南京北站至淮安東站，途經南京市、六合區、天長市、金湖縣、洪澤區、淮安市，正線設車站5個。
走向方案
寧淮城際鐵路是從安徽省的天長經過，還是從省內的高郵等地繞過來，此前鐵路部門是有不同的比選方案的。這條城際鐵路的走向現已基本確定，寧淮城際鐵路是寧淮連大通道內的快速城際鐵路，徐州都市圈至南京都市圈的輔助客運通道。起於南京，終於淮安，途經天長、金湖、洪澤，全長203公里，速度目標值350公里/小時。
建設歷程
1990年
1990年，開始提出“寧淮城際鐵路”的建設。
2008年
2008年，江蘇省委省政府提出，要將淮安打造成為“輻射周邊地區2000萬人口的蘇北腹地重要中心城市”。重點推進寧淮城際鐵路項目進度。
2015年
淮安中長期鐵路規劃圖2015年11月3日寧淮城際鐵路項目已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》和國家批覆的《皖江城市群軌道交通建設規劃》，另外作為十三五期間華東地區擬實施幹線鐵路之一上報國家鐵路總公司待批。
2016年
2016年，江蘇省鐵路辦公室正式開展寧淮鐵路前期工作，建議國家發改委將該項目列入國家中長期鐵路網規劃（2030年），建議中國鐵路總公司加快推進該項目的前期工作，力爭2018年開工建設。
2016年2月，被省里列為“十三五”開工項目。
2016年3月8日中國鐵路總公司總經理盛光祖、上海鐵路局副局長姜曦暉兩位全國人大代表表示，十三五期間，江蘇將有一系列鐵路線路開通”。其中，沿海鐵路鹽通鐵路將列入中鐵總公司2016年計畫開工項目，同時，寧淮城際鐵路將力爭於2018年開工建設，還將加快推進合肥至淮安城際鐵路建設。
2016年8月30日江蘇省鐵路辦公室赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮鐵路前期工作。雙方商定，寧淮鐵路由江蘇牽頭開展前期工作，力爭在“十三五”早期開工建設。寧淮城際鐵路起於南京，終點淮安，中間途經天長市、金湖縣、洪澤區，正線設車站11個，由江蘇、安徽兩省共同出資建設。寧淮城際線路全長205公里，設計時速350公里，已列入近期上海鐵路局重點推進項目。
2016年10月20日，江蘇省鐵路辦公室近日赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定力爭在“十三五”前期開工建設。寧淮城際鐵路北起連淮揚鎮鐵路淮安東站，途經洪澤、金湖、天長、六合，南至南京北站，並進一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。該項目為新建雙線客運專線，設計速度目標值350 公里 / 小時及以上，線路全長約 200 公里（含上元門過江通道），估算總投資約 300 億元。寧淮城際鐵路已列入近期上海鐵路局重點推進項目。
2016年12月1日寧淮城際鐵路工程可行性研究工作計畫開始，2017年5月31日結束，並力爭在“十三五”早期(2018年)開工建設。
2017年
2017年7月23日，由江蘇省鐵路辦公室組織召開的《鹽泰錫常宜鐵路、寧淮鐵路項目預可技術方案》研討會在蘇交科南京設計中心舉行。
2018年
2018年1月，寧淮城際鐵路獲得國家發改委審批。
2018年4月24日，江蘇省鐵路辦發布了事關寧淮城際鐵路前期工作的11個招標公告，涉及環評、穩評、公路立交安全性評估等。據招標公告，這些前期工作將於2019年5月底前全部完成，為項目在“十三五”內儘早開工做好準備。
2018年7月5日，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018-2025年)》環境影響評價第二次公示。根據公示，將在沿江2大都市圈中重點打造0.5-1小時“通勤圈”，2025年前將有9條城際軌道交通線建成通車。其中, 寧淮鐵路計畫將於2019年12月底前動工。
規劃
寧淮城際鐵路是江蘇省鐵路網規劃的快速城際鐵路，是推進淮安蘇北重要中心城市建設，打造南京都市交通圈一體化，構建南京1小都市圈”。此外，省內還要新建多條鐵路， 最後目標是省內主要城市之間將實現2小時通達。
意義
寧淮城際鐵路北至淮安東站後與連淮揚鎮鐵路連淮段銜接，經漣水、灌南、灌雲，最終到達連雲港，從而形成寧淮連城際鐵路。連淮段已2015年9月正式開工建設，沿線設漣水站、灌南站、灌雲站、連雲港站，設計時速為250km/h，預計2019年9月通車。
與此同時，在連雲港向北可通過青連鐵路至山東省日照、青島兩座城市；至此，南京、鎮江、常州、無錫、蘇州五個蘇南城市前往青島無需從山東濟南繞行，基本上可以在3小時內到達日照、青島兩座城市。
