修建歷史
1956年9月至1959年春，縣投資6.2萬元修建，累計投入民工36.99萬人次，歷時三年竣工通車，屬三級腳踏車道公路，碎石路面，路基寬度6.5米，路面寬度5米，最大縱坡11%，最小曲半徑12米，全程25.5公里，同年設公路縣道班管理。
1962年，富汪路劃歸省養路段管理。
上世紀90年代初，富汪路開始大修。由碎石路面改造為混凝土路面，路面寬度拓至6米，路基寬度7米，三級雙車道公路，開始設定收費站，歷時3年建成仁壽縣第一條水泥公路。
2008年6月至2009年5月22日，富汪路組織第三次大修。線路全長26.1公里（含寶飛汪洋鎮區道路），投資6836萬，由攀枝花路投中標建設，路面寬度拓至6.5米，路基寬度7.5米，三級雙車道公路，二級瀝青混凝土路面，設計時速30公里，09年7月寶飛收費站開始收費。
2012年12月27日，撤銷寶飛收費站。
2014年12月，展開新一輪投標，富汪路開展第四次大修。總投資14278.3046萬元，線路全長22.589公里，路基寬度拓至8.5米，路面寬度拓至7.5米，瀝青混凝土路面，設計速度30公里/小時。其中寶飛繞場鎮路段K11+900—K13+900為新建路段，包括新建兩座橋樑（清水河中橋4-20米和祿寶路3-20米跨線橋）；其餘路段基本為舊路改造，包括玉泉橋1-20米加固和漏燈河橋1-20米拆除新建；項目按三級公路標準進行改造。
2015年3月12日，仁壽縣召開富（加）汪（洋）路路面改造工程推進會。該工程由仁壽縣財政投資1億多元，將於3月底開工，預計2015年底竣工通車。
2015年4月10日，富汪路大修正式封道施工。
2015年12月20日，富汪路第四次大修，全線正式竣工通車。
主要問題
沿線工礦企業過多，貨運車輛嚴重超限超載，車流量大，公路超負荷承載。
公路管理部門鬆散，監督失職，養護不到位，超限超載路卡檢查站形同虛設。
加水站過多，沿途25公里13個加水站，貨車在道路上隨意撒水，路面骯髒。
沿途經過場鎮街道，堵車現象嚴重，路面坑窪，行車速度慢。
橋樑等級過低，沿線多高危橋樑，改造中基本使用的原有橋樑基礎，地基薄弱。
線路等級過低，建造過程中實際標準降低，不能匹配沿線鄉鎮經濟發展需求，必須儘快提升為標準二級公路。
合併圖冊