地理位置
宜春明月山機場位於江西省宜春市的4C級民用機場，中遠期為4D級。具體位置為宜春市袁州區湖田鎮。
建設沿革
建設
合併圖冊2009年2月12日，宜春市政府與江西省機場集團公司在南昌簽署了《宜春明月山機場項目投資、建設、經營框架協定》，確定了宜春明月山機場管理體制、機場建設投資等相關問題。根據協定，建成後的宜春明月山機場歸省機場集團公司負責經營和管理，這標誌著宜春明月山機場成了首都機場集團公司第36家機場。為減輕機場運營壓力，宜春市政府將協調當地公安、消防、醫療和急救等部門承擔機場的應急救援和消防保障責任。
2009年5月13日，明月山機場征地拆遷基本完成，拆遷安置正在進行；機場路B線已開工建設；機場可行性研究報告編制於3月完成，同月國家發改委委託中國民航諮詢公司評估；環評報告於2009年4月初順利通過專家評審。
2009年7月26日，宜春明月山機場正式奠基，該機場的開建意味著贛西空中運輸不再是空白。
2012年10月13日，江西宜春明月山機場工程建設進入飛行區掃尾、航站樓單體建築裝修和設備安裝調試階段，10月底完成裝修，11月底完成設備設施的安裝調試。
2012年10月29日，宜春市政府與江西省機場集團公司簽署協定，宜春明月山機場建成後，整體移交江西省機場集團公司經營管理。
試飛校飛
2013年1月30日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）飛行校檢飛機在跑道上平穩著陸，標誌著宜春明月山機場飛行校驗工作取得圓滿成功。
2013年3月28日，江西宜春明月山機場試飛取得成功。
通航
2013年6月26日，江西宜春明月山機場導航員在為抵達該機場的第一架客機導航。 當日，江西宜春明月山機場上海－宜春－昆明航線首航成功，標誌著宜春明月山機場正式通航。該航線由雲南祥鵬航空公司執飛，機型為波音737-700飛機，每日一班。據了解，宜春明月山機場位於宜春市袁州區湖田鎮，跑道長2400米、寬45米，站坪機位3個，停機坪2.3萬平方米，是贛西地區唯一的民用機場。6月26日，首航江西宜春明月山機場的客機順利降落。
改擴建
2015年12月，江西發改委批覆明月山機場改擴建計畫。檔案指出：宜春明月山機場設計目標為2020年旅客吞吐量20萬人次/年，近年來，隨著機場服務區域經濟社會的快速發展，航空市場需求旺盛，航空旅客吞吐量增長迅速，2015年1-10月宜春明月山機場共完成旅客吞吐量33.92萬人次，已超出了機場設計能力。為適應航空市場發展需求，促進宜春民航事業持續健康快速發展，更有力地助推贛西經濟發展，對宜春明月山機場進行改擴建是必要的。因此，同意實施宜春明月山機場擴建工程。
據了解明月山機場擴建項目，建設內容：總用地148.65畝，其中：新征建設用地130.78畝；場地平整，挖方數量37719立方米，擴建6個C類停機位、一條垂直聯絡滑行道及相關配套工程和設備設施。相關配套工程和設備設施有：蓋板涵、新建雨水管、新建消防系統、照明系統、圍建鐵欄刪 。項目總投資9940萬元。
航站航點
城市候機樓
明月山機場為方便贛西市民出行，策應贛西區域轉型升級和一體化發展，宜春機場在萍鄉、新余兩地建設了城市候機樓（也稱異地候機樓）。兩座異地城市候機樓已於元旦期間正式運營，兩地市民可在城市候機樓享受購票、換取登機牌、候機等一站式便捷服務，並可乘坐免費大巴直達機場，到達機場後可直接通過安檢進入候機區。
萍鄉候機樓
萍鄉城市候機樓位於金三角壹號公館內，於2014年12月24日試運營，2015年1月1日正式運營。萍鄉候機樓大巴發車時間為每天13:00、18:30 。機場大巴發車時間為每天15:30、21:30。
新余候機樓
新余城市候機樓位於仙來中大道13號，於2014年12月24日試運營，正式運營時間為2015年1月1日。機場大巴發車時間為每天8：00、12：30、17：55。
機場規模
機場飛行區按4C標準設計，中期按4D規劃，滿足B737、A320等系列飛機起降要求，擬飛北京、廈門、上海、廣州、深圳等航線，並按民用兼顧軍事需要的規劃建設。機場設計目標年為2020年，預測年旅客吞吐量為20萬人次，貨郵吞吐量1200噸、飛機起降量為2000餘架次。
按國務院和中央軍委的批覆，總投資4.47億，其中國家民航局專項資金1.35億，剩下的3.12億由省、市兩級自行籌集。
功能定位
截止2014年，江西省共有5個機場，除昌北國際機場外，其餘的贛州、九江、景德鎮、井岡山機場都是未覆蓋其他地市的單一機場，宜春明月山機場雖屬支線機場，建成後，按照國家民航和江西省政府要求發揮最大的區域優勢的宗旨，民航運輸將以宜春為中心，向周邊的新余、萍鄉兩市覆蓋，使周邊兩市抵達機場時間僅半小時車程；到2020年，可承擔旅客吞吐量32萬人次，由此構築一個高效快速的贛西航空經濟圈。
航班時刻
執行時間為2015年11月01日至2016年02月28日：
| 航程 | 航班號 | 每周班次 | 起飛時間 | 到達時間 | 機型 | 執飛航空公司 |
| 宜春-上海 | 8L9887 | 每日一班 | 11:50 | 13:25 | B738 | 祥鵬航空 |
| 上海-宜春 | 8L9888 | 每日一班 | 14:25 | 15:55 | B738 | 祥鵬航空 |
| 宜春-昆明 | 8L9888 | 每日一班 | 16:35 | 18:35 | B738 | 祥鵬航空 |
| 昆明-宜春 | 8L9887 | 每日一班 | 08:40 | 10:40 | B738 | 祥鵬航空 |
| 宜春-北京 | ZH9581 | 每日一班 | 21:00 | 23:35 | A320 | 深圳航空 |
| 北京-宜春 | ZH9582 | 每日一班 | 07:20 | 09:50 | A320 | 深圳航空 |
| 宜春-深圳 | ZH9582 | 每日一班 | 10:40 | 12:05 | A320 | 深圳航空 |
| 深圳-宜春 | ZH9581 | 每日一班 | 18:55 | 20:10 | A320 | 深圳航空 |
| 宜春-桂林 | ZH9581 | 每日一班 | 15:00 | 16:30 | A320 | 深圳航空 |
| 桂林-宜春 | ZH9582 | 每日一班 | 10:00 | 11:30 | A320 | 深圳航空 |
| 宜春-南寧 | ZH9581 | 每日一班 | 15:00 | 16:50 | A320 | 深圳航空 |
| 南寧-宜春 | ZH9582 | 每日一班 | 10:00 | 11:50 | A320 | 深圳航空 |
| 宜春-南京 | ZH9581 | 每日一班 | 16:50 | 18:00 | A320 | 深圳航空 |
| 南京-宜春 | ZH9582 | 每日一班 | 12:00 | 13:10 | A320 | 深圳航空 |
| 宜春-廣州 | ZH9124 | 1、3、5、7 | 23:45 | 01:05 | A320 | 深圳航空 |
| 廣州-宜春 | ZH9123 | 1、3、5、7 | 15:40 | 17:00 | A320 | 深圳航空 |
| 宜春-青島 | ZH9123 | 1、3、5、7 | 17:50 | 20:00 | A320 | 深圳航空 |
| 青島-宜春 | ZH9124 | 1、3、5、7 | 20:50 | 23:05 | A320 | 深圳航空 |
| 宜春-成都 | 3U8234 | 2、4、6 | 23:05 | 00:55 | A320 | 四川航空 |
| 成都-宜春 | 3U8233 | 2、4、6 | 16:00 | 17:55 | A320 | 四川航空 |
| 宜春-廈門 | 3U8233 | 2、4、6 | 18:45 | 20:05 | A320 | 四川航空 |
| 廈門-宜春 | 3U8234 | 2、4、6 | 21:00 | 22:15 | A320 | 四川航空 |
| 宜春-西安 | JD5514 | 1、3、5、7 | 20:35 | 22:15 | A319、A320 | 首都航空 |
| 西安-宜春 | JD5513 | 1、3、5、7 | 12:55 | 14:40 | A319、A320 | 首都航空 |
| 宜春-三亞 | JD5513 | 1、3、5、7 | 15:20 | 17:20 | A319、A320 | 首都航空 |
| 三亞-宜春 | JD5514 | 1、3、5、7 | 18:05 | 19:55 | A319、A320 | 首都航空 |
具體時刻以機場、航空公司告示為準。
