基本信息
2009年7月26日，在宜春市袁州區湖田鄉樟樹村的一片空地上，備受關注的江西省第6個機場——宜春明月山國際機場正式破土動工。這項總投資5.02億元的機場項目預計2011年實現全面通航，服務範圍覆蓋贛西的宜春、萍鄉、新餘三市及周邊20個縣（市、區），可服務近1000萬人口。該機場的建立填補了贛西空中運輸的空白。
省委副書記、省長吳新雄，省委常委、常務副省長凌成興，省人大常委會副主任朱秉發，副省長洪禮和，省政協副主席陳清華、宋晨光，省軍區司令員彭水根出席了奠基儀式。
據悉，宜春明月山機場屬於國家、省“十一五”規劃建設項目，2005年11月開始籌建。目前，江西省共有5個機場，除昌北國際機場外，其餘的贛州、九江、景德鎮、井岡山機場都是未覆蓋其他地市的單一機場。宜春明月山機場位於江西省西部，有利於進一步合理布局江西空中運輸網路。該機場建成後，按國家民航和省政府發揮最大的區域優勢的宗旨，民航運輸將以宜春為中心點，向周邊的新余、萍鄉兩個設區市覆蓋，使周邊兩市抵達機場時間僅需半小時車程，到2011年通航後，將承擔旅客運轉量20萬人次，由此構築了一個高效快速的贛西航空經濟圈。明月山機場的開工建設使江西省機場達到6個。
預計2011年實現全面通航記者在採訪中了解到，宜春明月山機場屬國內支線機場，按4C級建設、4D級規劃，站坪1.84萬平方米、跑道長度2400米，寬45米、航站樓建築面積6000平方米，工程總投資約5.02億元。設計目標年為2020年，預測年旅客吞吐量20萬人次、貨郵吞吐量1200噸、飛機起降2000餘架次。
預計2011年5月，明月山機場將完成主體工程，7月進行試飛，8月正式通航，建成後能滿足波音737和空客A320等機型的起降，服務範圍覆蓋贛西的宜春、萍鄉、新餘三市及周邊20個縣（市、區），可服務近1000萬人口。
宜春明月山機場還有一個與其他機場不同的細節，它是建在高於宜春城區海拔高度40餘米的山頂上。一般機場建設都是與緊鄰的城市海拔高度基本相等或略高於，以利防洪需要。宜春市委副書記、市長龔建華告訴記者，宜春明月山機場的主體部分選擇這樣一個高度，主要是為了更多地保護現有耕地。目前，機場建設只徵收了130餘畝耕地，其餘占地全部為山地。雖然增加了建設成本，但耕地資源和生態環境都得到了保護。
“不僅如此，建成後的機場鶴立雞群地屹立於平坦的城區邊，其風格雅致的建築、銀燕高飛的藍天，燈火燦爛的景象，將成為宜春市區的一座新景觀。”龔建華透露，當初機場選址有六個，選擇把機場建在宜春城區海拔高度40餘米的山頂上，還有一個好處，就是可以降低對城市建設的影響。
宜春明月山機場的建設，對於推動贛西經濟社會可持續發展有著非常重要的意義。明月山機場建成後又將如何管理、如何運營、如何盈利、如何維護、如何保障發展？
沒有機場管理的行家裡手，機場的目標制定、人員培訓、工作流程等一系列問題該如何迎刃而解，這是宜春明月山建設的一個大難題。宜春市委副書記、市長龔建華透露，面對這一難題，宜春開始尋求合作夥伴，主動“牽手”首都機場集團公司，2009年2月12日，宜春機場與首都機場集團公司的《宜春明月山機場項目投資、建設、經營框架協定》簽字儀式在南昌舉行。根據此次框架協定內容，建成後的宜春機場歸江西省機場集團公司負責經營和管理，這標誌著宜春機場成為首都機場集團第36家機場。該協定確定了宜春機場管理體制、機場建設投資等相關問題。
