設定背景
伴隨著軌道交通在國內許多城市的普及，捷運車廂乘客密度大，性騷擾事件也頻繁發生。為保證乘客乘坐安全和防止性騷擾發生，武漢捷運集團近日宣布，在即將開通運行的武漢首條捷運線――2號線各站廳設定女性專用候車區。
武漢捷運集團有限公司總工辦副主任曾鐵梅介紹，總長28公里的2號線，沿線設有21個站廳。每天從首班車至早上7點，晚上9點至末班車，武漢捷運集團都會用特殊標牌將站台離樓梯最近的部分區域隔開，作為女性專用候車區。在規定時間段，單身女性可以在這個區域候車，如果跟男伴同時乘車，也可以選擇普通候車區。
“對於在女性候車區候車的男性乘客，工作人員將以勸導方式指引他們到其他區域乘車。”曾鐵梅說，目前女性候車區對應的是1－2節車廂，正式運行後，捷運集團將根據實際情況進行相應調整。
談及設定女性候車區的初衷，曾鐵梅告訴記者，武漢捷運集團在提高軌道交通服務水平、方便市民乘坐的人性化設計中，主要突出了便民、關愛和安全三大特點。在突出關愛這一亮點時，最初設計方只是考慮在客流量較大的漢口火車站、洪山廣場站、江漢路站設定“母嬰室”，方便哺乳期女性哺乳。考察國外相關捷運站後，由此延伸，又從關愛女性和安全的角度，設計了“女性專用候車區”。同時，2號線各個站廳和車廂配備了兩套攝像系統，分屬警方和運營方所有，該監控系統將達到無盲區攝影，捷運集團也會安排工作人員在站台區域24小時值班。
社會反響
快速準時的捷運在給人們出行帶來便利的同時，巨大的人流量也產生了諸如性騷擾等不良現象。從重慶一女網民發起“網路打狼”到廣州擒獲“捷運色狼”，近年來，國內許多城市頻繁發生在上下班高峰期，女性乘客被色狼騷擾的事件。
對於頻頻發生的捷運色狼騷擾，北京市政協委員曾提議設定女性車廂，卻一直沒有實行。全國8城市的10名男律師聯名致信上海捷運，建議在上海軌道交通運營中建立性騷擾防治機制，也一直未見出台。
武漢首創在人流量大的捷運設立女性專用候車區，再次引發爭論。一項有近7000名網友參與的投票顯示，65.82%的網友表示“贊同，能很好地維護女性權益”，20.26%的人表示不贊同，認為此舉“增加了管理成本”。而在問到捷運里女性受到性騷擾的原因時，捷運擁擠不易察覺、女性著裝太暴露以及部分男性存在心理問題位列網友投票的前三位。
一些網友和性別學者提出反對意見，認為設立這樣的專門候車區，“看上去是為了防止性騷擾，實質上只是一種‘限制’，‘男女隔離’的做法治標不治本，很可笑。”
還有一些網友質疑，“騷擾事件基本發生在乘車高峰期的車廂內，武漢只是設立候車區，又是客流量較少的時候，不太可能有色狼出現。”而且壞人是少數的，把大多數男人防範在外有歧視態度。
曾鐵梅解釋說，武漢捷運2號線站台女性候車區相對應的基本就是乘客所要乘坐的車廂，車廂之間是相互聯通的，乘客在乘車時勢必會形成混合區。在尖峰時段，硬性地設定女性專用車廂，會人為地造成某些車廂過分擁擠。而且在客流量很大的情況下設定“女性專用候車區”為女性專用服務非常不現實，沒有可操作性。設計“女性專用候車區”是以提高安全預防為主要前提，預防非安全事故的發生。
應對策略
武漢市婦聯有關負責人認為，武漢捷運設立女性候車專區反映了社會的進步，“就婦女兒童權益而言，社會各界都有義務去維護和保障。這樣的做法可以說是一種社會的進步，表現了對婦女權益的關注。”
湖北省社科院研究員馮桂林認為，在當前運力無法滿足乘客需求的情況下，讓女乘客免於被騷擾之困，設候車專區是權宜之計，也是一種善意的嘗試。更何況，像“專區”之類的標識，更是種警醒，憑藉符號感召，來增強女性的自我保護意識。
馮桂林說，現代社會不可能再回到“男女授受不親”的封建秩序當中去，在現有條件下，想要真正杜絕捷運色狼的不法行為，除了設定專區外，還需要強化管理，加大處罰力度。在聚沙成塔式的良性治理下，讓“狼”群匿跡。
