歷史
俄國人是最早認識到裝甲車重要性的國家之一。究其原因，還得追溯到1904－1905年的日俄戰爭。在日俄戰爭中，令俄羅斯人驕傲的哥薩克騎兵，在日軍機槍、火炮的強大火力面前，往往被打得人仰馬翻，慘不忍睹。嚴酷的血的事實，使得俄羅斯軍方有識之土痛感"必須研製出一種兼有機動性和火力的裝甲汽車"。其中，倡導最積極的，便是俄軍西伯利亞哥薩克騎兵部隊的高參M．納卡西澤將軍。1905年，納卡西澤設計出俄羅斯第一種裝甲車，命名為"納卡西澤"裝甲車。不過，俄軍最著名的裝甲車當屬"奧斯丁．普奇洛夫"裝甲車。簡介
"奧斯丁"裝甲車於1915年由英國的奧斯丁汽車廠製造。它採用中型卡車底盤，可靠性高，便於維修，深得俄軍官兵的好評。俄羅斯軍方在購進"奧斯丁"裝甲車後，實行了國產化改造，這便是"奧斯丁．普奇洛夫"裝甲車，俄軍的裝備總數在100～200輛之間。"奧斯丁．普奇洛夫"裝甲車的全重約4．2－5．3噸，視改裝的情況不同而異。全長4．9米，全寬2．0米，全高2．4米，乘員4－5人。它的最大特點是裝有2個機槍塔和2挺"維克斯"7．7毫米機槍。動力裝置為50馬力的汽油機，裝甲厚度為8毫米。最大速度為50千米/小時。這種裝甲車除了在一戰中使用外，在十月革命勝利後，蘇聯紅軍仍在繼續使用。這裡還有一段趣事。1917年4月，在二月革命臨時政府倒台後，列寧返回俄國後的第一次向工農民眾所作的即興演說，便是站在這種裝甲車上進行的。"麵包會有的，一切都會有的！"成了一句名言。
在一戰期間，俄羅斯研製的裝甲車還有10多種，包括："盧梭．巴爾德"裝甲車、"姆蓋布洛夫．雷諾"裝甲車和"普奇洛夫．加菲特"裝甲車等。其中大部分裝有1－2挺機槍，有兩種裝有40毫米火炮。此外，俄國人還在1916年研製出"奧斯丁．普奇洛夫"半履帶式裝甲車。這使得俄國成為世界上最早研製半履帶式裝甲車的國家之一。
"奧斯丁．普奇洛夫"半履帶式裝甲車的戰鬥全重為5．8噸，乘員5人，裝有2個機槍塔。每個機槍塔上各裝1挺7．62毫米機槍，攜機槍彈6000發。動力裝置為"奧斯丁"4缸水冷汽油機，最大功率50馬力，最大速度25千米/小時，最大行程80千米。俄軍共裝備了60輛。該車的另一個特點是車體前部和後部都裝有滾輪；以提高通過塹壕的能力。冬季時，可以卸下前滾輪，換上滑雪橇，以提高雪上通行能力。因而俄軍也稱它為"自動雪橇"。沙皇軍隊和蘇聯紅軍都使用過這種半履帶式裝甲車。
參數
車重：戰鬥全重5噸載員：乘員4人
武器：1門45毫米火炮和1挺7．62毫米機槍
發動機功率：功率為50馬力 i
時速：87千米/小時
最大行程：最大行程300千米
裝甲厚度：6～15毫米
