簡介
奧地利A1賽道圈數：71圈
總長度：307.146公里
最快比賽用時：1分9秒298舒馬赫，2002年法拉利
最快排位用時：1分8秒082巴里切羅，2002年法拉利
概述
1969年建成的A1賽道位於奧地利中部山區，克拉根福特以北，原名叫奧斯特利賽道(Osterrichring，即奧地利環的意思)。雖然A1是F1大獎賽中第二短的跑道，但卻是一條適合大馬力、高速賽車的賽道，有很多爬升的直道，主看台的觀眾幾乎可以看到整個賽道的情況。
在全年16條舉辦F1分站賽的賽道中，A1賽道對剎車系統的考驗僅次於伊莫拉、加拿大和蒙扎等賽道，因為在這裡車手需要從直道的高速行駛中迅速減速進彎。
A1賽道以對速度的要求和本身所具的危險性和挑戰性著名。1970年這裡首次主辦F1大獎賽就發生了一名美國車手在第一個彎道出事身亡的悲劇，20世紀80年代這裡又多次發生賽車起步後連環相撞的事故。1987年的比賽甚至因為起跑意外被迫三次重新開始，延誤長達一個半小時。國際汽聯當即被迫取消奧地利站比賽，直到賽道經過多處改建後，奧地利大獎賽才於1997年重新被列入F1錦標賽的日程。雖然修改後的賽車場已今非昔比，再也達不到昔日平均高達150km／h的時速，但F1的車手卻還是普遍樂意跑這條賽道。
A1賽道的表面不是很堅硬，對輪胎的磨損並不嚴重，因此通常情況下車手只需在比賽中進一次工作站加油換胎即可。位於中游的車隊往往會一開始就把賽車油箱加滿，儘量在賽道上多跑一段時間，雖然開始階段會慢一些，等油量較低時還可以儘量加速獲得補償。當然排名靠前的賽車則會採取兩次進站的做法，它們可以在一開始儘量擴大領先優勢，然後在工作站里儘量縮短用時。由於A1賽道位於阿爾卑斯山區，天氣變化往往很突然。比賽的前幾周這裡可能還很冷，遇上雨天，賽道會非常滑，對兩大輪胎廠商是個巨大的考驗。
起跑後面對的就是一條具有坡度的大直線，在直線底前速度可達6檔296km／h的高速，剎車退檔以2檔128km／h的高速通過第一個Castrol彎，由於彎頂點就是坡頂點，因此入彎的角度非常難拿捏，車手常在此衝到砂石堆中；出彎後是一條略有彎度的加速路段，到達下一個Remus彎之前可達速度6檔296km／h，馬上減速到2檔72km／h通過彎道，這個彎也是彎頂點與坡頂點合體與第一個彎類似但角度更大，許多車手喜歡在這裡做超越的動作。
過了Remus彎之後又是一條加速路段，在此速度也可達6檔296km／h，接著減速到2檔112km／h進入Gosser彎道，出彎後持續加速到6檔255km／h，然後減速到4檔168km／h進入NikiLauda彎，出彎後有一小段直線，可加速到4檔248km／h，隨後維持4檔減速至200km／h通過PowerHorse彎，緊接著又是一段直線，速度可達6檔290km／h，減速以4檔112km／h進入JochenRindt彎道，再一小段加速到5檔217km／h，馬上退到3檔168km／h通過最後一個Mobilkom彎，出彎之後就回到起跑直線完成一圈。
由於歐盟禁止香菸廣告，F1首腦們決定把奧地利大獎賽從2004年F1世錦賽的賽程表中拿掉，所以2003年是A1賽道在F1的最後表演。
歷年冠軍
2003：M•舒馬赫[法拉利]2002：M•舒馬赫[法拉利]
2001：庫爾特哈德[麥克拉倫]
2000：哈基寧[麥克拉倫]
1999：埃爾文[法拉利]
1998：哈基寧[麥克拉倫]
1997：維蘭紐夫[威廉士]
1986：普羅斯特[麥克拉倫]
1985：普羅斯特[麥克拉倫]
1984：勞達[麥克拉倫]
1983：普羅斯特[雷諾]
1982：安吉列斯[蓮花]
1981：拉菲特[Ligier]
1980：雅波勒[雷諾]
1979：瓊斯[威廉士]
