形成
從2010年4月下旬開始，天坑這個詞就頻頻出現在全國各地的媒體上。2010年6月16日，奇怪的坑也在南京出現了，傍晚6點左右，伴隨著一聲巨響，長樂路與箍桶巷交叉路口的斑馬線上的路面突然塌陷，形成了一個直徑約2米，深度約3米的大坑，萬幸的是地面塌陷時，沒有行人和車輛經過，未造成傷亡。
夫子廟天坑事發一個小時後，雖然表面上看，大坑的波及範圍沒有擴大，但仔細看還是讓人擔心，坑口直徑約2米，而坑內最寬處的直徑已然達到了3米，而且都是軟土層，加之沒有封閉交通，車輛通過時的震動，讓坑內土層不斷滑落，面積不斷擴大，也就是說，川流不息的車流和人流正走在架空的路面上，一度險象環生；很快，交警擴大了圍擋的範圍，並指揮車輛儘量繞行，但還是有部分車輛冒險走著“貓步”行駛在危險路面上，特別是一些公車，這是因為此路段是單行線，平常由西向東只有公車獲準通行。
7點50分，城市管理局的一名女性工作人員趕到現場，她告訴記者，由於昨天是法定假期，施工人員還在趕往現場的途中，到達現場後，他們將首先進行圍擋，然後對路面開挖，分析原因後，根據實際情況進行搶險，不出意外的話，工人將連夜施工將路面回填排險。
原因探究
對於大坑形成的原因，城市管理局的工作人員表示，“還不好說，從表面上看，坑內僅有一條通訊管線，還沒有發現水管，但一切要等開挖後下定論。”江蘇省地震局副局長張振亞表示，“天坑”的形成與地震無關，而陷落地震一般發生在石灰岩或其他岩溶岩石地區，一般震級較小，而且是“先地震後有坑”，就目前在國內外發生的“天坑”現象，都沒有伴隨地震的發生。此外，市地震局台網監測昨天也沒有發現任何地震“前兆”的異常。
大坑成因城市管理局說要挖開來看，地震局說未發現異常。但周圍民眾則懷疑，此處大坑與不久前在此地的施工有關。“從去年開始長樂路上就開始進行圍擋施工，直至今年4月底才撤離。”在現場的曾先生如是說，據記者了解，此前長樂路上的施工主要進行的是雨污分流工程，而且在大坑出現處附近此前的確有圍擋施工。
專家表態
江蘇省地震局副局長張振亞告訴記者，江蘇省、南京市地震部門目前沒有監測到異常跡象，大坑的出現可能與施工有關。張振亞解釋說，從地震的種類來說，陷落地震往往發生在煤礦採空區和溶洞，一般震級較小，而構造性地震一般是“先地震後有坑”，就目前在國內外發生的“天坑”現象都沒有伴隨地震發生。
他表示，現在全省地震前兆台網有150多個電磁、水化學、流體、地形變等監測手段，專門進行“前兆”現象捕捉，江蘇省地震台網中心下設42個數位化地震測震台，對地震發生時間、地點、震級進行測定，但目前未現異常。
