太極溪大橋

大橋所處地理位置為典型的喀斯特地貌，地形複雜，地下溶洞較多，施工難度相當大。大橋基礎為鑽孔灌注樁，部分樁深超過60米，下部結構為柱式墩與空心薄壁墩，最高墩69米，橋面距太極溪底垂直高度達102米，上部構造為預應力T形梁和連續剛構。大橋花垣端26—28#墩均位於雙向陡坡上，局部超過70度，且坡腳為高橋村安置區，便道和施工平台根本無法修築，樁基棄渣必須利用簡易滑道轉運到山下，施工材料、設備大部分靠人工搬運或卷揚機拖拽。
由於大橋跨越張家界至武陵源景區的交通要道張青公路，建設者在滿足交通通行的前提下，力求將其打造成為張家界市區至武陵源景區路途中的一大景觀，部分墩柱採用線條圓滑美觀的變截面空心墩設計。在施工過程中，為克服城郊結合部沿線車流人流集中、施工場地狹小等矛盾，大橋承建方中南市政建設集團第三契約段項目部的建設者們，通過與當地政府部門、沿線居民不懈溝通和協商，採取夜間降噪、白天灑水、材料及設備多次轉運、短時間交通管制等多項措施，確保工程安全、順利進行。
太極溪特大橋的合龍有力推進了張花高速公路的建設進度。據了解，張花高速的建成通車將為加快少數民族區域脫貧步伐和經濟發展、促進沿線旅遊資源和礦產資源開發、執行西部大開發戰略奠定堅實的基礎。