項目地點
天門至仙桃鐵路支線位於江漢平原腹地，屬於江漢平原貨運系統的重要組成部分，途徑湖北省天門、漢川、仙桃三市。技術指標
工程 名稱 | 天門至仙桃鐵路支線 | 線路長度 | 支線工程 | 天門站至仙桃東站 | 82.799km | |||||
聯絡線工程 | 長荊鐵路至仙桃支線下行聯絡線 | 2.127km | ||||||||
主要技術標準 | 鐵路等級 | II級 | ||||||||
正線數目 | 單線 | |||||||||
限制坡度 | 6‰ | |||||||||
最小曲線半徑 | 一般1200米、困難800米 | |||||||||
最大設計行車速度 | 120km/h | |||||||||
牽引種類 | 電力 | |||||||||
機車類型 | 貨機 | 和諧型貨機 | ||||||||
牽引質量 | 5000t | |||||||||
到發線有效長 | 1050m | |||||||||
閉塞類型 | 半自動閉塞 | |||||||||
工程範圍
天門至仙桃鐵路支線從長荊鐵路天門站（含）至仙桃東站（含），正線長度82.799km，另新建長荊鐵路至仙桃支線下行聯絡線2.127km。功能定位
本線為貨運支線。
工程內容
（1）線路走向
線路自長荊鐵路天門站西端引出，先後跨107省道、武荊高速公路、漢北河、天門河後至天門市東南8km設天門東站，向西沿沉湖北側至漢川市福星工業園以西3km設沉湖站，向南上跨孝仙嘉高速公路天仙公路連線線、下穿武漢至宜昌鐵路、跨漢江、318國道、杜家台分洪道後至仙桃市以東6km設仙桃東站。線路全長82.799km。
（2）站場工程
天門至仙桃鐵路支線自長荊鐵路天門站引出，改建天門站，新建天門東、沉湖和仙桃東站等3箇中間站。
（3）路基工程
線路全長82.799km，其中路基全長57.101km，占線路總長度的69%。
（4）橋樑工程
共有大中橋24座、26871.57m，涵洞256座。
（4）軌道
天門至仙桃鐵路支線全線採用有縫線路，有砟軌道，新II型、新Ⅲ型軌枕，彈條I型扣件，碎石道床。
（5）電氣化工程
採用帶回流線的直接供電方式。新建天門東、沉湖兩座牽引變電所。接觸網懸掛類型採用全補償簡單鏈形懸掛。
（7）無線通信
新建GSM-R數字移動通信系統。
（8）給排水
天門至仙桃鐵路支線天門站為既有給水站，天門東、仙桃東為新建給水站，既有天門站水源採用地下水，其餘各站水源均採用城市自來水。
②排水
天門站新增污水排入既有車站污水處理場，經SBR工藝處理後排入附近溝渠，天門東站、仙桃東站新增污水處理場，生活污水SBR工藝處理後排入附近溝渠，沉湖站生活污水經厭氧濾池和人工濕地預處理後排入附近溝渠。
（9）房屋及暖通
天門至仙桃鐵路支線新建房屋面積29516m2，新增定員350人。
本線地處夏熱冬冷地區，房屋不設採暖。站區建築內有圍護結構的、重要的人員活動、生產辦公場所設舒適性空調，工藝性空調和其它場所舒適性空調採用分散式空調系統。
（10）行車組織
天門至天門冬近期貨車10對，遠期13對；天門東至仙桃東近期貨車5對、遠期6對。
（11）速度目標值
天門至仙桃鐵路支線設計行車速度120km/h。
