簡介
它既可以燃用汽油，也可以燃用天然氣，使用中能在兩種燃料之間靈活的切換。天然氣-汽油雙燃料發動機在使用天然氣時的最大功率比使用汽油時降低約15%，但燃料的成本可比汽油降低30%~50%，排放性能較好。要達到天然氣-汽油雙燃料汽車的良好性能，需要對發動機使用天然氣時的點火提前角等參數進行調整和最佳化。在兩種燃料進行切換時，必須確保兩種燃料的供應系統快速可靠的轉換，以使發動機工作過程能夠順暢銜接。
工作原理
圖1天然氣-汽油雙燃料電噴汽車示意圖圖1為天然氣-汽油雙燃料電噴汽車示意圖。
儲罐1中的天然氣經氣瓶閥2以及高壓管路3（高壓管路3同時與加氣裝置7相連線）進入汽車發動機艙。發動機艙內裝有減壓閥5，將天然氣壓力由20Mpa降為發動機所需壓力。減壓後的天然氣進入裝有進氣管上的空氣-天燃氣混合器4，該混合器根據負荷變化的需要（表現為混合裝置中產生的真空度）向發動機供氣。只有當發動機處於運行狀態且油氣轉換開關8位於天然氣位置時，天燃氣電磁閥開啟，允許氣體通過。燃氣ECU9根據氧感測器11的反饋信息自動控制空氣-天然氣混合氣的空燃比，並驅動步進電機6不斷改變供給發動機的天然氣的流量，以確保發動機所需要的空燃比（一般採用理論空燃比），同時燃氣ECU還向汽油機ECU提供模擬的正常的氧感測器信號。燃氣ECU還控制燃料轉換，保證以汽油啟動後自動轉換為以燃氣運行，並通過電控兩檔開關的簡單操作來完成，駕駛員可根據氣瓶中天然氣存量的顯示，隨時選擇燃料。
燃氣的ECU系統具有噴嘴切斷和仿真的功能，在以燃氣為燃料時，切斷汽油噴嘴的燃油供應，同時向汽油ECU提供噴嘴仿真信號；而當以汽油為燃料時，燃氣電磁閥關閉，截斷燃氣供應。在以燃氣為燃料時，燃氣點火提前裝置10起作用，而當以汽油為燃料時，恢復汽油原有的點火提前角。
