天津捷運B1線，起自黃港欣嘉園，終至臨港工業區，連線濱海高鐵站、海洋高新區、塘沽老城區、上海道商圈、于家堡、中部新城，共設車站22座。
天津捷運B1線開工建設
2016年2月23日上午，濱海新區首條捷運B1線在濱海欣嘉園正式開工建設，這是濱海新區即將建設的三條軌道線路中首個實現開工的項目，標誌著濱海新區軌道交通建設正式步入實施階段。
B1
22個車站貫穿濱海新區南北
作為貫穿濱海新區南北的骨幹線，B1線總投資約276億元，北起北塘水庫西側，途經黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區，南至中部新城，線路長31.3公里，共設車站22座。目前，站點暫定名分別為：欣嘉園東站、欣嘉園站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、國祥西道站、濱海西站、第九大街站、雲山道站、新北路站、車站北路站、廣州道站、塘沽站、外灘公園站、文化街站、于家堡站、友誼道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
按照施工計畫，B1線欣嘉園站將於7月底完成樁基施工和圍護結構施工，10月中旬完成土方開挖，年底前完成地板澆築。按照黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區等四大片區，B1線將實行逐步施工、分段通行的辦法，今年將重點推進黃港欣嘉園車輛段、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站等點位的建設工作。
“在於家堡，B1線將會下穿京津城際高鐵線路，盾構最深處將達到地下41米。”高樹東表示，在如此深的區間進行盾構，不僅在天津捷運建設史上尚屬首次，就是放眼全國，其施工難度也是首屈一指的。
“整個B1線總長31.3公里，沿線設站點22座，建成後，將貫通新區南北。”濱海建投集團軌道公司副總經理高樹東告訴記者，“B1線從南到北穿越了黃港休閒區、海洋高新區、塘沽老城區和中心商務區，這條線路我們採用的是A型車，是本市第一條採用大運量車輛的線路，運能比原來的B型車提高30%，2020年建成時能夠滿足一天31萬人次的客流量。”
據了解，針對濱海新區特殊的地質及水文結構，B1線在規劃中借鑑了北京、上海等城市的經驗，採用大口徑盾構方式，為後期運營維護預留空間。設計中還將與于家堡高鐵站及濱海站換乘，將在國內首次採用下穿高鐵線路的方式建設。高樹東表示，建設中最大的難題是在塘沽老城區下穿京津城際延長線，盾構深度將達到了地下41米，在軌道交通建設領域算是國內首屈一指。
未來，濱海新區的三條軌道線路將在新區核心區內以三角狀相互連線並向四周延伸，Z2線還將通往濱海國際機場。到2020年，濱海新區將形成包含高速公路、捷運、軌道交通、輕軌、高鐵的完備交通路網。
