![大眾高爾夫6[10]](/img/a/032/nBnauM3X0IzMwAjN5kDMycTO1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL5AzL3YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "大眾高爾夫6[10]")
簡介
大眾高爾夫6外觀，簡潔不失美觀 以Walter de Silva先生、Klaus Bischoff先生和大眾汽車集團創意設計部門領導人Flavio Manzoni先生為領導的設計團隊，“顛覆了歷代高爾夫的設計語言”，創造了嶄新的大眾設計理念，並將其融入第六代高爾夫設計的過程，包括第一代高爾夫所特有的清晰簡約的前部設計，以及第四代高爾夫近乎完美的C柱造型。
外觀特徵
從外觀上來看，國產高爾夫6與海外版原裝車型變化不大。國產高爾夫6的車身長寬高分別為，4199mm、1786mm、1479mm，軸距達到2578mm，比4代高爾夫2511mm的軸距略有加長，和5代車型一致。雖然高爾夫6的軸距對比現在的緊湊型車並不占優，但這個軸距數據還能滿足消費者的需求，同時也保證了這款小車的原汁原味。
設計理念
在這款第六代高爾夫的身上採用的是大眾Mark VI設計理念，因此使得車身上散發著強烈攻擊性，我想無數期待這款車的消費者中，有不少人是被它的外觀所折服。採用燻黑設計的大燈，散發著兇猛的目光，氣勢懾人。與海外版的雙光大燈設計不同，國產車型採用的是國內消費者更喜歡的單透鏡設計。發動機蓋上有兩條折線，由車頭向後延伸至A柱，更加增強了大燈的殺氣。進氣格柵也採用全黑設計，與兩側大燈相連線，營造出前衛、動感的視覺效果。
結構與性能
大眾高爾夫6車身側面線條還是較為圓潤的，清晰的腰線由前到後首尾相連。後視鏡依舊保持了與海外版車型相同的設計，上邊帶有轉向提示燈，同時採用上下雙色搭配。車窗處B柱採用黑色設計，從遠處看去仿佛前後兩扇車窗連在 一起似的。該車輪轂採用10輻V字型設計，尺寸為225/45 R17，增強了車側的動感。
車尾與車頭相比不再採用犀利的線條，雖然動感味道依舊，但整體線條設計柔和。車尾頂部帶一小號擾流板，上邊可以看到高位剎車燈，與海外版車型相同。通過尾門的上字樣可以看出國產高爾夫6與海外版車型的區別，原本左側的GOLF字樣被一汽大眾字樣所取代，GOLF字樣被移到了右邊，與TSI字樣組合在一起。仔細觀察，可以發現雙尾排口使用了厚實的鍍鉻裝飾，比海外版的看起來好動感、精緻、時尚許多，儘管只是加了一個裝飾，但也能看出該車是在儘量滿足國內消費者需求而改進。另外，後風擋上雨刷採用的是與海外版車型相同的無骨雨刷，絲毫沒有偷工減料值得表揚。
國產高爾夫6在內部整體設計上與海外版車型相同，只是在局部的配置上有些不同，但用料和整體做工是沒什麼區別的。國產高爾夫6車門上的門窗及後視鏡控制組在位置和樣式上與海外版車型相同，同時海外車型所配的後視鏡電加熱功能也在國產車型上得到保留，中控鎖控制也在車門拉手的邊上。座椅同樣採用頗具運動味道的設計，並可進行多向電動調節，座椅具有很好的舒適性與支撐性。在大燈控制組上可以看到，國產高爾夫6保留了海外版車型的自動大燈功能，不過經常被人們遺忘的大燈高度調節在這裡乾脆就消失了。另外，國產高爾夫6的天窗開啟控制鍵樣式與海外版不同，車內閱讀燈的布局也因此有些變動。
多功能儀錶盤無法看出國產與海外版的區別，顯示清晰、內容豐富。多功能方向盤在整體樣式上沒有變化，無論兩側的多功能按鍵的樣式和功能還是下部的金屬裝飾設計，都無法區分國產與海外版。不過在國產高爾夫6的方向盤上沒有看到換檔撥片，這在海外版車型上是有的，希望未來國產高爾夫6能推出帶有換檔撥片的車型，為人們帶來更多的駕駛樂趣。
大眾高爾夫6在中控台上可以看到，海外版上具有的多媒體導航系統在國產車型上得以保留，上面僅有幾個功能有區別。採用大眾傳統風格設計，不僅展現了科技感，也傳承了大眾家族的基因。向下看，自動空調系統保持了原樣。DSG雙離合變速器的標誌出現在檔把上，同時還可看到ESP系統的開關，只是海外版的胎壓監測和全車雷達開關的按鈕在國產高爾夫6上沒有看到，還好這兩個功能不會對日常駕駛造成明顯影響。
打開後備箱蓋可以看到，國產高爾夫6尾門支撐使用的雙挺桿與海外版相同。查看備胎時可以看到，國產車型配備的是非圈尺尊輪胎，同時隨車工具的盛放處設計也有明顯不同。尾門打開的方式延續了目前大眾家族的標準設計，按動大大的圓LOGO就可以輕鬆完成。
動力方面，國產新一代高爾夫將不再採用陳舊的大眾2.0升發動機，而是採用排量更低，燃油經濟性更好的1.4TSI發動機。預計該發動機的數據應與速騰1.4TSI使用的發動機完全相同，在5000轉時可輸出最大功率為96千瓦，和以往的渦輪增壓發動機不同，新的1.4TSI發動機在1750轉時就能爆發出220牛米的峰值扭矩，並一直持續到3500轉。在打開發動機蓋時可以看到，裡邊使用的是與海外版相同的挺桿支撐，此處國產車型並沒有縮水令人相當滿意。
與1.4TSI發動機搭配的是7速DSG雙離合變速器，在檔把上就可看到DSG的金屬字樣。搭載1.4TSI發動機+DSG雙離合變速器的車型將成為國產高爾夫6的高端車型，同時國產高爾夫6還會推出採用1.6升動力的入門車型。
客觀的說，雖然胎壓監測和雷達關閉等功能的取消多少會讓人有些遺憾，至於換檔撥片上的問題，我想大多消費者都和我一樣希望得以保留，但國產高爾夫6的整體表現還是可以令人滿意的。國產高爾夫6受關注程度之高，從上它被圍觀的人數上就可以看出，車已露出真容，接下來的價格就成了另一個關注點焦點，而我們也將隨時為大家帶來國產高爾夫6的最新訊息。
相關資料
1、車身尺寸：
4199mm×1779mm×1479mm，軸距2578mm(比4代高爾夫2511mm的軸距大了一些，和5代車型一致)，雖然6代高爾夫這個2578mm軸距對比現在的緊湊型車並不占優，但是我們考慮到高爾夫6主要針對年輕群體，這個軸距數據應該能完全滿足這部分用戶群的需求。
2、 輪轂尺寸：
3、內飾風格：
儀錶盤將採用鍍鉻雙炮筒儀錶板和簡潔的三幅方向盤形式(低配為無多功能按鍵的三幅方向盤)，普通款內飾將採用上深下淺的款式，運動版內飾是純黑的運動風格。(下圖為歐版資料圖，國產高爾夫6液晶屏應該沒有，或者是選裝)
4、發動機：
老舊的單缸2氣門1.6和2.0將不會再出現在國產高爾夫6身上，國產高爾夫6將會使用新POLO、明銳及朗逸的單缸4氣門1.6升發動機，這款發動機相對老舊的單缸2氣門1.6先進了不少，至少功率是大了一些。除了裝配1.6發動機之外，國產高爾夫6還將裝配大眾1.4TSI(單渦輪增壓版)發動機，因為此款發動機有眾多版本的調校，國產版將採用220Nm的扭矩及130馬力這版本的調校。
同時，不會推出1.8TSI版本的國產高爾夫6，因為裝配這個發動機後的高爾夫將會對速騰、邁騰、及取代GTI的尚酷形成一些銷售方面的擠壓。
市場環境
大眾高爾夫6大眾高爾夫6是繼甲殼蟲之後大眾汽車最成功的產品。
從1974年第一代高爾夫問世至今，四奪歐洲“年度最佳轎車”的至高榮譽，世界第一兩廂車的桂冠讓所有競爭對手汗顏。
高爾夫汽車以無可挑剔的科技和創新特色，成為全球不分男女老少、年輕活力族群多功能生活用途的最佳選擇。
大眾高爾夫6原創性的基本設計理念以及系統化的研發設計，造就了六代車款的光榮成功史。長期以來不斷地改良與創新，奠定了這大眾高爾夫6車款在設計與科技屹立不搖的領導地位。
2008年10月，大眾高爾夫6轎車面世了，大眾汽車的設計團隊精心設計的第六代高爾夫將這世界上最著名的經典車型帶入了一個新的時代。大眾高爾夫6的外形更加動感時尚，更具運動特徵。
動力強勁、動感時尚的大眾高爾夫6成為歷代車型的完美延續。獨特的整體設計、時尚的前大燈和尾燈的造型以及優美的側面輪廓，無不體現了大眾汽車全新的設計風格。大眾高爾夫6清晰簡潔而又強有力的設計風格標誌著大眾汽車未來的發展方向，其鮮明的外觀特徵和全面的舒適性，突破了車型級別的界限。
大眾高爾夫6成為了引領汽車設計和時尚的潮流，大眾高爾夫6的出現創造了一個新的細分市場。歷經5代的積澱，大眾高爾夫6的設計更加前衛，而這也必將引起車市的熱烈反應。
大眾汽車品牌的總設計師Klaus Bischoff說：“我們對每一個能夠提高第六代高爾夫價值的細節都毫不妥協地做到完美。”作為德國傑作，第六代高爾夫集中了歷代高爾夫車型的時尚基因和品質，並憑藉一汽-大眾最先進的生產製造工藝，給消費者帶來全方位的感受。
這樣一款傳奇車型的全新力作預計將在今年10月份在一汽-大眾國產，在上市之前，這款車型就已經引起了廣泛的關注。在上海車展、長春車展的亮相已經讓很多中國的消費者熟悉了大眾高爾夫6，更有很多的消費者期待著它在中國的面世。
之前在中國引入的第四代高爾夫，並沒有獲得與其在歐洲市場上一樣的成功，但是大眾高爾夫6品牌價值得到了廣泛的認可，年輕、時尚、運動的品牌形象深入人心。同時，從市場環境來說，兩廂車已經得到了消費者的喜愛和追捧。
同時，在國家倡導節能減排的契機下，搭載1.4T發動機的第六代高爾夫不僅符合潮流，也占據著其他品牌所沒有的優勢地位。
大眾高爾夫6的引入將再次引領潮流。
