簡介
大沙頭機場位於今天大沙頭三馬路、四馬路一帶，南起沿江東路，北至大沙頭新市場。今天的大沙頭北二街一至五巷，東船上街一至四巷，綠蔭路和綠蔭后街一、二巷等，以前均是大沙頭水陸兩用機場的範圍。20年代廣州最主要的機場
珠江上的水上飛機1928年，張惠長等人駕駛“廣州號”、“珠江號”飛機進行首次全國飛行，震驚國內，當時是從大沙頭機場起飛、降落的。當時的航空局、航空學校以及飛機修理廠都設在大沙頭。
20世紀30年代，廣州白雲機場、廣州天河機場建成，20世紀30年代末，廣東空軍遷往天河機場、白雲機場後，大沙頭水陸兩用機場被廢棄。1928年，張惠長等人駕駛“廣州號”、“珠江號”飛機進行首次全國飛行，震驚國內，當時是從大沙頭機場起飛、降落的。當時的航空局、航空學校以及飛機修理廠都設在大沙頭。
20世紀30年代，廣州白雲機場、廣州天河機場建成，20世紀30年代末，廣東空軍遷往天河機場、白雲機場後，大沙頭水陸兩用機場被廢棄。大沙頭之所以被視為中國航空事業的搖籃，是因為這裡是中國第一架軍用飛機的誕生地。據記載，上個世紀二十年代的大沙頭機場由草地及土場構成，場站及勤務設備簡陋。而大沙頭三、四馬路一帶，南起沿江東路、北至大沙頭新市場都是大沙頭水陸兩用機場的範圍。
當時，大沙頭飛機場分水上飛機場和陸上飛機場。水上飛機場即大沙頭南岸對開江面，停泊在碼頭的水上飛機可由碼頭開到江面，在水上滑行起飛。陸上飛機場則是一條東西向的跑道，在大沙頭島中間，與今天的大沙頭三馬路、四馬路成直角相交。
據介紹，當時大沙頭機場一帶防衛嚴密，機場四周遍插紅旗，水上以水火罐為界，陸上則以紅旗為界，除大本營及航空局派出的艦艇及人員外，其他任何人和船隻均不得進入界內。如有擅自闖入者，駐軍可以開火迎擊。
1923年，孫中山任命華僑飛行家和飛機製造師、被譽為“中國空軍之父”的楊仙逸為中華民國大元帥府航空局局長兼廣東飛機製造廠廠長。
當時，楊仙逸身邊既無圖紙，也缺少製造飛機的專業人才。楊仙逸回到航空局，著手設計圖紙，他要用中國人的圖紙及中國的設備和材料，製造出真正中國化的第一架飛機。
一天，楊仙逸在家修改圖紙累了，正靠牆休息，孫中山和宋慶齡前來看望他，孫中山說：“仙逸君，航空局製造飛機所需經費，我已經囑咐財政部接濟，以利進行。製造飛機雖至關重要，但仙逸君也要注意勞逸結合才對啊。”
就這樣，大沙頭“紅樓”成為孫中山大元帥府第一個飛機製造廠。楊仙逸及其同伴們利用征戰空襲，經過近3個月不捨晝夜的艱苦探索和辛勤勞作，“樂士文”第1號飛機製造完成，這是我國第一架軍用飛機。該機為雙翼、雙座軍用偵察、教練機，裝有1台美國寇蒂斯公司生產的OX－5型8氣缸活塞式螺鏇槳發動機。飛機翼展10.16米，機長6.40米，總質量為730千克，最大時速為120千米，乘員人數2人，可攜帶4枚25千克的炸彈。
飛機試飛第一女性：宋慶齡
l923年8月，“樂士文一號”在大沙頭機場首度起飛。孫中山及夫人宋慶齡參加了試飛典禮。當孫中山先生環顧左右，問誰願意隨機試飛時，孫夫人宋慶齡出人意料地應聲而出。飛行員黃光銳力勸宋慶齡不要冒險。“我相信我們飛機製造廠製造的第一架飛機。”宋慶齡說，“我很榮幸能成為第一個參加飛機試飛的中國婦女。”這位畢生憂國憂民的偉大女性，戴上飛行帽和眼鏡，登上了飛機。
飛機穩穩地滑上跑道，轉眼升上了天空，在廣州市上空飛行了兩圈後，徐徐降落在大沙頭機場，全場掌聲雷動。
為了表達對宋慶齡的敬意，楊仙逸等人當場聯名向孫中山提出請求，要求以宋慶齡在美國讀書時用過的英文名字譯音來命名這架飛機（宋慶齡上國小時有個英文名字叫ROSAMONDE，中文譯為樂士文，意思是“玫瑰世界”、“美好前程”）。
“樂士文一號”就這樣非同凡響地誕生了。之後，孫中山與宋慶齡在飛機前合影留念，並親自題寫了“航空救國”四字以資鼓勵。
當時，英國外交部代表詹姆士德芮肯之子Paul Draken也是“樂士文一號”的首批乘客之一，他在日記《第一次飛行》中詳細地寫下了當時的情形：
“我們自機場起飛到達廣州市的上空，華南夏季的潮濕悶熱在空中頓時變得清涼舒爽。我探頭往下看，底下的建築物變得好小，連廣闊的珠江也都變成如同一條緞帶，江面上有許多大大小小的船隻停泊，一艘中國的小炮艇緩緩地往下遊行駛；當飛機轉向一定角度時，陽光就會在水面泛出耀眼的光芒，令人睜不開眼睛。”
“樂士文一號”試飛後，交航空隊使用，曾參加攻擊惠州陳炯明部的戰鬥。
同年10月底，陳炯明派奸細深夜潛入大沙頭飛機庫縱火，“樂士文一號”和一部分飛機器材同遭焚毀。現在在北京的中國航空博物館裡，仍然可以見到它的複製品。
中國第一次長途飛行：“廣州號”
碩大的紅樓紀念碑矗立在路邊，路人行色匆匆，或許因為是太過熟悉的地方，反而被人忽視了它的過往和將來。
紀念碑的碑身已經斑駁，專門用於塗抹“牛皮癬”的顏料已經把碑身的側面、背面刷出了幾大片白色，黑色油筆塗寫的電話號碼還依然隱約。
來來往往的人們，似乎沒有幾個人知道大沙頭機場，當然，更不會知道銘刻在歷史上的一項中國航空史的紀錄——中國近代航空史上的第一次長途飛行，便是從大沙頭機場起飛的。
1928年，國民政府航空處向美國瑞安飛機公司購入當時較有名的瑞安B－5型“四輪馬車”（brougham）5座單翼飛機水陸型各一架。當年夏天，飛機運達廣州裝配，陸上型命名為“廣州”號，水上型命名為“珠江”號。
當天，“廣州號”飛行目的地為漢口。由於中途遇到了惡劣氣候，直到14時30分才降落武昌附近的南湖機場。
11月15日9時50分，“廣州”號從漢口直飛南京。13時30分降落南京明故宮機場。
11月19日，“廣州”號離開南京飛往北平（現北京）。抵達時曾在北平上空繞城飛行四圈，然後安全降落。機組成員在北平受到熱烈歡迎，並遊覽多日。
11月26日晨，“廣州”號飛離北平。
12月1日，“廣州”號飛離奉天，於15時21分到達天津，降落東局子機場，受到傅作義將軍為首的各界及天津兩廣同鄉會的盛大歡迎。
12月4日，“廣州”號離開天津飛抵上海。12月17日9時，“廣州”號攜帶紀念長途飛行郵件回航廣州，途中因天氣不佳，便在南昌降落停留一宿。次日9時離南昌飛回廣州。14時安全降落大沙頭機場，所攜帶的郵件均蓋有12月18日14時的郵戳。
這次長途飛行全程約5890千米，空中分段飛行的時間總計為49小時，在那個時代，這無疑是一樁了不起的創舉。
百年回眸
民國9年（1920年）
3月義大利8架飛機訪問廣州。離開廣州時，1架飛機低空向市民告別，觸樹墜毀，飛行員受輕傷。
11月29日孫中山回廣州重建護法軍政府。是月航空局在廣州大沙頭成立，直轄2個飛機隊。朱卓文為航空局局長。
民國10年（1921年）
4月中國第一套航空郵票正式發行。
民國11年（1922年）
3月31日中國民航飛機首次發生飛行事故，14人遇難。
12月廣東護法軍政府在廣州大沙頭設立廣州飛機製造工廠。至1936年日軍入侵廣州前夕，共修造飛機60多架。
民國12年（1923年）
3月1日孫中山從上海返回廣州後組成政府，稱大元帥府，任命楊仙逸為大元帥府航空局局長兼廣州飛機製造廠廠長。
7月廣州飛機製造廠製成的1架小型雙翼、雙座軍用偵察教練機在廣州大沙頭機場舉行命名典禮。孫中山當即為該機命名“樂士文一號”。
9月20日楊仙逸奉命東征惠州，在博羅梅湖白沙灘改裝水雷作為重型炸彈使用，不慎爆炸，以身殉難，百餘人罹難。後經國民政府批准，每年9月20日為“航空紀念日”。
10月廣州大沙頭飛機場倉庫被奸細縱火，“樂士文一號”等一批飛機和器材被焚毀，飛機修理廠遷至東山皮革製造廠（今廣東省委大院）。
民國13年（1924年）
3月1日張學良親自駕機進行奉天（瀋陽）至營口間郵件運輸試航，首開東北民用航線。
7月1日廣東軍事飛機學校在廣州成立，校址設在廣州東山區皮革製造廠舊址，後遷至大沙頭，1933年夏遷至白雲機場。
民國14年（1925年）
10月陳耀在廣州大沙頭機場駕駛飛機，因發動機故障，墜機身亡。
11月民間團體廣東航空同志會在廣州成立。
民國15年（1926年）
7月權基玉在雲南航空學校第一期飛行科畢業，成為中國第一位女飛行員。
民國16年（1927年）
1月1日廣東軍事飛機學校第2期學員畢業，飛行教官丁紀徐在畢業典禮上進行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個空中跳傘者。
6月廣東軍事飛機學校改名為廣東航空學校，張惠長任校長。
民國17年（1928年）
11月11日“廣州號”陸上飛機由廣州大沙頭機場起飛，作國內長途飛行。於12月18日回到廣州，歷時38天，飛行距離5890公里。
12月8日“珠江號”水上飛機由廣州大沙頭機場起飛，作沿海長途飛行。於12月30日回到廣州，歷23天，飛行距離5436公里。
12月9日因廣州大沙頭機場不敷套用，航空處撥款40萬元分期修建天河機場。至1931年建成啟用。
民國18年（1929年）
4月法國殖民者占據廣州灣（今湛江）期間，於是月開始修建西廳機場，1932年建成。
是年廣東省政府下令動工修建南雄機場，次年竣工。
是年民國政府修建汕頭龍眼村機場。
