鄉鎮地理
【地理】
大埔新市鎮由原來的大埔舊墟和太和市，以及主要由填海而成的新區（今日汀角路以南及以東的一大遍土地，包括大元邨、大埔中心、大埔廣場、廣福邨、富善邨、大埔工業園）組成。林村河由西向東穿過新市鎮的地理中心。興建在林村河上的主要橋樑有寶鄉橋，廣福橋，太和橋，錦和橋與錦石橋。
鄉鎮地理
【歷史】
有史記載，1672年建立大埔舊墟，1892年增闢新墟太和市，以至1970年代發展為大埔新市鎮。
大埔一地，原屬瀕海的荒僻地帶，最初見於史書記載，是在西元918年時，由南漢政府置為“媚川都”，撥劃軍籍三千人隸屬此都，督令他們入海採珠作為國家財富。據說當時的大埔海（即今日的吐露港），水深土沃，盛產蚌珠，被稱為“媚珠池”。
九廣鐵路於1906年動工興建，於1910年完成，設立大埔墟火車站使大埔墟成為新界主要的貿易中心。運頭角里現存的建築物於1907年興建，是當時管理整個新界的理民府的辦事處。
大埔到六十年代才展開大型的擴展活動，按前工務局轄下的城市設計處擬備的圖則，在大埔墟與前理民府之間辟拓土地，這個新發展區稱為大埔中心區。
1972年10月當時的總督會同行政局通過了一項大型房屋計畫，以期在1980年代中期可為180萬人提供足夠居所。在這項房屋計畫下，超過一半的房屋會在沙田、荃灣和屯門新市鎮興建，而計畫於大埔興建的公共房屋，預計只會容納約33,000人。
1974年當局決定在大埔興建全港第一個工業邨。大埔工業邨的填海工程於1976年展開，同時展開大埔第一個公共屋邨，即汀角路旁的大元邨的填海工程。1977年在魚角興建一個大型臨時房屋區，以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民。鄰近元洲仔的元洲仔寮屋區居民是首批入住這個臨時房屋區的居民。
由於公共房屋政策作出重大修訂，大埔發展區的目標人口總數為22萬。1979年1月大埔的地位獲提升為新市鎮。1980年12月12日大埔分區計畫大綱草圖編號LTP/47於憲報公布。到了九十年代中期，三百多公頃的土地已經由填海辟拓而成。這些土地會用作發展一個基本上自給自足的社區，具備完善的工商業和社區設施，為約30萬人服務。
【規劃概念】
當局在發展占地共2,480公頃的大埔新市鎮時，主要目標是在提供社區服務、康樂設施和教育設施方面，達到均衡發展。至於餘下的鄉郊地區，主要目標是保持自然及鄉村環境的寧靜氣氛，並保育重要的自然風景區。
【人口及房屋組合】
新市鎮在全面發展後，新市鎮的私人永久性房屋、公營租住房屋、資助出售房屋與其他房屋（包括私人臨時房屋及非住宅用房屋）的整體房屋組合比率，將為 35:28:35:2。除卻鄉郊地區人口約48,500人，大埔區在全面發展後，人口將約為305,900人。
【社區設施】
社區設施是根據《香港規劃標準與準則》的規定進行規劃，以便為新市鎮的居民提供服務。羅列於下：
那打素醫院和大埔醫院共有病床1,662張。除了兩間現有的診療所外，當局已於大埔第6區預留土地，興建第三間診療所。
第33區占地約16公頃的大埔海濱公園。
第32區的香港教育學院校園及其為位於第39區的體育中心。
蝴蝶谷主要配水庫及大埔至蝴蝶谷輸水導管的建築工程。
第1區的大埔綜合大樓。
【運輸】
〖主幹道〗
吐露港公路是新界主幹道的一部分。
〖公共運輸〗
·巴士
九巴：64K、70、71A、71B、71K、72、72A、72X、73、73A、73X、74A、74X、75K、75X、271、272K、275、N271
九廣東鐵接駁巴士： K12、K14、K17、K18
龍運巴士：E41
過海隧道巴士：307
·小巴
綠色專線小巴
20A、20B、20C、20K、20S、21A、21K、23K、25A、25B、25K、26、27、28K
紅色公共小巴
深水埗-上水、上水-佐敦道、大埔－上水、大埔－元朗、大埔－荃灣﹑觀塘－落馬洲、旺角-大埔(凌晨後旺角-上水)
以上只列出全日行走的巴士及小巴路線
〖九廣鐵路〗
1983年九廣鐵路鋪設雙軌，並推行電氣化服務，大大改善了大埔與市區主要地區的交通。大埔現時設有兩個火車站，即大埔墟站和太和站。 舊大埔火車站現已成為鐵路博物館。
