堅拿道天橋

堅拿道天橋是香港1號幹線的一部份，為一條連線黃泥涌峽天橋北端及香港海底隧道銅鑼灣出口的行車天橋，全線為雙線至三線雙程分隔道路。 1970年代，為了配合香港海底隧道的通車，香港政府於已被覆蓋的鵝頸澗上方興建行車天橋，由摩理臣山道起跨越軒尼詩道及告士打道，連線香港海底隧道銅鑼灣出口。 其後為了配合香港仔隧道的通車，堅拿道天橋沿摩理臣山道及黃泥涌道於1976年動工延長至香港仔隧道跑馬地出口，是為黃泥涌峽天橋。

堅拿道天橋是香港1號幹線的一部份，為一條連線黃泥涌峽天橋北端及香港海底隧道銅鑼灣出口的行車天橋，全線為雙線至三線雙程分隔道路。廣義來說，在日常生活中，黃泥涌峽天橋多數被視為堅拿道天橋的自然延伸部份。
1970年代，為了配合香港海底隧道的通車，香港政府於已被覆蓋的鵝頸澗上方興建行車天橋，由摩理臣山道起跨越軒尼詩道及告士打道，連線香港海底隧道銅鑼灣出口。天橋於1972年3月29日落成，稍早於香港海底隧道的通車日期。其後為了配合香港仔隧道的通車，堅拿道天橋沿摩理臣山道及黃泥涌道於1976年動工延長至香港仔隧道跑馬地出口，是為黃泥涌峽天橋。最初的堅拿道天橋是兩條平行但分開的橋面，兩邊均為單線車道，後來為了應付日漸繁忙的交通，堅拿道天橋再被擴建，連線中間分開的地方，增加共兩條行車線，成為現時的模樣。
現時這條行車天橋常被稱為鵝頸橋(實際上鵝頸橋位於堅拿道天橋橋底橫跨鵝頸澗的一段軒尼詩道)，行車天橋橋底經常有人打小人，尤其是在驚蟄的時候就更常見，成為香港文化的一個特色。
展望2010元旦，此橋將架設電腦警告牌，以提醒駕駛者改經軒尼詩道和高士威道轉興發街或民康街往東九龍，以減輕擠塞。