工程背景
建國前，淮河中游幹流河道整治問題一直未被重視，也無切實可行的統一規劃。民國20年（1931年）的《導淮工程計畫》中，首次提出：“淮河中游幹線，舍築堤防洪外無他法。淮河自洪河口下至雙溝，俱設堅固有律之堤。淮河本身彎曲太甚者應裁直，橫斷面太狹處須拓寬，蚌埠津浦鐵路須添造橋孔，以利宣洩。”計畫中提出兩岸的堤距為：洪河口至雙溝間各段分別為2～4公里。根據1921年洪水資料，估算了淮河中游的洪水流量。這個計畫在1931年大水後，結合救災工賑，只做了部分堤防工程。1950年大水後，按照“蓄泄兼籌”的治淮方針，進行上、中、下游統籌規劃。山區建水庫，利用沿河湖窪開闢行蓄洪區，修築不同標準的堤防，整治河道擴大泄量。經過近40年的建設，初步形成了蓄泄並重的中游幹流防洪工程體系。
1951年初修建潤河集分水閘，利用城西湖控制蓄洪。是年7月，潤河集工程完成後，又陸續建成了城東湖、窪、瓦埠湖等控制蓄洪工程。
蓄洪區域
蓄洪區域為安徽省六安市的霍邱縣城西湖，為淮河中游最大的湖泊，集水面積1774平方公里，湖底高程18.5米，當水位19米時，蓄水面積162平方公里，蓄水0.9億立方米；水位達27米時，蓄水面積548平方公里，蓄水32.1億立方米。
主體工程
圈堤工程
城西湖蓄洪區格堤蓄洪大堤，西起王截流，東至任家溝，全長37.2公里，基本上循舊堤加高培厚，其中，插戶台孜至鸚歌窩及潤河集分水閘上下游銜接段作稍大退建，堤頂寬8米，堤頂高程28米至27.5米。由阜南潁上、六安、霍邱三個治淮總隊民工101627人，於1951年3月4日起施工，5月25日完成，共做土方6029782立方米。1952年，在蓄洪大堤莫腦子、陳湖嘴、殷截流、李台孜、周台孜、龍窩壩、龍祠店、馬截流等8處做塊石護坡。1954年，淮河大水，蓄洪大堤多處決口，汛後全線加高1米，南灘缺口深塘退建。1958年，臨淮崗水庫工程興建，蓄洪大堤一度廢棄，臨湖面約3萬立方米塊石護坡全被拆除。1962年，臨淮崗水庫工程停建，蓄洪大堤又恢復作用。1965年，將封閉堤延伸至深孔閘北側與攔河壩連線。1968年淮河大水，蓄洪大堤決口，河堤崩塌嚴重；汛後全面培修，頂寬加至8米；原新河至任家溝段因開挖深孔閘引河而剷除，下格堤廢棄，故蓄洪大堤從王截流經鸚歌窩、汪集、新河口至臨淮崗封閉，全線增長至38.4公里。1974年至1983年，用塊石63598立方米，在蓄洪大堤上做塊石護坡12處和護岸8處，總長13050米，做土方40.07萬立方米，加固險段22處。1984年，蓄洪大堤高程為29.26—28.4米。
上格堤，是臨王窪地與城西湖的隔堤。1951年，開闢城西湖蓄洪區時，南從薛家塝退建至逸橋涵，北至王截流與蓄洪大堤連線，全長5.06公里，堤壩高程27.5米，頂寬4米。由阜南、潁上總隊民工20578人施工，1951年3月15日開工，同年4月13日完工，做土方760755立方米。1953年堤頂加高至28米，頂寬8米，並將堤線延長至周集，增長0.24公里。1954年特大洪水，全段漫堤，決口5處，次年修復。1968年7月大水後復堤，堤頂加高到29米；堤頂寬度，除大成湖缺口退建處為6米外，其餘包括莊台在內，均為20米。1971年，城西湖進洪閘始建，在堤頂鋪築泥石汽車路面。1982年淮河大水，城西湖閘上水位高達28.28米時，7月25日安徽省防汛指揮部曾下令突擊將上格堤加高2米，因阻力大，取土難，直到洪水下落，仍未能按要求標準完成。原大涵堵口段深塘填方延至1983年7月20日，由安徽省水利廳水利建築公司機械回填，1984年1月6日完成，共做土方57690立方米。
下格堤，舊堤北起任家溝，南至陳湖嘴，系城西湖與姜家湖之間的隔堤。1951年城西湖大堤退建後，向南延至臨淮崗，全長4.35公里，堤頂高程27.5米，由霍邱縣治淮總隊34925人於1951年2月21日施工，同年5月21日完工，做土方1522095立方米。1958年興建臨淮崗水庫，下格堤失去作用而拆除。
分水閘
原潤河集分水閘，其樞紐由進湖閘、攔河閘、固定河槽、攔河壩組成。當淮河幹流魯台子處流量超6500立方米/秒時，分水進城西湖。進湖閘6孔，最大進水流量3000立方米/秒。攔河閘9孔，設計最大流量2000立方米/秒。固定河槽為淨寬75米的混凝土河床，設計最大流量3500立方米/秒。攔河壩底寬120米。壩頂高程28米，頂寬10米。船閘閘室長90米，寬12米。1952年12月開工，1953年10月完工。1954年7月7日8時，進湖閘開閘進洪，閘下靜水池被沖毀，無法使用，遂於次日關閘。進洪閘關閉後，洪峰續漲，10日臨王堤段潰決，11日扒開蓄洪大堤進洪。當年冬至1955年汛前，進行加固。1958年，建臨淮崗水庫，潤河集樞紐工程建築物失去作用而拆除。臨淮崗水庫跨六安、阜陽兩個專區。樞紐工程由深孔閘、淺孔閘、船閘與攔河大壩組成。1958年冬，主要受益的阜陽專區組織8萬民工施工築堤，1959年冬，5X6.5米的10孔深孔閘竣工，轉入船閘施工。1960年春，深孔閘及其上下游引河完成通水，繼而轉入淺孔閘及攔河大壩施工。是時，民眾生活困難，工程經費短缺，延至1962年被迫停建。
進洪閘
城西湖進洪閘城西湖進洪閘，潤河集分水閘樞紐工程拆除後，影響城西湖控制蓄洪，1971年10月至1972年7月30日，在霍邱縣王截流建成鋼筋混凝土城西湖進洪閘。閘為寬頂堰，高開敞式，設36孔，孔徑5X10米，閘底高程22米、閘門頂高程28.5米，閘東西堤頂高程29.5米，按五十年一遇率設計，百年一遇校核。設計閘上淮河水位27.71米，校核水位28米。進洪流量6000立方米/秒，校核6113立方米/秒，湖內蓄洪水位26.5米，相應蓄洪面積550平方公里，蓄洪量29.5億立方米。安徽省水利勘測設計院設計，六安地區城西湖進洪閘施工指揮部組織施工。計做土方185.5萬立方米，混凝土3.91萬立方米，石方8.2萬立方米，國家投資1246萬元。1975年8月至次年8月，城西湖閘進行加固。項目包括閘下靜水池末端的鋼筋混凝土板樁工程，導流堤延長，翼牆加固加高，上游護坦加固，東西導堤下防沖槽拋石，以及木面板閘門更換鋼面板閘門。城西湖閘建成、加固之後，雖遇1982年、1983年洪水，閘上水位都超過27.71米，均未啟用，尚未經受考驗。
排澇工程
城西湖退水閘民國時期，城西湖入淮口有任家溝、新河口兩處。分別由萬民閘和萬戶閘進行控制，萬戶閘毀於民國26年（1937年）洪水。建國後，1951年4月至11月改建萬民閘，設3孔，每孔寬4米、高4.7米，排城西湖21米高程以下14萬畝積水。1952年冬，閘上游長375米的引河拓寬至30米。1958年，建臨淮崗水庫，萬民閘失去作用拆除，1962年停建臨淮崗水庫，恢復城西湖蓄洪區，在深孔閘上游引河右岸蓄洪大壩上建新河口涵代替萬民閘。1963年冬，開挖臨淮崗泄水道，1964年汛前完成，汛後繼續開挖泄水閘引河。結合築圩，開挖周集至任家溝排水道。1965年春，改建臨淮崗深孔閘，作為城西湖排澇閘。同時，堵新引河，開挖深孔閘至七里嘴的排水道，底寬20米、底高程15～16.5米。至此，城西湖始有比較完全的自排系統。但城西湖閘進洪流量6000立方米/秒，而臨淮崗深孔閘的泄水流量僅為600—800立方米/秒，進、排流量懸殊太大問題尚待解決。
1999年2月，作為臨淮崗洪水控制工程的一部分，在城西湖下游建退水閘，工程於2004年4月竣工。城西湖退水閘工程等別為Ⅲ等，主要建築物為3級，共12孔，單孔淨寬5m，底板高程14.90m，設計退洪流量2000立方米/秒，反向進洪流量1400立方米/秒，排澇流量900立方米/秒，灌溉引水流量100立方米/秒。
莊台建設
城西湖蓄洪區內，原有居住人口較少。1953年9月淮委召開行蓄洪區代表會議後，決定在行蓄洪區修建莊台以保護民眾生命財產的安全。1953年冬，城西湖修建靠淮河邊的任家溝、陳咀子、趙台子莊台和陳郢子、汪集保莊圩，做土方111萬立方米；1954年又建湖心和蓄洪堤幫寬等莊台45處，做土方252.7萬立方米。此後，因規劃方案未定及莊台建設經費不足，決定先安排解決低標準行、蓄洪區的莊台建設，城西湖未再安排建築莊台。
工程效益
城西湖蓄洪區建成後，1954年和1968年兩次蓄洪。1954年最高蓄水位達27.82米，1968年最高蓄水位達27.56米，均大大超過原定的蓄洪水位。城西湖的兩次蓄洪，在洪水初期都起到蓄洪削峰緩解正陽關以下汛情的作用，但因設計標準過低、建築物工程質量等問題，未能達到預期的效果。
