簡介
埃格雷特偵察機型號： 埃格雷特EGRETT
研製單位： E設備股份有限公司、格羅布公司和加雷特公司
現狀： 民用
概述
埃格雷特偵察機設計起初
該機本來是作為美德兩國空軍一種低成本高耐久力的偵察平台而設計的。他大量使用了複合材料，發動機為單引擎，翼展與波音737相似。該計畫在美國被稱為“資深監護人”，在德國則被稱為“空中遠距離基本偵察系統”（LAPAS）。埃格雷特計畫對外宣稱是用於環境檢測和條約核查，這與U-2飛機的早期掩護故事非常相似。
飛機成型
該機於1987年4月開始露面，估計為80年代上半期開始研製。E設備公司主要負責該機的總體設計和主要系統的綜合，格羅布公司負責機體設計和製造，而加雷特公司主要是提供發動機。此外，梅伯布公司將為該機試飛提供輔助設備。到目前為止已有“EGRETT-1”，第一種原型機主要用於方案論證，D- FGEE為將來生產型D500的原型機，還將為美國空軍發展一種“EGRETT-2”型，它基本與D500相似，但飛行速度要超過15000米，續航時間達到11小時，有效載荷1000千克左右。
技術數據
埃格雷特偵察機基本空重1685千克，最大起飛重量3200千克，最大著陸重量3100千克
最大翼載1.93千牛/平方米
最大平飛速度（海平面）500千米/小時
最大巡航速度556千米/小時
失速速度（襟翼、起落入下）147千米/小時
最大爬升率（海平面）20.8米/ 秒
實用升限11580米
起飛滑跑距離（海平面）227米，著陸滑跑距離（海平面）417米
航程（高度7620米）1642千米
限制過載 4.5/ -2.25g
特點
埃格雷特不需要特殊的跑道就可以起飛。它使用一個渦輪螺旋槳發動機。在澳大利亞、德國和美國的使用都證明它是一種全天候飛機。機組成員為兩人：前排的飛行員和後排的系統操作手或者科學家。
由於埃格雷特最初是被作為偵察機設計的，因此它的模組化機身結構為下向或者側向觀察窗提供了豐富而又簡單的選擇。整個前部機身的下方觀察窗是非結構化的，改造這部分非常簡單。向上觀察窗目前並不存在，但是如果有需要可以進行改造。
裝備情況
埃格雷特偵察機後，兩名美軍飛行員認為埃格雷特不能滿足他們的要求，從那以後，埃格雷特成為了一種成功的特製高空研究平台，例如美國的Aurora公司，以及柏林的維爾特勞敏學院
