坦克式架橋車

坦克式架橋車又稱架橋坦克車，是以制式坦克車體底盤為基礎，去掉炮塔，代之以制式車轍橋以及架設和撤收機構發展成的裝甲車輛。 二次大戰後，坦克式架橋車性能顯著提高，出現了以剪刀式和平推式為主的新型坦克架橋車。 由於具有良好的機動性，架橋坦克可隨坦克、裝甲車隊一起行軍或轉戰，戰鬥保障能力較強。

坦克式架橋車又稱架橋坦克車，是以制式坦克車體底盤為基礎，去掉炮塔，代之以制式車轍橋以及架設和撤收機構發展成的裝甲車輛。用於在敵火力威脅下快速架設橋樑，保障己方坦克及裝甲車隊安全通過反坦克壕溝、天然溝渠及河流等障礙。
坦克式架橋車最早是由英國人在1918年設計的。一次大戰後，蘇、法、意等國相繼建成了試驗樣車，二次大戰中，蘇、德、英等國先後裝備了用坦克底盤改裝的坦克架橋車，當時的車轍橋主要有前置式、翻轉式和跳板式三種類型。二次大戰後，坦克式架橋車性能顯著提高，出現了以剪刀式和平推式為主的新型坦克架橋車。戰後初期，英國首先製成了剪刀式坦克架橋車，50年代中期，前蘇聯製成了平推式坦克架式橋車，70年代以來，捷克斯洛伐克、英國、德國和前蘇聯又相繼研製成功剪刀式和多節平推式坦克式架橋車。
坦克式架橋車戰鬥全重一般為30～56噸，乘員2～4人，行軍狀態車長11～18.5米，車寬2.0～3.3米，車高3～4.3米，橋長12～25米，橋寬3～4.2米，履帶式坦克架橋承載量40～60噸。這種車輛的主要特點有三個：一是機動性好。由於採用制式坦克底盤改裝，所以機動性能與坦克相仿，同樣具有50～60公里/小時的最大速度、與坦克相似的最大行程以及越野、爬坡、涉水、克服障礙等方面的能力。由於具有良好的機動性，架橋坦克可隨坦克、裝甲車隊一起行軍或轉戰，戰鬥保障能力較強。二是防護能力轉強。由於採用坦克底盤，所以乘員有裝甲防護。在橋樑展開、架設及撤收過程中，人員無需走出車外，在車內通過電氣設備操縱液壓驅動機構即可完成。為了防禦敵步兵和飛機的騷擾與攻擊，架橋坦克上一般裝有機槍、高射機槍等自衛兵器。三是架橋速度快。坦克架橋車的橋體多由合金鋼或高強度鋁合金製成，橋重10噸左右，與坦克炮塔重量相近。它能在2～5分鐘內在水平或10°～15°的坡度上架設一座12～25米跨度的橋，承重40～60噸，撤收整座軍用突擊橋約需5～10分鐘。